增加结构阻尼块对汽车关门声品质提升的分析

年款及小改款车型受限于成本、质量及其它性能,车身及车门结构无法大范围更改,提升关门声品质方案具有局限性。对此,通过计算机辅助工程分析,提出在适当位置增加结构阻尼块,可以显著提升窗框刚度与模态,改善关门振颤,进而提升关门声品质。通过噪声、振动、声振粗糙度试验,验证增加结构阻尼块方案的有效性。

烟草制丝车间翻箱机开关门检测装置的研发与应用

翻箱机为烟草制丝车间立库工段的关键设备,主要承担着将烟箱中的成品烟丝倾倒至下一工序的作用,若翻箱机出现故障则会直接影响对卷包车间的烟丝输送,造成生产停滞。本文对翻箱机故障原因进行分析,找出症结所在,并实施相应的优化改进方案,有效降低了故障发生次数,生产连续性得到较大提升。

关门车对空重车混编列车安全性影响

为了研究关门车对空重车混合编组货运列车安全性的影响规律,根据车辆系统动力学理论和列车动力学理论,建立了1辆机车+16辆重车+1辆空车+31辆重车+1辆空车+16辆重车编组的空重车混编列车动力学模型,并分析了列车中存在关门车时在直线和曲线线路上分别以80、85、90 km/h制动初速制动时,列车中各车辆的脱轨系数、轮重减载率的变化情况。结果表明:列车中的关门车及其他车辆的脱轨系数、轮重减载率都符合《机车车辆动力学性能评定及试验鉴定规范》(GB/T 5599—2019)的规定;当关门车为空车时,其脱轨系数以及轮重减载率均明显大于列车中重车关门车和其余车辆的值;当列车中的关门车是重车时,其脱轨系数稍大于列车中其余车辆的脱轨系数,但轮重减载率与列车中其余车辆的值无明显差异。随着制动初速的增加,列车中所有车辆的脱轨系数和轮重减载率都随之增大;曲线运行时的脱轨系数和轮重减载率都大于直线线路上运行时的值。

MCP像增强器开关门时间对图像强度分布的影响

为定量化分析MCP像增强器开关门时间对测量高速图像的空间强度分布的影响,本文实验测量了MCP像增强器的开关门时间,理论模拟了不同快门宽度下图像强度的空间分布,并与实验结果进行了对比。结果表明,该MCP像增强器开门时间为2.2 ns,关门时间为4.2 ns;模拟与实验结果计算可得,图像强度由中心向边缘逐渐变弱,快门宽度为10 ns时,图像中心和边缘强度值相差50%;快门宽度为500 ns时,图像中心和边缘强度值相差0.5%。实验结果证明了该模拟方法的正确性,可为高速图像系统选择快门宽度时提供依据。

汽车关门声品质主客观维度解构及应用研究

通过对关门声品质主观评价维度进行解构,将关门声的主观感知细分为总体响度、厚重感、紧凑感、精致感4个维度,并采用语义细分法结合等级评价法进行关门声品质的主观感知评价。进一步对声品质评价的大量客观参数进行主客观关联性分析,找到了与关门声品质4个感知维度相关性在0.9以上的对应客观量化指标,分别为峰值响度、低频能量、响度特征谱包络和平均尖锐。结合某乘用车关门声品质的优化案例,对提出的主客观评价方法的合理性进行了验证,结果表明,所建立的主客观评价方法,可以全面表达人对关门声品质的主观感知评价,在车门声品质开发过程中能较准确地诊断问题,对汽车关门声品质的评价与开发具有实际指导意义。

汽车侧门关门能量优化方案

汽车侧门是车辆使用较为频繁的开闭件,关门感知对用户实际使用体验具有直接影响,关门能量是影响关门感知的重要因素。文章以某在售车型前后侧门难关现象为例,在综合考虑汽车侧门关紧力影响因素基础上,确定优化目标,提出了关门能量优化方案,有效解决了关门难问题,推动了生产工艺改进,确保车门性能能够满足开发目标,提升产品质量。

乘用车关门声品质影响因素研究与优化

以某自主品牌乘用车为研究平台,针对其关门声品质较差的现象展开测试、评价、诊断和优化工作。通过主观评价和客观测试找出影响样车关门声品质差的主要原因。采用独立运行法,对影响车门声品质的各主要因素进行优化,通过客观测试分析各因素对车门声品质响度和尖锐度的贡献量,对各优化方案进行主客观评价。结果表明:多措施集成的优化方案最终使得样车的车门声品质得到了显著改善,主观评价值比优化前提高了31.9%,客观测试结果也优于对标车。

