无碰撞阿尔文波加热在决定太阳过渡区模型中的作用

本文根据波与介质相互作用的一套全MHD方程组,计算了无碰撞阿尔文波波能密度W和波能耗散项E_m,在太阳过渡区和内冕大气中随高度的分布。 计算结果表明:对于温度、密度偏低的大气,在过渡区底部几十甚至几百公里范围内,无碰撞阿尔文波的耗散引起的对大气的加热可超过热传导的贡献。从而说明这种阿尔文波的加热似乎是引起温度、密度偏低的大气(例如冕洞大气)在过渡区中温度陡升的重要原因。

进行日晕光度测量的一种方法

本文从日冕观测和研究的意义出发,说明云南天文台建立日冕观测的必要性。作为建立日冕仪的准备性工作,首先应进行日晕测量。叙述了一种日晕测量装置的原理和可行性。

问吧问吧

飞机的大翼末端为什么要装个小翅膀?这样可以保持平衡l这样能够飞得更快!很多细心的同学在坐飞机时都会发现,飞机宽广的双翼末端分别有一个与机翼呈直角向上翘起的"小尖",它的学名叫翼梢小翼。大翅膀上为什么要装个小翅膀呢?这是因为飞机在空中飞行时,空气中的气流会在机翼后缘和翼尖处形成一个旋涡,它不但会破坏气流的稳定,而且能加大飞机在空中的迎风面积,增加阻力,影响飞机正常飞行。在机翼两端装上小翅膀后,就等于延长了机翼的有效长度。

火车上的见闻

在中国,谁都知道这样一个事实:乘火车难。首先是买火车票难。如果是因公出差,可以由单位出面向火车站预订车票;如果是私人旅行。就得到火车站排队买票,有时候不仅买不到卧铺票,甚至连硬座票都买不到。据统计数字表明,这些年火车平均超员率为百分之三十多。不少中国人都可能有一两次“站”着乘火车的经历。而全中国每天就约有一百万旅客“站”着乘火车。车票紧张导致许多问题,如列车上的服务太差,有的铁路工作人员以票谋私,更有甚者,一些不法分子乘机高价倒票,以致普通乘客怨声载道。那么,如何改变这一令人担忧的现状呢?

日冕和耀斑

日全食时,黑暗的太阳外围有一圈银白色的光芒,像帽子似的扣在太阳上。因此,这圈光芒被称为日冕。日冕分内外日冕是太阳最外围大气。平时要观测日冕,需要用特别的日冕仪。日冕的范围很大,用日冕仪只可以观测到接近太阳表面的那部分日冕,我们称之为内冕。内冕的边界离太阳表面约为200万千米。在此以外的日冕叫做外冕,它向外延伸到地球轨道之外。

和边疆的亲人在一起

我在部队工作,在党和部队的培养教育下,經常下部队,常有深入生活接触群众的机会。每次下去总觉有些收获,但过一个时期又感到很不够,差的还很远。我想談談在生活中的一些感受。在沒去西北、康藏高原之前,想像这些地方一定到处是沙漠,千里无人烟。到了那里,才真正感到祖国的辽闊广大。