集中养护模式的精准管理

为解决传统养护方式在大流量路段开展养护作业时施工点位多、作业不连续、总体周期长所带来的施工封道难、质量控制难、安全风险大、社会影响大等问题,湖南省高速公路集团有限公司(以下简称“湖南高速集团”)依托G60 湖南省娄底至周旺铺段集中养护工程,在上级交通主管部门的关心支持下,以科学高效、智慧绿色、经济耐久、快速便捷等为目标,结合国家公路现代养护工程试点工作的开展,对新形势下路段的养护施工作业模式进行了积极探索与实践,以期为湖南乃至全国的公路养护现代化推进工作提供可复制、可推广的经验和模式。

坚持绿色生态养护做优“美绿高速”品牌

来到江西实地参观调研“美绿高速”品牌,明显感受到江西高速不仅注重高质量建设,还非常重视高速公路的绿色生态养护工作。也正因有了高速路网养护队伍践行绿色生态养护理念,才有江西“美绿高速”如“生态赣鄱”品牌一样享誉业界。随着高速路网建设日趋完善,高速公路的日常养护逐渐成为发展绿色交通的切入点。

智能养护前瞻

自我国大力发展基础设施建设以来,公路建设里程快速增长,国民汽车保有量迅猛增加。公路的建设,伴随而至的是对其的养护,养护是对病害的发现、处理及恢复基础设施健康状况的过程,而传统的养护方法非常不便,费时费力,亟需与时俱进,创新养护方法。

4000米海拔的流动养护

截至2018年年底,青海玉树总段管养的国省干线养护里程已达2182.849公里,特别是目前管养的省道西三线和国道215线(原308线)大部分路段处于无人区,平均海拔在4500米以上。到'十四五'初,玉树总段管辖区的养护里程将超过3000公里。面对新情况和重任务,传统养护模式显然已经不能适应需求。青海玉树公路部门通过多方渠道到多地区实地调研.

路面预防性养护发展

1987年美国战略公路SHRP计划就已经研究证实,在路面全寿命周期内实施3~4次预防性养护可以延长使用寿命10~15年,节约养护费用50%左右。国内从20世纪90年代开始路面预防性养护的试点和研究,伴随全国建成公路保有量的大幅增加、养护维修高潮的到来和行业内全寿命养护理念的增强,路面预防性养护作为一项主动防护措施,在工程造价低、施工快捷干扰少、延长使用寿命效果明显等优势加持下突飞猛进发展。

高速公路养护期收费制度的思考

2018年12月公布的《收费公路管理条例(修订草案)》社会公开征求意见稿提出,高速公路未来实施两阶段收费,即偿债期收费和养护期收费制度。对于养护期收费制度,社会上仍然对其设立的必要性和实施操作等方面存在一些质疑,养护收费制度设立的必要性、进入养护期收费的方式、养护期收费运营主体、养护资金管理等重要制度值得深入研究和探讨。

基于多功能树木养护装置结构设计与应用

以进一步提升绿化树木的养护效率为目标,选取多功能设计理念为切入点,针对树木养护作业的机械化装置展开研究。考虑养护树木环境作业特点及养护目标机理,基于机械设计方法与电机控制技术,搭建多功能树木养护装置的架构布局,针对定位功能、涂白功能和缠绕功能进行相应的装置结构设计。同时,展开树木养护作业试验,结果表明:基于多功能树木养护装置的结构设计方案正确可行,整机的涂白作业效率与缠绕作业效率分别可达95.85%和94.20%,树木涂白与保温缠绕均能满足较好的均匀性,作业过程定位转向精准,具有很好的普适性,可有效降低树木冻害损失,对于树木的养护方式和装置开发有一定参考价值。

早春花卉二月兰的园林应用及养护技术

在二月兰园林景观营造的实践基础上,介绍了二月兰的形态特征、主要生物学特性、二月兰花卉景观营造原则,阐述了二月兰不同应用特点,总结二月兰花卉地被的建植方法以及养护技术。通过二月兰花卉的应用实效,对城乡园林绿化中应用花卉提升景观品质进行展望。