Midas Civil的关门江水道大桥钢栈桥结构设计

以关门江水道大桥钢栈桥为背景,运用Midas Civil软件建立钢栈桥三维有限元模型,分析在永久作用及可变作用下钢栈桥的强度、刚度和稳定性。结果表明:设计的钢栈桥满足规范要求。同时通过对关门江水道大桥钢栈桥结构设计思路进行研究总结,以期为类似工程施工提供参考。

地铁列车内空气循环状态对客室压力及开关门过程影响的试验研究

为研究地铁列车内空气循环状态对客室压力变化及列车开关门过程的影响,搭建了车内外压力测试系统,开展了库内静态及线路动态压力测试,针对空气温度控制内外循环、恒温空气内外循环及开关门动作等过程的客室内压力变化特点进行了试验对比研究。研究结果表明:空气降温内循环过程车内压力变化显著,快速降温过程将导致在进站开门时形成开门阻力;车门关闭过程中,由于气阻效应和新风系统的作用,车内压力升高,形成关门阻力;列车气密性和隔热性能越好,客室内温度变化过程越接近绝热过程,温度变化导致的压力变化就越显著;调控空气循环过程,限制空气制冷循环强度,能够有效抑制由此引起的车内压力变化和降低关门气阻。文章为解决因列车内空气循环过程而导致的车门开闭异常及舒适性下降提供了试验依据,并提供了有效优化方案。

某车型行李舱关门力过程影响因素分析及控制

通过北京奔驰汽车有限公司某一新车型行李舱结构对行李舱关门力影响因素做了细致分析,通过控制以上影响因素,在生产过程中对行李舱关门力影响因素进行了有效控制,从而使行李舱关门力稳定控制在客户质量标准内。

汽车滑移门关门力影响研究

车门是汽车车身的重要组成部分,也是与驾乘人员安全直接相关的重要部件,其性能直接关系整车的安全性,而且开启力和关门力是汽车车门重要的性能指标。该文以汽车滑移门关门力为研究对象,对滑移门关门力进行概述,建立滑移门关门力计算模型,并对滑移门关闭过程进行模拟分析,从而明确影响关门力大小的因素,提出改进措施。

地铁列车开关门过程噪声来源及音量控制

为了满足轨道交通日益发展的多元化乘车需求,提高乘客乘车体验,研究了地铁列车开关门过程中的噪声来源,探讨了其噪声的测量标准与方法。结合目前相关国家标准与行业经验,给出了开关门过程噪声控制的建议,并根据声音叠加原理,通过武汉地铁各线路实际测量结果,分析了开关门过程噪声的影响因素,提出了开关门过程音量调节的建议措施,为后续地铁列车音量控制提供参考。

关门嘴子水库施工期水文监测探析

文中简要介绍了关门嘴子水库所属流域概况,并对梧桐河流域关门嘴子水库施工期水文监测情况进行了分析,阐述了水文监测工作对水库安全施工的重要意义。对坝址以上梧桐河流域内水文要素实施动态监测和洪水预报,可为水库施工期安全度汛提供全方位技术服务。

汽车关门声音信号提取方法研究

针对制造出样车后才能测量关门声音品质的滞后评价,提出一套在数字设计阶段即可进行仿真分析提取声音信号的方法。根据某样车车门结构参数,采用Hypermesh软件建立了车门的有限元模型,进行关门碰撞分析,得到标记点的响应速度。以响应速度作为边界条件,建立车门外板的边界元模型,进行声辐射分析,提取设定场点的声压波形。对比该样车关门声音信号采集试验的结果,验证了声音信号提取方法的正确性。

汽车铰链侧门开关门力感知质量设计研究

通过顾客感知质量调研、参考车分析和以往车型开发经验,提出一种新的开关门力感知质量的设计方法,包括评价指标和设计目标;结合现有车型的结构和开关门力感知质量存在的问题,总结出了影响开关门力感知质量的相关结构的具体设计参数。

