关联船扣押制度下国有资产权属的解析演进与启示

南非关联船扣押制度有关国有资产权属的解释使得南非扣船制度成为国际扣船制度中最值得我国关注的典型范例。该制度在关联关系认定上采取的所有和控制标准推升了其对我国国有企业所属船舶不当扣押的风险。在最新的“山东海昌”轮案中,南非法院考虑了国有企业新治理模式下国有企业资产控制关系的变化,对国有企业所属船舶适用关联船制度进行了具有里程碑意义的解释。该案摒弃了传统的国有资产管理部门对国有企业最终股权控制的单一标准适用,最终释放了我国国有企业所属的被扣船舶。本案表明国有企业现代化治理应遵循国内法治与涉外法治统筹推进的理念和路径,也彰显中国国有企业治理理念的发展创新对于企业参与国际经贸的强大推动力。

南非关联船认定及其应对措施

关联船的认定方式有两种直接证明式和间接证明式。对于直接证明式的举证,我们要向法院说明我国国有企业的独立法人地位,中国政府对国有企业只有行政管理,不存在商业意义上的控制。对于间接证明式的举证,要淡化索赔人所列举的确实存在的关联因素,驳斥其列举的不存在的关联因素。

南非关联船舶制度中的“控制”因素分析及我国的应对

中国船舶在南非无端被扣,是由于法律认可关联船可以被扣的做法,而关联船之间的联系,是通过认定两船舶被同一所有人"控制"建立起来的。通过对"HEAVY METAL"轮案判例的形成过程的再现深入分析南非法院对形成联系的"控制"因素的认定标准,进而分析我国国内法对"控制"的认定,最后提出我国船舶避免在南非被扣的应对策略和如果被扣的应诉抗辩。

南非关联船舶扣押规定及认识

南非是一个美丽的国度,但绝非是船东的天堂,特别是对于中国国有航运企业。在南非,关于扣船的规定非常宽松,共有30多种海事索赔,可以导致扣船。其中关于扣押“关联船舶”(Associated ship)的规定,更使得南非扣船法律令世人关注。1999年以来。

国有航运企业采用单船公司运作的法律规制和合法性分析

以单船公司的产生和利弊为基点 ,着重分析了各国法律对单船公司的影响和限制 ,提出只要规制得当 ,单船公司对航运企业而言 。

南非扣船法律的最新动态

南非海事管辖最创新的措施可能就是关联船制度了 ,它是在195 2年扣船公约确立的姐妹船扣押规则基础上的有意义的延伸。在“Heavy Metal”案中 ,法院的判决导致扣船范围进一步延伸 ;然而在“Fortune 2 2”案中 ,在特定情况下 ,却缩减了扣船权利。