考虑资源稀缺性的路面养护措施综合效益全寿命周期费用评估

为提高道路工程中不可再生资源利用的合理性,建立养护措施综合效益的全寿命周期费用评价方法,推动交通运输基础设施的可持续发展,基于全寿命周期费用评价(life-cycle cost assessment,LCCA)理论,引入了资源稀缺性的评价指标,并基于存量稀缺、进口稀缺和技术稀缺3个评价维度,建立了适用于路用材料的项目级资源稀缺性评价体系,同时,将该指标量化为货币当量计入成本清单中。依托江苏省路面养护管理系统数据,将资源稀缺性、经济效益、性能发展3个维度统一,定量分析了再生类、铣刨重铺类和罩面类共3类、12个常见养护措施的综合效益。研究结果表明:考虑资源稀缺性,再生类养护措施旧料利用率较高,具有极佳的资源合理性;EC A-10薄层罩面处治厚度薄、耗材量小,与普通罩面相比能节省50%左右的资源;铣刨料直接废弃、石料来源选择不当将导致额外支出10%~20%的当量成本。考虑综合效益,各养护方案与施工特性(如施工工期、施工水平、工艺先进性等)相关的成本效益接近60%,其中用户间接的经济损失占比超过30%,直接由施工工期决定。因此,建议谨慎选择材料来源及去向以减少不可再生资源浪费,优化养护施工流程以降低用户的间接经济损失,提高施工水平以降低用户的直接油耗开支,开展科学养护决策以降低政府投入成本。

聚零为整 集中养护

在传统高速公路养护模式下,为避免施工作业影响车辆正常通行,一般采用不间断的交通组织方案,养护施工与车辆通行的矛盾一直影响着养护工程的安全和效益,而近年来出现的集中养护模式可以有效解决这一问题。2023 年5 月,交通运输部印发《关于开展国家公路现代养护工程试点工作的通知》,组织开展国家公路现代养护工程试点工作,其中就包括了一批集中养护工程。本期“第一观察”邀请了有关专家介绍了采用集中养护模式应注意的问题,并邀请地方单位介绍了当地集中养护工程的宝贵经验,以飨读者。

基于三级养护标准的沥青路面预养护方案多目标加权灰靶决策

针对沥青路面最佳预防性养护策略选择问题,结合关于沥青路面预防性养护指标及规范标准,建立了基于判断性指标、综合性指标和控制性指标的三级预防性养护判断标准。在此标准下,以多年度项目级养护规划为研究对象,结合GM(1,1)预测模型确定预防性养护时段,并引入多目标智能加权灰靶决策模型对适用性预防性养护方案进行优化决策。在此过程中,确定了养护费用、耐久性等8个养护目标并利用博弈论组合赋权法确定权重,选取G30连霍高速甘肃省境内某路段进行决策分析。结果表明:该路段最早需要开展预防性养护的时间为第3年,在第6年底之后不宜再实施预防性养护,在该预防性养护时段内,方案4的综合效益值最大,其值为0.735 8,即应在第4年采取超薄层罩面预养护措施。该方法简单实用,可成为沥青路面预防性养护策略选择的一种新方法。

警惕外患因素对高速公路施工养护的危害

人们在新闻媒体上经常看到某地高速公路上的过往车辆撞击伤害道路养护人员、设备的事故报道,的确在高速公路管理者身边类似养护人员、设备被撞事故屡见不鲜。如何杜绝此类危险事故的发生？这要求高速公路的养护企业在加强内部安全管理的同时,

基于云模型-改进证据理论的沥青路面预防性养护评价

为解决沥青路面预防性养护评价中存在的模糊性、随机性与不确定性问题,基于云模型与改进证据理论的沥青路面预防性养护评价方法,建立包含路面结构、路面性能、路面使用、气候条件和预防性养护效益的沥青路面预防性养护评价指标体系.借助云模型确定各评价指标在基准云中的信任度,进而转化为证据理论中的基本概率分配.针对传统证据理论中强冲突证据融合后可能与事实相悖的问题,用Jousselme证据距离识别冲突证据,用修正系数对冲突证据进行修正.借鉴博弈论思想将评价指标的主、客观权重进行博弈组合,用改进后的博弈论组合计算最优主、客观权重系数,得到综合权重.用修正后的证据和各个证据的博弈组合权重进行加权运算,得到评价结果.用所提出的模型对不同等级的6条路段沥青路面进行预防性养护评价.结果表明,该方法能够综合考虑沥青路面预防性养护评价中的特性问题,评价结果与实际情况相符.与传统模糊综合评价以及传统证据理论的评价结果进行对比,证明该方法的评价结果是科学、有效且合理的.

