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突发环境下城市道路网关键路段集识别
被引量:
11
1
作者
李彦瑾
罗霞
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2018年第2期128-135,共8页
为了更好地判断出突发环境下城市道路网络中的关键路段,本文结合路网脆弱性分析方法,构建了一种涵盖单条到多条路段失效的关键路段集识别模型.首先,对路网进行随机攻击,运用网络效率、最大连通子图等鲁棒性指标寻找潜在关键路段;然后,引...
为了更好地判断出突发环境下城市道路网络中的关键路段,本文结合路网脆弱性分析方法,构建了一种涵盖单条到多条路段失效的关键路段集识别模型.首先,对路网进行随机攻击,运用网络效率、最大连通子图等鲁棒性指标寻找潜在关键路段;然后,引入0-1变量,建立一个含道路通行能力约束的非线性优化模型;再以此为基础,用分段线性化手段处理目标函数与约束条件,将模型转化为一个混合0-1规划问题;最后,以分支定界法求解模型并设计算例验证.结果表明:突发环境下的路网关键路段集一般不是若干关键路段的简单集成,其构成元素在几何拓扑层面上也不具有邻接关系;而且随着失效路段数的增多,路网鲁棒性与总阻抗变化量之间会呈现出较显著的负相关关系,可用"逆向"曲线进行刻画,效果良好.
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关键词
交通工程
关键路段集
混合0-1规划
突发环境
分支定界法
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职称材料
基于K-短路径的路网关键路段集合的辨识与分析
被引量:
5
2
作者
张纪升
贾利民
+1 位作者
牛树云
李宏海
《长安大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第3期122-129,共8页
为了提高高速公路网络化运营监管与公众服务的水平,需要准确可靠地辨识出综合多种因素的关键路段,采用交通分配理论及K-短路径算法研究了路网运行关键路段集的辨识问题。综合考虑路网结构、交通需求影响、出行行为特征等多方面因素,以...
为了提高高速公路网络化运营监管与公众服务的水平,需要准确可靠地辨识出综合多种因素的关键路段,采用交通分配理论及K-短路径算法研究了路网运行关键路段集的辨识问题。综合考虑路网结构、交通需求影响、出行行为特征等多方面因素,以系统内所有用户的旅行时间为交通网络性能度量指标,建立了路网运行关键路段评价模型;考虑多路段失效的联合效应,提出了路段集的重要度评估模型及其求解算法。该模型相对于传统的结构可靠性模型,考虑了出行者路径选择行为影响和多路段失效的联合效应,更符合路网运行管理的实际需求。研究结果表明:在相同交通需求的OD对之间,结构密度较低的区域,被选中为关键路段集的概率大;合理的K取值得到的关键路段集与全路网分配所得结果相近,可有效提升计算效率;多路段失效情况下,路段的联合效应明显。
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关键词
交通工程
关键路段集
辨识
K-短路径
交通分配
公路网
路网性能损失
原文传递
题名
突发环境下城市道路网关键路段集识别
被引量:
11
1
作者
李彦瑾
罗霞
机构
西南交通大学交通运输与物流学院
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2018年第2期128-135,共8页
基金
国家自然科学基金(61673321)
中央高校基本科研业务费专项资金(SWJTUA0920502051307-03)~~
文摘
为了更好地判断出突发环境下城市道路网络中的关键路段,本文结合路网脆弱性分析方法,构建了一种涵盖单条到多条路段失效的关键路段集识别模型.首先,对路网进行随机攻击,运用网络效率、最大连通子图等鲁棒性指标寻找潜在关键路段;然后,引入0-1变量,建立一个含道路通行能力约束的非线性优化模型;再以此为基础,用分段线性化手段处理目标函数与约束条件,将模型转化为一个混合0-1规划问题;最后,以分支定界法求解模型并设计算例验证.结果表明:突发环境下的路网关键路段集一般不是若干关键路段的简单集成,其构成元素在几何拓扑层面上也不具有邻接关系;而且随着失效路段数的增多,路网鲁棒性与总阻抗变化量之间会呈现出较显著的负相关关系,可用"逆向"曲线进行刻画,效果良好.
关键词
交通工程
关键路段集
混合0-1规划
突发环境
分支定界法
Keywords
traffic engineering
critical links set
mixed 0-1 programming
emergency environment
branch andbound method
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
下载PDF
职称材料
题名
基于K-短路径的路网关键路段集合的辨识与分析
被引量:
5
2
作者
张纪升
贾利民
牛树云
李宏海
机构
北京交通大学交通运输学院
交通运输部公路科学研究院
出处
《长安大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第3期122-129,共8页
基金
国家高技术研究发展计划(863计划)资助项目(2012AA112308)
文摘
为了提高高速公路网络化运营监管与公众服务的水平,需要准确可靠地辨识出综合多种因素的关键路段,采用交通分配理论及K-短路径算法研究了路网运行关键路段集的辨识问题。综合考虑路网结构、交通需求影响、出行行为特征等多方面因素,以系统内所有用户的旅行时间为交通网络性能度量指标,建立了路网运行关键路段评价模型;考虑多路段失效的联合效应,提出了路段集的重要度评估模型及其求解算法。该模型相对于传统的结构可靠性模型,考虑了出行者路径选择行为影响和多路段失效的联合效应,更符合路网运行管理的实际需求。研究结果表明:在相同交通需求的OD对之间,结构密度较低的区域,被选中为关键路段集的概率大;合理的K取值得到的关键路段集与全路网分配所得结果相近,可有效提升计算效率;多路段失效情况下,路段的联合效应明显。
关键词
交通工程
关键路段集
辨识
K-短路径
交通分配
公路网
路网性能损失
Keywords
traffic engineering
key segments identification
K-shortest path
traffic assignment
road network
network performance loss
分类号
U491.14 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
原文传递
题名
作者
出处
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被引量
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1
突发环境下城市道路网关键路段集识别
李彦瑾
罗霞
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2018
11
下载PDF
职称材料
2
基于K-短路径的路网关键路段集合的辨识与分析
张纪升
贾利民
牛树云
李宏海
《长安大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015
5
原文传递
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