我国海滩养护修复的发展与技术创新

21世纪以来,海滩养护技术开始在我国得到应用并迅速发展。本研究基于对过去十几年来我国海滩养护技术的跟踪与深度研究,通过研读文献、资料收集和数据统计,分析了我国海滩养护发展现状及特征,总结归纳了我国在海滩养护技术方面的创新,最后展望了海滩养护的未来发展并提出了建议。研究发现,我国的海滩养护工程在2005年之前较少,此后快速持续增加;在3种养护目的中,滨海旅游占绝大多数,达61. 7%;修复海滩类型中,人造海滩和修复受损海滩的比例相当,同质养护和异质养护的占比分别为51. 1%和48. 9%;在养护海滩的平面形态中,岬湾形态的占比最高,达43. 6%。结果表明,我国在海滩修复养护技术中取得了一些创新,主要包括强潮海岸、强侵蚀海岸、淤泥质海岸等多种动力条件下的海滩修复理论和理念,以及海滩城市排水优化设计、海滩生态养护潜堤等技术方法。

高速公路沥青路面常见病害与快速养护修复技术

分析高速公路沥青路面常见病害的形成原因,并提出能够相对有效的快速养护修复沥青路面的技术措施,以便于提高路面使用寿命,提高路面使用质量水平,减少路面养护修复支出,提高人民安全出行的质量和效率。

混凝土防腐技术在京藏高速公路中央分隔带混凝土隔离墩养护修复中的应用

钢筋混凝土的结构老化问题在高速公路桥梁混凝土构件的养护中逐年凸显,以往混凝土的防腐材料主要是环氧涂料、聚氨酯涂料等成膜性涂料,通常不到5~10年涂层就会出现空鼓、沾污、变色,影响保护效果。此次硅烷浸渍技术在京藏高速公路中央分隔混凝土隔离墩养护修复中的应用为今后公路养护中的混凝土防护提供了一次成功的参考。

纳米级混凝土养护修复一体剂在航电枢纽工程中的应用

航电枢纽工程通常处于雨量丰沛、日照时间长、紫外线强、昼夜温差大等恶劣的自然环境中,加之其施工周期长,工程施工过程中由于在设计方案、施工组织、材料控制、模板体系的设计和实施、混凝土浇筑、施工管理等诸多环节的不确定性导致混凝土结构很容易出现强度降低、裂缝、漏水等缺陷。而纳米级混凝土养护修复一体剂是以纳米科技为基础研发出用于养护修复混凝土的一种高质量试剂,其具有良好的表面增强和防水防护性能,将其应用到混凝土结构中可以很好地解决上述缺陷。

基于全寿命周期养护成本理念的某山区公路路面修复养护技术路径比选

为在满足路面性能提升最大化和经济效益最优化的前提下确定最佳修复养护措施,以通江县某公路大修工程为研究对象,基于全寿命周期养护成本理念对多个修复养护设计方案进行比选,通过分析修复养护费用、处治后养护成本等因素,结合项目实际情况确定最优修复养护技术路径,为山区公路养护管理机构进行养护决策提供参考。

省道沥青路面修复养护方案研究

为细化研究沥青路面修复养护方案,以衡水市邢德线(S324)南王庄至衡水德州界段修复养护(大中修结合)工程为例,对K153+000—K170+000范围内的挖补、功能性修复(含路面裂缝修补、病害处治等)进行研究,依据病害程度提出结构性修复、功能性分层处治的系统性修复养护方案,依据本方案施工完毕后,道路修复效果良好,各项检测数据满足规范要求,说明本方案可行性强,具备一定参考价值。

北京市公路修复性养护工程企业管理费计取的思考与建议

北京市公路修复性养护工程借用JTG 3830—2018《公路工程建设项目概算预算编制办法》编制概预算文件,将其企业管理费费率与公路建设工程、城市道路养护工程的企业管理费费率进行对比,发现公路修复性养护工程的企业管理费费率偏低。这是因为JTG 3830—2018《公路工程建设项目概算预算编制办法》中规定,成品、半成品材料不计取措施费和企业管理费,因为公路建设工程中成品、半成品材料占比小,所以对工程造价影响较小;然而,修复性养护工程的成品、半成品材料占材料总价值的85%以上,二者占比较高,若不计取企业管理费,会对工程造价影响较大。此外,施工企业在项目建造过程中确实发生企业管理成本,因此建议在修复性养护工程概预算文件的编制中对确实发生的企业管理成本酌情计取。

