内凹式闸区波要素计算分析

相关规范中波浪浅水变形的计算公式适用于岸线顺直、工程前沿滩地平缓的情况,对于岸线曲折多变的内凹式闸区,波要素计算影响因素较多。本文首先采用规范公式进行波要素计算,然后采用国际通用的波浪数值模型进行复核验证。

复杂环境楼房的内凹式爆破拆除

在四周均没有可供定向倾倒场地的复杂环境下,为了缩减大楼的爆破塌散范围,采取秒差爆破将大楼切割分区、进行内凹式的楼房爆破拆除。同时采取了一系列的综合技术措施,有效地控制了爆破震动和爆破飞散物。

内凹式索拱结构极限承载力研究

采用考虑双重非线性的有限元方法对内凹式索拱结构的极限承载力进行了参数研究。主要分析了5种荷载形式下支座形式、拱矢跨比、索矢跨比、撑杆数量、拱截面、索截面、初始张拉力和初始缺陷等参数对内凹式索拱结构承载力的影响 并与仅考虑几何非线性的结果进行了对比。分析结果表明：支座形式、矢跨比、撑杆数量、拱截面等因素对结构承载力影响较大 索截面、初始张拉力和初始缺陷等对结构承载力影响较小 其合理的取值范围为：拱矢跨比取0.125-0.20,索矢跨比取0.05-0.10,索截面积取拱截面积的4%-6%,与拱结构相比,该结构的整体稳定性、极限承载力、整体刚度都大幅度提高,对缺陷的敏感度减低 半跨荷载是结构设计的控制荷载,给出了快速确定初始张拉力的简化计算公式。

新广州站内凹式索拱结构模型静力试验研究

新广州站站房屋盖采用一种新型预应力索拱-内凹式索拱结构,为了解该种结构的张拉成形过程、典型荷载工况下结构性能和结构极限承载力及破坏位置,分张拉成形、4种荷载工况的加载及2种典型荷载工况的极限加载3个阶段,对2榀内凹式索拱的1/3缩尺模型进行了静力试验,并将试验结果与有限元结果进行对比,有限元结果和试验值吻合较好。研究结果表明:张拉成形后索力和位形基本达到目标,确立的张拉原则可行,给出了快速确定初始张拉力的计算公式;设计工况下结构处于线弹性阶段,满跨分布荷载时主拱全截面受压,以受轴压力为主,而半跨分布荷载时以受弯为主,弯曲应力在主拱应力中的比重较大;半跨分布荷载对结构整体稳定最不利,其极限承载力较满跨分布荷载降低较大,前者在主拱弯矩最大的位置破坏,而后者在轴压力最大的拱脚附近破坏;索夹的连接形式及支座的抗推刚度对结构的承载能力影响很大。

全跨荷载作用下内凹式索拱结构受力过程中刚度的变化

针对现有关于全跨荷载作用下内凹式索拱结构受力过程中整体刚度变化规律研究较为缺乏的不足,采用试验验证和有限元分析的方法对其进行深入分析。首先介绍内凹式索拱结构整体刚度的计算原则,然后依据该原则对已完成的模型试验数据进行分析。在此基础上,通过改变某一典型实例中拱和索的矢跨比、截面以及结构初始缺陷等参数,建立不同参数下考虑双重非线性的有限元分析模型,并完成相应的分析工作,证实该类结构的初始刚度主要取决于上弦拱的矢跨比和截面,而受下弦索的影响较小。模型试验和有限元分析结果均表明,当拱索矢跨比差值约小于0.055时,全跨荷载作用下该类结构荷载-位移曲线的弹性段部分将具有较明显的非线性特征。

内凹式闸区波要素计算分析

相关规范中波浪浅水变形的计算公式适用于岸线顺直、工程前沿滩地平缓的情况,对于岸线曲折多变的内凹式闸区,波要素计算影响因素较多。本文首先采用规范公式进行波要素计算,然后采用国际通用的波浪数值模型进行复核验证。

新广州站索拱结构性能研究

研究目的:新广州站房屋盖主要采用内凹式索拱结构形式,为全面了解和掌握索拱结构的受力性能及可能产生的5种影响,为施工图设计提供依据,特对此进行研究。研究结论:索拱采用两端弹性支座,拉索至拱身的高度h=0.6H,拱身截面取650×25时,索拱的受力综合性能较好;计算选取的2种索截面对索拱的受力影响不大;适当加大索的初始张拉力,有利于改善索拱结构在承受向上荷载的受力性能。总之索拱结构在向下的荷载作用下受力形式较为合理;但在向上的荷载作用下,拱身弯曲应力较大,支座水平反力增加,索拱变形也加大,拉索可能松弛。但可通过合理选择支座类型。

新型板栗开口机的整体设计

板栗开口机是在板栗进行大小分级操作后对板栗进行开口以便获得板栗果仁的设备。如果以手工方式或者手持式设备对板栗进行开口,费时费力。故应设计一种新型板栗开口机来提高板栗开口的效率。本文介绍一种新型板栗开口机的设计方案,即将分好级的板栗倒入入料斗后,经过型孔凹槽式链板的传动至十字型内凹式开口刀下,电机驱动开口刀切下,板栗开口,螺丝弹簧可以将开口刀顶起进行下一次的切口,如此往复循环可以实现板栗的批量开口。使用该机器可大大提高开口效率,且能够保证所开的口均匀工整。

爆震发动机超声速进气道的非定常耦合流场数值研究

采用带化学反应的非定常数值仿真方法,对爆震发动机(PDE)内进气道、燃烧室、尾喷管的耦合流场进行了分析,并着重研究了爆震压力波及其反射波对超声速进气道内流动结构的非定常干扰过程,对比了3种进气道/燃烧室耦合方式下进气道流动特性的差异.结果表明:通过在燃烧室内填充以化学恰当比预混的燃料和氧化剂,数值仿真可获得稳定自持的爆震波.在爆震波压强作用下所产生的结尾波系和反射激波会发生耦合干扰作用,它们在流道内的运动传播影响了结尾波系的前传幅度.通过对比不同进气道/燃烧室耦合方式的流场特征发现:采用突扩式进气道/燃烧室连接段可利用燃烧室头部固壁的阻碍以及其对爆震高压波的反射作用将大部分的压缩气体存储于燃烧室内,进而减弱进气道与燃烧室之间的耦合干扰作用,对提高进气道的工作稳定性有利.另外,内凹式燃烧室头部段的引入还为压缩气体提供了额外的存储空间,故可以进一步缓冲爆震高压,提高进气道的稳定工作裕度.