机车过关节式电分相时的过电压原因分析

当机车过锚段关节式电分相时,可能会产生过电压现象,严重时会危及牵引变电所的设备安全,也会威胁牵引变电所和接触网的安全运行。文章利用MATLAB/Simulink仿真软件建立机车过关节式电分相的仿真模型,然后针对机车进入电分相时不同接触网电压相位角、电分相装置的位置和牵引网高次谐波的含量对中性线电压的影响进行仿真分析,并对中性线上产生的过电压波形进行傅里叶分析。结果表明,这几个因素均是影响中性线电压峰值的主要原因。

接触网关节式电分相过电压的研究

关节式电分相是一种适应机车高速运行的新型电分相装置,能消除器件式电分相存在硬点大的问题,目前世界上大多数国家的高速电气化铁路均采用了关节式电分相.本文介绍了七跨式锚段关节电分相,分析了过电压的原因,计算了中性线过电压并进行了仿真,最后研究了一种过电压的保护方案.

关节式电分相处的弓网动态特性

根据高速综合检测列车接触网检测系统实测得到的我国高速铁路和既有提速线路弓网最大接触压力、最小接触压力、平均接触压力、接触压力标准偏差、接触压力极差和接触线高差等弓网动态特性参数,运用相关性分析和多因素综合评价方法研究不同类型关节式电分相处的弓网动态运行特性。结果表明:对于短分相类型关节式电分相,其弓网接触压力极差峰值出现在机车驶入方向的电分相锚段关节转换跨处;而对于长分相类型关节式电分相,在机车驶入、驶出方向的电分相锚段关节转换跨处均有弓网接触压力极差峰值出现;电分相处的弓网接触压力极差与接触线高差呈显著性正相关,因此在日常养护维修工作中需加强对锚段关节转换跨处等高点的调节,使其符合设计标准和相关技术规程的要求,从而显著改善弓网间的相互作用关系;由于6跨关节式电分相的弓网动态作用关系较为优良,建议在我国新建高速电气化铁路上优先采用。

关节式电分相结构感应电压计算与测试

目前关节式电分相结构目前得到了大量的应用,但关节式电分相的特殊结构在中性段上产生了感应电压。本文针对武威-嘉峪关电气化线上实际应用的关节式电分相结构进行了计算和测试,结果表明中性段上的电压高达12kV,应该引起有关设计运行部门注意。

电力机车过关节式电分相过电压研究

电力机车通过关节式电分相时,多次发生过电压现象,导致牵引变电所跳闸,对接触网和牵引变电所的安全运行构成严重影响。电力机车通过关节式电分相时的等值电路模型是一个由电阻、电感和电容组成的高阶电路。当电力机车通过关节式电分相不同区段时,等值电路在结构上会发生变化,从而产生过电压。本文利用MATLAB/Sim Power Systems对电力机车通过关节式电分相的过程进行仿真,结合兰州铁路局组织的过电压试验统计结果,分析中性段产生过电压的原因,并提出抑制过电压的措施。仿真结果表明,阻容保护器能够有效地抑制电力机车通过关节式电分相时在中性段上产生的过电压。

电力机车过关节式电分相过电压抑制方案分析

当机车过锚段关节式电分相的时侯,可能会产生过电压,严重时会危及牵引变电所中的设备安全,同时也会威胁牵引变电所和接触网的安全运行。列出两种治理过分相过电压方案,即加入RC保护装置和金属氧化物(MOA)避雷器保护装置,并利用Matlab/Sim Power Systems仿真软件对加入两种保护方案后的过渡过程进行仿真,根据仿真结果对两种过电压治理方案进行比较分析,结合实际情况找出较优的治理方案。

关节式电分相过电压的分析与研究

电力机车通过关节式电分相时,多次发生过电压现象,导致牵引变电所跳闸,对接触网和牵引变电所的安全运行构成严重影响。本文基于MATLAB/Simulink仿真软件对电力机车通过关节式电分相的过程进行仿真分析,针对中性段产生过电压的原因提出了一种抑制过电压的保护方案。

