城市道路典型路面结构验收指标及影响因素分析

对嘉兴市城市道路典型路面结构的路表设计弯沉值、路基顶面交工验收弯沉值及各结构层顶面交工验收弯沉值等设计、验收指标进行了计算,并分析了容许弯沉值的影响因素,以指导城市道路路面结构设计,并为市政工程路基路面质量控制提供依据。

中国与莫桑比克典型路面结构对比分析研究

中国与南部非洲地区自然环境、气候条件、地形地貌差异较大,但路面结构设计方法却相同。作为比较,笔者以莫桑比克路面设计为例,利用弹性层状体系计算程序分别对两国典型路面结构的路表弯沉、沥青层底的拉应变和土基顶的压应变三大指标进行计算分析,发现对于干燥地区中、轻交通道路,中国的沥青路面结构形式更有利于结构疲劳寿命的增加,保证路面结构的长寿命;对于潮湿的地区,探讨了半刚性路面存在的一些问题,提出了改进的结构形式。

基于有限元模型的山东省典型路面结构温度场变化规律研究

通过分析路面材料热力学参数,建立路面结构的温度场有限元模型,得出温度场变化规律,为路面高温抗车辙、低温抗裂以及疲劳性能的预测奠定基础。

基于稳定碎石土底基层的三级公路典型路面结构研究

针对辽宁省康平地区砂石短缺的现状,利用当地的天然碎石土,使用水泥与土壤固化剂对其进行综合稳定,并用级配碎石进行改良,经室内试验与实际工程论证,稳定碎石土可作为当地低等级公路的优良底基层材料。基于康平当地试验路段的实际情况,运用稳定碎石土做底基层材料,通过路面结构的设计与计算,确定在不同交通量、不同土基回弹模量范围时,三级公路沥青路面底基层的适宜厚度,并结合实际工况,给出康平地区碎石土底基层沥青路面的推荐结构。

辽宁省农村公路重载路段典型路面结构的研究

辽宁省农村公路重载路段常见的病害与车轮荷载的大小和作用次数有关,通过分析路面病害的主要原因,研究影响路面结构的相关参数,推荐了辽宁省营口地区农村公路重载路段的典型路面结构,并对推荐的路面结构进行受力分析,从力学响应角度验证推荐路面结构的合理性。

辽宁省高速公路典型路面结构路面病害调查与分析研究

为了提高沥青路面的使用寿命,减少病害的产生,辽宁省在高速公路沥青路面结构设计方面尝试了多种改变,但沥青路面破损是受环境、交通、管理、施工等因素的影响,病害产生的机理和原因也各不相同,可能是一种因素或者几种因素共同作用的结果。选取了典型路段,对路面冻胀、裂缝进行跟踪观测,并钻取芯样,初步分析病害产生原因、发展趋势和可利用程度,为进一步提出针对性的沥青路面病害维修方案奠定基础。

法国《典型路面结构设计手册》应用解析

法国是在路面结构设计中采用典型结构法最有代表性的国家之一,按路面典型结构手册图卡选取路面结构时,容易造成较大误差,文章通过对路面典型结构的计算过程进行分析,对其在应用中的主要问题进行阐述,以供我国路面设计使用者参考。

广东省普通干线公路路面典型结构适用性研究与分析

对广东省内七地市13条干线公路共计18个代表性路段进行调查。基于路面质量指数(PQI)、路况指数(PCI)、路面抗滑性能指数(SRI)和行驶质量指数(RQI)等指标,研究了干线公路典型路面结构的路用性能变化,分析了路面典型结构与路用性能的联系。以广东省的地理、气候与交通条件分类,结合省内现有的工程实例,以全面提高省内普通干线公路路面养护质量为中心目标,针对“白改黑”方案优选出了3种典型路面结构,以有效提高路面耐久性,延长路面结构的使用寿命,提高全寿命周期成本。

重载作用下典型路面结构动态响应数据采集与分析

通过在试验路埋设沥青应变仪、温度场传感器等路面响应监测设备,采集了荷载和环境因素作用下不同路面结构沥青层底动态应变响应,分析了动态应变响应特征和应变响应与路面温度、轴载的关系,比较了不同结构的沥青层底最大应变值,构建了路面结构沥青层底应变响应预估模型,揭示了不同路面结构在重载及温度耦合作用下的沥青层底动态应变响应规律。研究结果表明,随着轴载的增加、路面温度的升高,沥青层底最大拉应变增大;不同路面结构沥青层底应变响应变化与其结构组合、交通荷载及环境因素有关,表现出一定的重载和温度敏感性差异;在对比的结构中,组合式基层结构比永久性路面结构具有更小的沥青层底拉应变,传统半刚性基层结构在重载和较高路面温度下具有较大的沥青层底应变响应。

嘉兴市城市道路沥青路面典型结构研究

我国地域辽阔,各地气候、水文、地质及筑路材料差异较大,而规范中推荐的全国沥青路面典型结构难以符合各地区的实际情况。本文结合嘉兴市的交通状况以及气候水文特点,合理确定土基回弹模量及路面各结构层的材料力学性能,根据路基路面结构设计的基本原则,推荐适用于嘉兴地区城市道路的典型路面结构,为嘉兴市城市道路设计提供参考。

