考虑土体液化侧移影响的轴横向受荷桩内力与位移分析

地震导致的土体液化侧移,使得轴横向受荷桩的受力与变形十分复杂。根据桩周土体的液化程度将基桩分为非液化段、液化段和嵌固段,建立考虑桩土相互作用的简化受力模型。结合土体液化侧移模式以及基桩受荷特点,推导各特征桩段的挠曲变形微分方程,并给出相应的幂级数解答。通过与试验测试结果进行对比,检验本文方法的合理性。在此基础上,探讨土体液化侧移量、荷载分布形式以及嵌固深度等对基桩的影响。分析发现:土体液化侧移量每增加30cm,基桩桩顶水平位移增加5.8mm,桩身最大弯矩增大95.6kN·m;与竖向荷载相比,横向荷载对基桩的影响更大,横向荷载每增大50%,桩顶水平位移及桩身最大弯矩分别增加65%和54%,但基桩的"P-Δ"效应也不容忽视;改善基桩的嵌固深度可以提高基桩的抗震性能,但到达一定深度后,其效果并不明显。

门式双排抗滑桩设计计算方法及工程应用研究

门式双排抗滑桩是一种较为新型的支护结构,首先考虑前、后桩及连系梁作用,推导了滑坡推力作用下双排抗滑桩桩间土压力计算公式;然后,针对门式双排抗滑桩受力特点,将抗滑桩划分为受荷段与嵌固端,采用工程中常用的地基系数"m—k"法推导了各特征段的微分方程,在此基础上,根据前、后桩及连系梁的边界条件,利用有限差分方法对微分方程求解,建立了门式双排抗滑桩内力及位移计算方法。工程实例分析验证了该方法的可行性,可为类似工程设计提供参考。

湖南省政府主楼预应力拉索施工安装

介绍了湖南省政府主办公楼主桁架张拉索的施工过程,实际施工中张拉内力及位移的计算控制,以供广大读者参考。

水库边坡锚杆加固治理的倾角选择研究

锚杆在边坡治理中被广泛应用,锚杆倾角的选择对锚杆在边坡治理中的效果有较大影响。结合边坡治理工程,建立不同倾角锚杆支护边坡模型,分析锚杆的内力、位移及边坡支护效果。结果表明:随锚杆倾角增大,锚杆轴力逐渐减小,坡顶锚杆位移逐渐增大;锚杆倾角为20°时,边坡稳定安全系数最高,治理效果最好,锚杆倾角宜选择20°。研究成果可为类似工程提供参考。

框架剪力墙结构施工技术研究

为解决高层建筑框架剪力墙结构施工过程中的受力和变形问题,以及控制施工阶段混凝土收缩徐变问题。以山西省长治市某建筑工程二期框架剪力墙结构为研究对象,通过数值模拟的方法对施工阶段高层建筑框架剪力墙结构的梁、柱、墙体的弯矩和变形进行计算。结果表明,柱ZZ1和柱ZZ2的柱底弯矩和柱顶弯矩最大值均发生在建筑中部20层附近;位于建筑角点和位于建筑边墙位置处的柱子,两者的柱底弯矩相差较大,而柱顶弯矩相近;柱的轴力变化与柱的位置无关;柱ZZ1和剪力墙JLQ1的竖向位移随着楼层的增加呈现近抛物线的变化,水平向位移随着楼层的增加呈现非线性减小,竖向位移远大于其水平向位移。

地铁施工对邻近地下车库基础内力影响分析

随着城市地下轨道交通逐步的发展完善,在实际施工中,出现了越来越多的盾构下穿既有桩基础的工程案例。为研究新建地铁对临近地下车库桩基础的影响,以某地地铁工程为例,采用数值模拟手段进行分析,结果表明:距隧道越近,则桩体所受到的影响越大,影响范围大约为50m;同一楼层之间,楼板桩所受到的轴力基本一致,而轴力最大处位于地下车库,地下车库以下,轴力减小;施工完毕后,地表整体下沉,隧道上方土体下沉约为7mm,大厦下沉约为8mm,并且大厦有向隧道一侧倾斜的态势,但并不明显。