电力机车关节式电分相过电压分析与抑制研究

电力机车通过关节式电分相时,经常发生过电压现象,导致牵引变电所跳闸,对接触网和牵引变电所的安全运行构成严重影响。电力机车通过关节式电分相时,入分相的受电弓与中性线接触、受电弓与接触网分离、出分相的受电弓与牵引网接触、受电弓离开中性线4个过程中容易产生过电压。本文使用Matlab/Sim Power Systems对上述过程进行建模仿真,分析中性段产生过电压的原因,提出抑制过电压措施。仿真结果表明,阻容保护器可有效抑制电力机车通过关节式电分相时在中性段产生的过电压。

大包线机车过关节式电分相过电压测试及分析

大包线自开通运营以来,频繁发生过电压引起HXD型电力机车惩罚制动。对大包线过电压进行现场测试及分析,结果表明过电压与中性段对地等效电容中储存的电磁能量有关,电力机车通过电分相时等值电路在结构上也会发生大的变化,在此暂态过程中形成高阶振荡电路产生了过电压。通过对测试的过电压波形进行频谱分析,可以排除高次谐波谐振过电压的原因。过电压的产生和机车型号无关,只是由于不同型号的电力机车采用了不同的过电压保护措施,机车过分相过电压时才显现不同的故障现象。氧化锌避雷器和RC过电压吸收装置能够有效地抑制电力机车通过关节式电分相时产生的过电压。

电力电子开关抑制关节式电分相过电压的研究

机车在通过关节式电分相时,往往会发生过电压,导致牵引变电所跳闸,直接威胁到接触网和牵引变电所的安全运行。本文分析了过电压产生的机理,并对机车通过关节式电分相的过程进行了仿真分析,仿真与试验结果基本吻合。并在此基础上提出了一种过电压的保护方案:用电子开关实现自动过分相,仿真结果表明采用电子开关可以有效抑制过电压,证明理论分析可靠。

电气化铁道关节式电分相过电压抑制研究

分析了电力机车过关节式电分相的全过程,研究造成关节式电分相过电压的原因、产生机理,并结合现场实测数据,探讨了治理过电压的方法,设计出自控式阻容吸收过电压抑制装置。结果表明,该装置可以有效地抑制机车过关节式电分相时产生的过电压。

机车通过关节式电分相过电压研究

分析了韶山7型电力机车通过关节式电分相时经常产生过电压的原因及影响因素,利用Matlab仿真软件建立了仿真模型,得到了暂态仿真波形,并对仿真波形进行了分析;提出利用阻容保护装置或氧化锌避雷器方法来减小过电压问题。仿真结果表明2种方法均能有效降低过电压。

关节式电分相过电压致线索烧损分析及对策

对接触网的关节式电分相出现过电压的原因进行了分析,并结合襄樊供电段现场实际情况,提出了具体的防治对策。

关节式电分相过电压产生原因及对策

锚段关节式电分相存在着过电压的问题,该过电压不仅引起接触网设备造成烧损及接触线或承力索断股断线,同时对机车绝缘设备造成冲击,减少机车电气设备的使用寿命,严重影响电气化铁路运营安全。分析列车通过关节式电分相过电压产生的原因及对策,并提出改善弓网关系的措施。

关于规范接触网关节式电分相设计的建议

关节式电分相将成为我国高速电气化铁路的首选型式。现就关节式电分相存在的问题进行分析 ,对电分相的设计及运行管理提出建议 。

锚段关节式电分相引起接触网跳闸原因的探讨

对陇海线部分关节式电分相多次出现电力机车通过时发生接触网跳闸、烧伤现象进行了原因分析,提出了预防和改进措施。

机车过关节式电分相的暂态过程

分析了电力机车通过关节式电分相装置时,发生拉弧和过电压现象的故障机理,得出机车断电过分相也会产生拉弧和谐振过电压击穿放电间隙的结论。

关节式电分相电弧的产生与危害

自2003年秦沈客运专线建成投运以来，我国相继开通了京津、武广、郑西等一系列高速客运专线，运行速度更是步步提升，其中，武广客专的试运营速度最高达394km／h。高速铁路的蓬勃发展，为拉动内需，促进经济发展发挥了巨大的作用。

关节式电分相承力索烧损解决方案

分析了关节式电分相承力索烧损的主要原因,提出了防止烧损承力索的解决方案,包括安装车载断电自动过分相装置、RC保护装置、避雷器、保护条与电连接线,重视关节式电分相参数的检调,加强关节式电分相巡视。运行情况表明安装车载断电自动转换分相装置能有效防止关节式电分相承力索烧损,仿真结果表明安装RC保护装置可以有效抑制过电压。