农村公路沥青路面病害分析及典型结构推荐

目的分析辽宁省农村公路沥青路面病害特征,研究农村公路沥青路面结构设计指标,提出典型路面结构.方法针对农村公路沥青混凝土路面出现的各种病害进行调查分析,总结出对应于不同类型、不同程度病害产生的原因.结合半刚性基层沥青混凝土路面的力学特性和目前提出的多指标控制沥青路面结构设计的思想,提出适应于农村公路沥青路面的结构设计指标.应用所提出的指标进行分析,结合经济因素,提出不同交通等级下的典型路面结构.结果当基层模量衰变至小于300 MPa,基层材料处于松散状态时,面层层底产生拉应力,路表弯沉增加幅度显著.当提出的典型路面结构基层模量为900 MPa时,通过加大基层厚度很难实现特重交通的承载能力要求.结论辽宁地区农村公路沥青路面设计指标采用设计弯沉值和基层层底拉应力.考虑冬季低温的影响,验算沥青面层低温抗裂这一指标.

沥青路面典型结构力学计算参数敏感性分析

基于弹性层状体系理论,对沥青路面四层典型结构进行荷载作用下多项指标的力学计算,分析了路面结构受力状态,在此基础上,进行材料力学参数和结构几何参数变化对路面结构力学性能的敏感性分析。

重载作用下典型沥青路面结构疲劳寿命分析

为分析比较半刚性基层、组合式基层和倒装式基层3中典型路面结构在重载作用下的疲劳寿命,本文基于ABAQUS有限元程序,建立了三种典型路面结构模型,计算了典型路面结构在重载作用下的力学响应,评价了三种路面结构的疲劳性能和疲劳寿命,同时根据各路面结构基层层厚对路面结构疲劳寿命的影响,得出了级配碎石和大粒径透水材料(LSPM)的合理厚度。结果表明级配碎石基层和大孔径透水材料(LSPM)基层比传统半刚性基层拥有更好的抗疲劳开裂性能。级配碎石基层的合理厚度为15~18 cm,LSPM的厚度不应超过15 cm。

河北省高速公路沥青路面典型结构设计探讨

对国内外高速公路沥青路面结构进行了综述，以此为基础，提出了河北省高速公路沥青路面结构设计方案。

广东省公路路面典型结构分类标准研究

重点从气候片区、交通荷载等级、路基等级、结构安全等级等四个方面对广东省公路路面典型结构的分类标准进行了分析和研究。研究系统地划分了广东省交通荷载等级、路基等级以及气候片区,提出适合广东省的公路路面典型结构分类标准,并将可靠度设计指标引入沥青路面典型结构设计中,明确量化了各级公路路面结构的安全性标准。其研究成果为研究广东省公路路面典型结构奠定了基础。

典型沥青路面结构的力学响应对比分析

针对半刚性基层沥青路面、柔性基层沥青路面和复合式基层沥青路面三种国内典型路面结构,采用有限元分析软件建立仿真模型,模拟计算沥青路面拉应力、拉应变及剪应力等力学参数,对比分析三种路面结构在相同荷载及边界条件作用下的力学响应。通过对比分析可知:半刚性基层沥青路面竖向承载能力强,基、面层相接处受力不利;柔性基层沥青路面,基、面层共同承担外荷载,路面整体受力均匀,但变形较大;复合式基层沥青路面设置了柔性过渡层,综合了其他两种路面结构的特点,具有更广泛的适用性。

乌鲁木齐再生沥青路面典型结构力学分析

通过建立力学模型分析了乌鲁木齐市再生沥青路面典型结构各层的水平拉应力、竖向压应力、竖向位移、剪应力在不同再生混合料(RAP)掺量下的变化规律,得出不同RAP掺量下再生结构的力学性能均有所改善的结论,进而验证了再生结构的可行性。

小城镇道路横断面规划设计与路面典型结构研究尝试

在小城镇的道路建设中,道路横断面规划设计是十分重要的一个环节,其关键点在于和城镇规模和实际环境条件的协调,同时还需考虑到当地的交通特点和道路功能。本文将就小城镇道路横断面规划设和路面典型结构进行分析。

青海省公路柔性路面典型结构设计

我国公路建设自1978年和1986年两次公布《公路柔性路面设计规范)以来,对公路路面的设计提供了设计理论依据,从此路面设计从经验化设计走上了规范化和标准化设计轨道。经过多年的实践,结合我省特定的自然条件和施工工艺以及养护经验,本文特提出几种公路路面典型结构设计供公路建设者参考。

半刚性基层沥青路面结构参数的敏感性力学分析

基于弹性层状体系理论,对半刚性基层沥青路面进行荷载作用下多项材料参数的力学敏感性计算,分析了路面结构受力状态;在此基础上,进行材料力学参数和结构几何参数变化对路面结构力学性能的敏感性分析。