浅谈涉河桥梁养护和加固技术

在现代桥梁管理中，其后期养护和加同费用往往会占到很大的比重，因而其现代养护和加同措施也成为当下桥梁工程中关注的焦点，因为桥梁除了直接承受车辆、行人等荷载之外，还长期暴露在外部环境之中，与水、空气、酸碱环境等直接接触，本文就将对桥梁的现代养护和加固措施进行分析探讨。

分级加载养护对矸石胶结充填柱力学和变形性能的影响

利用分级加载来模拟采空区矸石胶结充填柱硬化过程中的加载历史。通过电阻率和超声设备监测试件在硬化期间和单轴压缩测试期间的内部损伤。结果表明:1)加压硬化试件32 d的单轴抗压强度和弹性模量高于无压力硬化的对照试件,分别为对照试件的0.5%~20.2%和7.1%~52.3%,且受初始加载龄期和应力-强度比的影响;硬化期间施加在矸石胶结充填柱上的应力-强度比不应超过80%。2)初始加载龄期越早,总变形越大,应力-强度比越高,总应变越大;蠕变应变随着应力-强度比的增加而增加,且可以用Burgers黏弹性蠕变模型来描述;当应力-强度比小于80%时,初始加载龄期越早,最后一步加载后的蠕变应变就越小。3)可以根据超声波脉冲速度和电阻率的变化来监测早龄期矸石胶结充填柱在压力下的稳定性。

早期加载养护下矸石骨料混凝土强度损伤及能量耗散研究

为研究早龄期加载养护对矸石骨料混凝土强度演化的影响,在第7天时对矸石骨料混凝土试样进行加载养护,第28天时开始单轴压缩试验,监测加载过程中试样的声发射振铃变化,同时采用扫描电镜观测试件的微观形貌,探究早期加载养护下矸石骨料混凝土的强度损伤及能量耗散规律。结果表明:早期承受50%~70%应力强度比的载荷可以促进试件后期强度的提高,而当早期载荷的大小超过70%的应力强度比时试件表现出强度劣化效应。早期不同应力强度比大小的载荷下养护的试样其单轴压缩过程中表现出不同的能量耗散特征,在峰值应力附近时试样内部聚集的能量突然急剧释放,探测到的声发射信号强度激增达到峰值。矸石骨料混凝土的损伤演化可视为结构模型中铰接键的断裂过程,早期一定的荷载提高了矸石骨料混凝土的自愈合能力。

桥梁路面修复施工技术浅析

有些地区，由于早期结构性损坏，几十年前作为桥梁路面的主要形式之一的水泥混凝土路面出现了严重老化现象。本文先通过调查的方法，以取得确定维修对策和加铺层设计的资料，然后对桥梁路面的日常养护和病害处治等技术问题进行了分析，提出了相应的解决方法。最后，提出一种能延续寿命的路面加固方法——沥青加铺层的浇注施工技术。