基于修复度和性能衰变的预防养护时机

为达到精细化预防养护作业目的,针对沥青路面预防养护时机判断,提出一种基于修复度和性能衰变的预防养护时机决策模型。考虑预防养护的短期效果和长期效果,提出养护修复度的概念;应用成本效益、环境效益分析法,从养护修复度、性能衰变2个维度确定养护最佳时机。通过实例分析对提出的模型进行验证,得出预防养护最佳时机路面使用性能指数(pavement performance index,PPI)为90、修复度为60%,在PPI值为85.0~87.5、修复度为80%~95%时能够获得更大的环保效果。结果表明,在养护时机相对早、路况水平相对高的标准下进行预防养护,能够获得较大的经济、环保效益;对于公路养护和管理部门在资金受限、节约环保情况下进行预防养护决策具有指导作用,可为精细化预防养护作业提供有效决策方法。

农村沥青混凝土公路病害成因分析及养护策略

早期修建的农村沥青混凝土道路逐渐出现龟裂、坑槽、沉陷等病害,带来通行安全隐患。以贵州省余庆县X3Y2松烟至白坟公路为研究对象,通过对比分析由第三方道路检测单位出具的道路路面技术状况检测数据,结合现场病害调查以及成因分析,提出了针对性的修复方案。通过采取底基层与基层处治、选择合适的路面混合料等修复措施,恢复了路面的技术性能,并通过日常的有效养护,保障了道路长期的通行能力。

海滩养护和修复工程的动态平衡滨线设计研究——以浙江省苍南县炎亭湾海滩修复工程设计为例

以浙江省苍南县炎亭湾海滩修复为例,基于"CERC"的沿岸输沙率计算公式,建立了一套依据工程区近滨波浪场分布进行动态平衡滨线设计的方法,包括独立输沙单元海滩和非独立输沙单元海滩2种滨线形态设计方法.研究发现:在海滩养护和修复工程中,依据动态平衡滨线设计方法对滨线走向进行科学论证是十分必要的;独立输沙单元的海滩可以视为沿岸输沙率为零的非独立输沙单元的海滩,前者海滩平衡滨线的布设是后者平衡滨线布设的一种特例;相较于"静态岬湾海滩概念(SBBC)"模型,本研究提出的动态平衡滨线设计方法更具优势,该方法可用于大多数海滩的平面形态设计.

试论高速公路沥青路面常见病害及快速养护与修复技术

目前在我国高速公路建设中沥青路面技术非常普遍,然而沥青路面仍然有其不可避免的问题,比如功能性破坏、沉降、推移、松散、车辙等各类常见病害。因此,为保证沥青路面的使用质量完好,就应对沥青路面常见的病害及其成因进行深入分析,同时采取相应的防治、养护措施。

有关沥青路面修复性养护的新技术探究

该文首先对沥青路面的养护类别进行总结,对传统的养护分类和现代新分类方法进行对比,对修复性养护技术进行分析,并对沥青路面修复性养护的新技术进行研究和探索。文中着重介绍了就地热再生技术、厂拌热再生法、就地冷再生法及雾封层技术。

公路桥梁的日常养护与修复策略

桥梁工程是我国公路建设中最为重要的组成部分,并且为公路的连续和畅通提供了强大的建筑基础。然而管理部门在公路桥梁的日常使用维护以及修复的方面意识不到位,这不仅缩短了公路桥梁的使用寿命,还会对人们的生命财产安全造成极大的安全隐患。本文主要是对目前公路桥梁使用过程中出现的一些问题进行了探究,并且提出了日常修复和养护公路桥梁的措施,希望为日后公路桥梁的养护与修复管理提供参考意见。