混凝土养护方式及养护剂的现状与展望

对于现浇混凝土或预制混凝土,若保水养护不当,混凝土体内的水分会通过毛细孔蒸发,导致内部湿度降低,胶凝材料继续水化受阻,混凝土的力学性能达不到设计指标,甚至导致混凝土因收缩过大而开裂,耐久性能严重下降。本文研究分析了混凝土的内养护和外养护2种养护方式,并重点阐述混凝土内养护剂和外养护剂的研究进展,包括其品种、作用机理、使用方法、使用效果及影响因素,并对今后的研究工作提出建议。

基于FCM-DEA评价模型的高速公路路面养护决策优化方法

运用科学方法客观评价不同路段的养护效果,进而优化高速公路养护方案,是降低路面养护成本、提高路面养护效率的有效途径。为建立定量评价路段养护效果的科学评价体系,提出了一种FCM-DEA评价模型,运用模糊C均值(FCM)聚类方法对路段进行聚类,再以路段的单位面积养护费用作为投入指标,以养护后路面损坏状况指数的变化值作为产出指标,使用数据包络分析(DEA)方法评价不同类别路段的养护效果。基于评价结果,以最大化养护效益为优化目标,建立了高速公路路面养护方案优化模型,辅助决策需要养护的路段。实例证明,由于综合考虑了养护效果和资金投入这2个养护决策过程中的关键因素,应用基于FCM-DEA评价模型的高速公路路面养护决策优化方法能得到养护成本更低、养护效益更佳的养护方案。

基于大数据的公路隧道养护技术

随着我国公路建设的不断发展,公路隧道数量和里程不断增加,目前已有1万多座,1万多公里公路隧道进入养护期,将面临长期、繁重,艰巨的养护任务。长期的＂重建轻养＂,使我国公路隧道养护管理技术,形成了较为落后的被动局面,由于养护资金不足、管养混杂不清、技能匹配度低,养护设备机械化、自动化程度低,养护数据记录堆砌无用,信息处理手段落后,导致公路隧道的预防性养护,缺乏具体措施或可操作性差,进而导致养护计划决策的科学性、合理性不足。

农村水泥路机械化养护

农村公路的特点,决定了农村公路的机械化养护需要灵活机动、专业化比较强的小型机械化养护队伍。一、农村水泥路需要机械化养护由农村农民进行手工养护已经很难胜任,这要求村道水泥路的养护需要比较专业化的养护队伍。

我国公路养护机械化问题探讨

近年来,随着我国国民经济的不断发展,我国公路建设事业蓬勃发展。但是,受传统公路管理思想的影响,公路养护与公路建设事业未能实现同步发展,"重建轻养"问题较为普遍,再加上公路养护机械化程度较低,对我国交通行业的发展造成了很大影响。

北京市公路绿化养护工程预算定额编制方法探讨

随着北京市公路建设的发展和完善,公路绿化资源量也在逐年增长,绿化养护费用也在逐渐增加。在现有的公路绿化管养模式下,量价失衡问题也越来越突出。目前,北京市公路绿化工程养护投资计价方式,主要是根据现有管理模式进行年度估算,在实际工作中经常参考市政园林等其他行业的定额标准。

公路养护机械化现状及路径分析——二学一做调查报告

自二十世纪八十年代以来,公路行业就提出了公路养护机械化的要求,然而在中国已经快速进入工业化的今天,云南省的公路养护还处于低水平的状态,体力劳动还是公路养护职工的主体养护方式,与中国经济发展的工业化水平形成巨大的反差,本文以楚雄公路局为主要调查点,对云南省公路局的公路养护机械状况进行调查,并对成本进行粗略分析。