本溪关门山国家森林公园游客行为特征

研究游客行为特征对于旅游资源的开发、管理以及旅游目的地的可持续发展具有重要的作用。以本溪关门山国家森林公园为研究对象,通过问卷调查的方法对游客的人口统计学特征、地域结构特征、一般行为特征、消费特征及感知特征进行了研究。结果表明:关门山国家森林公园的游客以较高学历的男性中青年为主;客源主要来自本省辽宁,并以沈阳、本溪和大连的游客为主,客源地理集中度指数为35.71;旅游的主要目的是观赏枫叶,出游时间大部分集中在每年"十一"黄金周期间,且半数以上为当日往返的短程游览者;游客偏好与家人一起出游的旅行方式,所选择的交通工具主要为自驾车和旅游专车;游客的消费结构不平衡,主要集中于景区门票和交通费,占总消费的56.7%;游客对景区的喜好度依次为龙门峡景区>月台子景区>小黄山景区>夹砬子景区>鸣翠谷景区。总的来说,游客满意度较高,有89.1%的游客愿意重游此地,游客最不满意的地方主要表现在景区卫生方面。基于调查研究结果,对关门山国家森林公园的开发建设和可持续发展提供了相关建议。

车辆关门声品质评价方法的研究

采用了常用的客观评价参数对许多车辆关门声样本进行了分析,并在尖锐度随时间变化曲线的基础上,提出了尖锐度溢值这一指标。经客观分析和主观评价试验表明,尖锐度溢值能够更好地反映视频图信息,与主观偏好性的相关性更好,可以代替峰值尖锐度作为关门声的客观评价指标。

电梯门关门阻止力及动能无线检测系统设计

本文阐述一种电梯门关门阻止力及动能检测装置的结构、硬件以及软件设计。该系统采用标准弹簧将电梯门的关门行程动能转换为弹性势能,同时采用位移传感器对弹簧形变量进行检测,并根据能量转换关系及胡克定律计算出电梯门的关门阻止力及动能,达到间接测量的目的。传感器输出信号经AD转换后送至CC2530处理器进行数据处理,进而通过ZigBee无线协议发送至上位机(工业平板电脑)进行数据分析和存储。系统性能可靠,数据科学,检验人员通过手持平板电脑即可实现智能检测,提高工作效率。经实际应用证明,该系统具有一定的推广应用价值。

基于LANDIS模型的关门山国家森林公园景观动态变化研究

了解关门山国家森林公园的森林景观格局动态变化规律,为调控森林资源演替方向和速度,优化森林景观格局提供重要依据。运用空间景观模型LANDIS Pro 7.0和景观格局分析软件Fragstats 4.2模拟关门山国家森林公园未来300年(2018~2318年)的树种斑块面积比、景观聚集度指数、景观多样性指数、景观分维度指数和均匀度等景观指数动态变化。结果表明:落叶松是针叶林的优势树种,栎类是阔叶林的优势树种。从整体来看,落叶松的斑块面积比总体呈现增长趋势。在自然演替下,森林植被将朝着针叶林的方向演替发展;在景观聚集度指数方面,针叶林树种的聚集程度先降低后缓慢升高,阔叶树种中椴树的聚集程度变化相对稳定,呈小幅度变化;榆树是模拟过程中变化幅度最大的树种,白蜡树的聚集程度在整个模拟阶段中不断下降直至演替结束;在模拟的300年中,各个优势树种的景观分维度指数均在1.0~1.1间变化,表明其景观斑块边缘的变化程度均较小且规则;均匀度指数和多样性指数均呈先下降后上升最后缓慢下降的趋势。关门山国家森林公园森林植被在自然演替下最终朝着针叶林方向发展,应及时调控森林植被结构和组成,可以适当对落叶松进行抚育渐伐,优化森林景观格局,使关门山国家森林公园的景观格局变化更加符合公园管理需求,切实保护和开发利用好森林景观资源,促进植物群落健康稳定发展。

基于EMD与BP神经网络的汽车关门声品质预测

本文中提出一种基于经验模态分解(EMD)与BP神经网络相结合的汽车关门声品质预测方法。该方法首先基于EMD提取关门声音信号特征;然后,对样车的关门声品质进行主观评价试验,得出主观评价值;最后将得到声音信号特征作为输入,主观评价值作为输出,利用神经网络进行训练得到基于EMD的汽车关门声品质的预测模型。同时,以心理学参数值作为神经网络输入,建立了基于心理学参数的声品质的另一预测模型。分别用两个模型对30辆车关门声样本进行预测的结果表明,基于EMD模型的预测数据,更接近主观评价的结果,即具有更高的声品质预测精度。