汽车关门声品质主客观维度解构及应用研究

通过对关门声品质主观评价维度进行解构,将关门声的主观感知细分为总体响度、厚重感、紧凑感、精致感4个维度,并采用语义细分法结合等级评价法进行关门声品质的主观感知评价。进一步对声品质评价的大量客观参数进行主客观关联性分析,找到了与关门声品质4个感知维度相关性在0.9以上的对应客观量化指标,分别为峰值响度、低频能量、响度特征谱包络和平均尖锐。结合某乘用车关门声品质的优化案例,对提出的主客观评价方法的合理性进行了验证,结果表明,所建立的主客观评价方法,可以全面表达人对关门声品质的主观感知评价,在车门声品质开发过程中能较准确地诊断问题,对汽车关门声品质的评价与开发具有实际指导意义。

乘用车关门声品质影响因素研究与优化

以某自主品牌乘用车为研究平台,针对其关门声品质较差的现象展开测试、评价、诊断和优化工作。通过主观评价和客观测试找出影响样车关门声品质差的主要原因。采用独立运行法,对影响车门声品质的各主要因素进行优化,通过客观测试分析各因素对车门声品质响度和尖锐度的贡献量,对各优化方案进行主客观评价。结果表明:多措施集成的优化方案最终使得样车的车门声品质得到了显著改善,主观评价值比优化前提高了31.9%,客观测试结果也优于对标车。

应用声学定位技术对汽车关门声品质的改进设计

关门声品质成为影响我国自主品牌汽车品质的关键因素。为提升某自主品牌SUV关门声品质,开展声品质心理声学参数与主观评价的相关性分析研究,得出影响关门声品质的心理声学参数主要包括响度、尖锐度等;利用声学定位技术定位影响关门声品质的主要声源,结合噪声源位置,对车门关闭过程存在的多次碰撞提出改进方案;利用小波分析技术、心理声学分析方法以及主客观相关性评价结果验证整改方案的有效性,从而获得一整套基于声学定位技术的关门声品质改进设计方法,为全面提升自主品牌SUV整车品质感提供理论支撑。

某SUV车门关门声品质建模及优化

本文介绍了汽车关门声品质的客观评价方法和评价参数以及关门声品质影响因素等方面的研究现状。在此基础上,针对某SUV车型车门关门声音的响度和尖锐度偏大的问题,进行了关门声的客观测试和特性分析,结合正交实验设计,建立关门声品质优化模型,针对关门声音振颤的问题,结合CAE分析,确定了车门外板高灵敏度区域,并对该区域进行了吸振处理,措施实施后关门声音的响度、尖锐度以及振颤均达到了更好的水平,且关门声主观评价也有明显提升。

某SUV关门声品质分析与优化控制

文章介绍了汽车关门力度对关门声响度的影响,对某款SUV车型进行主、客观评价。针对该车型关门力较大导致关门声响度偏大的问题,对车门铰链机构进行拆解及分析,获知影响关门力较大的关键因素为车门限位器拉杆线性度较差、限位器滑块内弹簧刚度偏大导致限位块与拉杆在运动中产生的摩擦力变大。提出对限位拉杆进行线性化处理,并采用降低限位器滑块内弹簧刚度的方法降低关门力度。通过试验验证表明,该方案成功地减小了关门力,降低了关门响度,改善了该车型关门声品质。该技术可为类似问题的控制与优化提供参考思路和方案借鉴,具有一定的工程应用价值。

一种基于时频分析的关门声品质客观评价参数研究

乘用车关门声品质是重要的用户感知项和产品开发指标,是用户衡量车辆档次和质量的重要依据。为了使关门声品质的客观评价指标更准确地反映用户主观评价结果,提出一种基于时频特性的关门声品质客观评价指标,对23辆不同细分市场的车辆进行了关门声的客观测试和主观评价结果的相关性研究。首先对采集的关门声信号进行声学参数分析,获得常用的声学参数,如响度、尖锐度和A计权声压级最大值。然后基于EMD分解(Empirical Mode Decomposition经验模态分解)、WVD变换(Wigner-Ville魏格纳-威尔变换)和Bark尺度计权的时频处理方法计算新的声品质评价参数SQ-EMDWVD。最后将所得到的常用声学参数以及客观评价参数SQ-EMDWVD与主观评价结果进行相关性分析。结果表明,声品质评价参数SQ-EMDWVD与主观评价结果具有更好的相关性,其幅值的大小可以表征关门声品质的优劣。

基于尺寸控制的关门声品质优化

对于高档汽车而言,车门关门声品质是质量控制的第一要素,直接影响客户的主观评价。车门关门的声品质包括二个方向的测试方法,一种是在车厢内关门,一种是在车门外关门。某车型在车门外开关门过程中,车门外后视镜有明显的摩擦异响。本文针对该异响做深入的问题分析,提出解决方案并在实车上进行验证。