公路工程修复养护新技术应用

随着经济发展,建设工程和交通面对着愈来愈高的需要,因此,公路工程养护单位必须应用高新技术,以适应公路工程建设维护的消耗。然而,以往公路养护施工时间较长,工作量也较大,这会给养护工作造成不小的挑战,可能会导致公路长期堵塞,进而严重影响公路工程的经济性。因此,怎样利用修复养护新技术来压缩公路维护时间,提升公路流量,已经成为公路维护单位重中之重的工作。

修复与养护渔业水环境的疫病防控技术探讨

当前,随着人民生活水平的提高,人们对修复与养护渔业水环境的要求也在增加。修复与养护渔业水环境的疫病防控是最关键的部分。如何提高修复与养护渔业水环境的疫病防控能力已成为专业人员的当务之急。各种疫病防控技术作用不同,相关人员应正确掌握不同技术,诊断疫病,合理使用疫病防控技术,以及由疫病防控技术引起的一些预防措施。只有这样,疫病防控技术的防治效果才能得到显现,疫病防控技术的不良反应应在最大程度上避免,才能获得较好的经济利益。

某普通国省干线项目的路面性能养护预测系统研究

国省干线公路作为国家交通运输网最重要的组成部分,对推动国民经济发展具有重要作用。为全面提升道路养护质量,保证道路使用性能,延长使用寿命,文章以某普通国省干线公路日常养护为背景,针对路面性能养护预测系统展开综合探究,阐述了路面养护类型,根据路面结构形式、交通量等基本情况,建立路面路用性能IPPI(道路破损指标IPCI、道路行车性能指标IRQI)衰变分析模型,借助Python系统研发了国省干线公路路用性能预测系统,并根据具体检测证实了该系统的可靠性,具有重要的参考价值。

NRP无车辙沥青在公路养护中的应用

高等级公路采用改性沥青路面后,普通路段沥青路面车辙病害得到了有效治理,但在特重交通荷载等级路段或承载特殊车辆荷载路段,如交叉路口、长大纵坡处,由于重载车辆低速、刹车和转弯剪切等作用,沥青路面极易发生车辙和推移等病害,极大影响了行车安全。同时,由此引起的路面反复维修改造,造成了较大的经济损失和社会影响,该问题已经成为沥青路面难以根治的行业共性技术难题。无车辙沥青路面旨在将沥青路面设计寿命周期内车辙深度指数(RDI)保持在良以上,避免因流动变形类病害导致路面反复维修,其核心技术是在沥青混合料拌和时,加入干法SBS与NRP无车辙沥青改性剂,在高温激发下发生交联反应进而形成不溶的具有三向网状结构的高聚物。同时,干法SBS材料提升了沥青混凝土抗水损、抗裂性能,综合提高了沥青路面耐久性。结合安徽省淮北市S411路面修复养护项目案例,从NRP无车辙改性技术室内验证、施工方案等方面进行分析研究,并进行总结,为推广该项技术的应用提供理论及实践依据。

复合式精表处技术在沥青路面修复及抗滑处治中的应用

首先对复合式精表处技术原理和特点进行了介绍,其次阐述了其结构形式和适用范围,并对复合式精表处的材料组成及配比要求进行了分析,最后依托实际工程应用对其使用效果进行分析。研究表明,复合式精表处是由高性能胶结料和集料形成的“三油两砂”薄层嵌密结构,通过高性能胶结料的渗透可实现对原沥青路面再生、黏结和修复,而新撒布的集料可提高路面表层的抗滑性能。

同步碎石封层沥青路面预防性养护特征与技术

沥青路面经过一段时间的运营会出现裂缝,随着裂缝的不断增大,会降低路面结构承载力,进而对路面的使用功能造成影响,需要做好沥青路面的养护工作。以实际工程为例,给出同步碎石封层预防性养护技术特点、应用及施工中需要注意的问题。

大温差地区既有路面裂缝综合处治技术方案设计与应用

通过对河西走廊西端既有路面大温差环境、裂缝损坏类型及主要成因的调查分析,依托大温差地区高速公路路面功能性修复与结构性修复工程,利用裂缝处治材料与新型路面结构组合的综合抗裂优势,提出了大温差地区既有路面裂缝综合处治技术方案,并提出了裂缝处治施工工艺及质量控制要点,保障了路面修复工程质量,以供类似工程参考。