白车身典型接头点焊焊接变形仿真及研究

白车身的焊接变形直接影响整车性能和内外饰感官品质。为了减少白车身焊接变形所付出的设计变更投资、人力资源、孕育周期,通过总结归纳车身典型搭接接头如U型Z型T型,结合焊接变形仿真、实物验证和总结,对比典型接头的不同焊接工艺得出有效可行的工艺方案。通过对白车身典型接头的点焊焊接变形进行仿真并得出每种接头最有利于精度保证的焊接顺序,对工艺设计、设备选型及缩短工艺设计周期提出参考。

工程机械典型接头的弧焊机器人焊接技术

对弧焊机器人应用于工程机械结构件的制造进行了初步探讨。分析了工程机械结构件的特点及其焊接工艺,阐述了Panasonic-TA1400机器人焊接系统的组成,介绍了焊缝起始点寻位和电弧传感焊缝跟踪技术,讨论了机器人示教编程要领。在此基础上,使用在线示教编程方法,对工程机械结构件典型接头机器人自动焊做了大量工艺试验,包括对接平焊缝单面焊双面成形和T形接头角焊缝船形位置焊接。结果表明,采用弧焊机器人焊接工程机械结构件是行之有效,所完成的焊缝成形美观、熔宽一致、波纹致密且焊接质量好。

分析工程机械典型接头的弧焊机器人焊接技术

弧焊机器人焊接技术的应用,有效提高了制造业的生产效率,因此,各制造企业也对其研究引起了足够重视。文中对弧焊机器人系统的组成进行了简单介绍,并从各个方面对工程机械典型接头的弧焊机器人主要焊接技术进行了深入探讨。

关于工程机械典型接头的弧焊机器人焊接技术探讨

工程典型机器人街头焊接技术在现代工程技术焊接中占有重要地位,随着我国现代工程技术水平提高,工程机械焊接技术逐步实现自动化焊接管理,并且将多种焊模块平滑的完成焊接,为建筑工程机械应用提供了更科学、方便的焊接技术。

货车用Y25Ls(s)1-K型转向架构架典型接头焊接工艺研究

针对出口欧洲货车用Y25Ls(s) 1-K型转向架构架的典型焊接接头,制定了不同的焊接工艺,分别焊制了工艺验证试板,对试板的焊缝进行了检测。结果表明:焊缝表面成形良好,无焊接缺陷;焊接接头的母材区、焊缝区、热影响区分界明显,熔合良好,熔合线清晰,焊接接头细节显示清晰;焊缝平均硬度值、抗拉强度、冲击功等性能均符合标准要求,焊接接头具有良好的使用性能,具有较好的生产应用价值。

不锈钢地铁车顶典型焊接接头有限元分析

针对不锈钢地铁车顶结构中的四种类型MAG焊典型焊接接头进行试验和有限元模拟分析。基于热-力完全耦合理论和热弹塑性有限元方法,利用大型有限元分析软件ABAQUS求解焊接过程中和焊后的温度及应力,模拟研究不锈钢地铁车顶典型焊接接头的温度场、应力场的演化行为以及残余应力的分布规律,并进行相应的焊接试验。结果表明:熔池计算结果与试验结果吻合良好;平板对接形式的应力分布是不锈钢车顶各类典型接头应力分布的本质形式;对于T型接头和卷边接头形式,竖板的应力分布不同。该有限元分析为不锈钢地铁车顶焊接制造提供了参考。

FPSO典型焊接接头初始表面裂纹对残余应力影响研究

FPSO目前已成为深水作业的重要设备之一。FPSO为大型焊接结构,焊接过程中不可避免的会有残余应力产生。而焊接接头的焊趾附近容易萌生表面裂纹,裂纹的产生会使残余应力发生重分布,从而影响焊接残余应力对结构疲劳强度的评估。本文首先基于热-弹塑性基本理论和X射线衍射法对FPSO典型焊接接头初始残余应力进行数值模拟和试验研究,结果发现焊趾附近初始横向残余拉应力较大;随后在焊趾附近引入表面初始裂纹,分析含表面初始裂纹的FPSO典型焊接接头残余应力重分布。结果表明引入初始表面裂纹后,裂纹尖端出现了较大的残余拉应力,而远离裂纹区域的残余应力大小和分布几乎不受表面初始裂纹出现后的影响。本文的研究可为FPSO安全性能评估提供参考。

机车车体典型焊接接头应力分析

为解决近年来在采用壳单元的重载机车车体结构强度分析中,牵引梁与中梁过渡区域焊接接头的理论分析结果与试验结果存在较大差异这一问题,提出将车体主体结构离散为壳单元,分别采用壳单元和实体单元离散牵引梁与中梁的过渡区域。基于机车的运用工况,确定车体在纵向压缩和拉伸载荷作用下的理论应力分布并与试验结果进行对比,研究壳单元和实体单元对典型焊接接头应力分布的影响,并对该区域的局部结构进行优化。分析结果表明:在典型焊接接头区域,实体单元比壳单元具有更高的计算精度,且与试验结果吻合度较高;采用实体单元能更准确地模拟存在较高应力集中效应的焊接接头的应力分布。

香港沙中线沉管隧道非典型终端接头合龙施工技术

沉管隧道与两端隧道接口段相交接头通常为岸上接口段或水下终端接头施工,岸上接口段通常为明挖隧隧道施工,典型的终端接头一般方案为与现有隧道之间预留一定距离,采用水下临时密封连接和管内干施工方法完成终端接头。主要介绍了沙中线南北线沉管隧道E11-ME4非典型终端接头合龙施工技术。

集装箱船典型疲劳评估节点应力强度因子计算

在基于疲劳裂纹扩展理论的疲劳评估方法中需要确定疲劳热点,并准确求解热点处裂纹应力强度因子。论文将CCS在规范中规定的疲劳评估节点分为四类:1典型对接接头和T型接头焊趾处,2趾端底板,3趾端肘板,4垂直三构件相交角点。分别使用三维有限元技术求解第一类、第二类、第三类节点的应力强度因子修正系数并和BS7910公式对比。结果表明:第一类节点与BS7910公式吻合良好;第二类节点裂纹扩展在趾端范围内时应力强度因子修正系数较BS7910公式大,超过趾端范围内时,应力强度因子修正系数发生突变快速下降并逐渐趋近于1;第三类节点应力强度因子修正系数在整个范围内较BS7910公式大。第二类构件、第三类构件应力强度因子修正系数和BS7910公式误差都很大。为此,分别对第二、三类节点提出了各自的修正公式,它们和有限元计算结果吻合良好。

新型超低温高性能耐候桥梁用钢Q420qFNH钢焊接试验研究

本文介绍了新开发的我国新型超低温高性能耐候桥梁用钢Q420qFNH钢的焊接试验研究,针对黑河大桥的结构特点和典型接头进行焊接试验,评价Q420qFNH钢板的焊接性。

新建大瑞铁路怒江特大桥焊接工艺研究

新建大瑞铁路怒江特大桥为上承式钢桁拱桥,针对怒江特大桥所用Q345-qD和Q370-qE钢,对各种典型焊接接头进行了焊接工艺试验研究。试验结果表明,焊接材料匹配及焊接工艺参数合理,各项指标均满足设计及相关规范要求。