孔隙特性参数对排驱过程影响的实验研究

两相宏观排驱特性是由微观孔隙尺度排驱特性决定的,而微观孔隙尺度多孔介质又处处不均匀、各向不均匀。为了研究孔隙尺度孔隙结构特征对驱替特性的影响,采用了独特设计的微多孔实验段,固定骨架圆柱间距离而变动驱替流体可流通方向,在此基础上研究了孔隙结构特征对驱替特性的影响。对于孔隙特性的表征采取了孔隙方向、关键比率(最大孔隙尺度与最小孔喉尺度比值)、迂曲度和孔隙率四个参数。结果表明:同流量时,微多孔结构的孔隙角越大、迂曲度越小,则对应的非浸润相(十二烷和十六烷)的饱和度(驱替效率)越高;对于不同流量,所有的微多孔结构都按照流量越大,则非浸润相(十二烷和十六烷)饱和度越高的规律变化;关键比率和孔隙率影响必须结合孔隙结构来判断;孔隙角、流量相同时,两相黏度接近的驱替效率更高。

基于车间负荷平衡的生产调度系统的研究与设计

本文介绍了一种面向中小企业的基于车间负荷平衡的生产调度系统。该系统的用户平台是基于面向设备对象可视化操作而开发的。基于关键比率调度原则提出了最小负荷调度算法,实现了对订单的排序,自动调度,开发出实用高效的负荷平衡生产调度系统。

突发性灾害中高速公路分流体系的设计

从交通流速度—密度的理论与实证关系入手,考虑天气对高速公路交通流的影响,进而有效地进行突发性灾害下分流体系的设计.在灾害性天气出现时导致交通流堵塞的主要原因是关键点的通行能力发生变化,借鉴HCM的方法和Banks的方法对瓶颈点的通行能力进行分析.最后以2008年初中国南方地区冰灾造成的高速公路交通阻塞为背景,设计了一个交通分流的算例,以待分流的堵塞车辆到达目的地时间最短为目标函数.在对N辆车进行初始分配时,先找出每条可行路最拥挤的路段,然后将第i辆车分配到所有拥挤段中相对畅通的路段对应的路径,将通行时间最长的路径上的车辆调整到其他路径上,以迭代算法求解最优解.