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现浇箱梁施工过程模板支撑内力实测研究
被引量:
2
1
作者
赵挺生
唐菁菁
+1 位作者
魏春辉
涂平晖
《华中科技大学学报(城市科学版)》
CAS
2009年第1期31-34,共4页
本文探讨现浇箱梁模板支撑体系的承载机理,建立现浇箱梁模板支撑体系的设计方法和施工程序,对控制其施工垮塌事故具有重要意义。采用钢弦式应力传感器,对施工中的箱梁模板支撑的内力时程进行两轮实测。箱梁浇筑采取两次工艺,第一次...
本文探讨现浇箱梁模板支撑体系的承载机理,建立现浇箱梁模板支撑体系的设计方法和施工程序,对控制其施工垮塌事故具有重要意义。采用钢弦式应力传感器,对施工中的箱梁模板支撑的内力时程进行两轮实测。箱梁浇筑采取两次工艺,第一次浇筑箱梁底板和腹板,第二次浇筑箱梁顶板和翼缘板,两次浇筑时间差3~5d不等。分析监测结果表明:模板支撑的内力在第一次浇筑过程中显著增大且分布不均匀,而第二次浇筑过程中支撑内力增长不显著,且各支撑的内力增量呈均匀特征。建议在进行现浇箱梁模板支撑系统设计时,适当考虑两次浇筑对模板支撑系统的有利特性,改进设计方案,并强化第一次浇筑期间的施工管理,从而提高模板支撑系统施工的安全性和经济性。
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关键词
现浇箱梁
模板支撑
内力时程
设计优化
安全管理
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职称材料
非一致波动输入下大开地铁车站—地基整体模型动力响应规律
2
作者
余船强
高智能
谷音
《昆明理工大学学报(自然科学版)》
北大核心
2023年第4期144-152,共9页
为了研究大开地铁车站在非一致波动输入下的动力响应规律,采用黏弹性人工边界单元模拟远场地基无限域,基于ABAQUS有限元软件平台建立二维地铁车站结构-地基动力相互作用数值模型.采用自由波场一维化时域求解方法,利用Matlab编程将脉冲波...
为了研究大开地铁车站在非一致波动输入下的动力响应规律,采用黏弹性人工边界单元模拟远场地基无限域,基于ABAQUS有限元软件平台建立二维地铁车站结构-地基动力相互作用数值模型.采用自由波场一维化时域求解方法,利用Matlab编程将脉冲波按SV波形分别以0°、15°和30°转化为非一致等效节点荷载,并导入到ABAQUS软件中,开展大开车站动力时程分析.计算分析表明:随着入射角的增大,地铁车站中柱柱脚和右侧顶板中部截面的轴力、剪力和弯矩幅值变小,且当入射角为30°时,各内力幅值衰减幅度最大;随着入射角的增大,车站中柱柱顶与柱脚之间的相对位移和车站顶板中部的水平位移响应变小,且位移幅值随之衰减.
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关键词
结构-地基相互作用
大开地铁车站
非一致波动输入
位移
时程
内力时程
原文传递
题名
现浇箱梁施工过程模板支撑内力实测研究
被引量:
2
1
作者
赵挺生
唐菁菁
魏春辉
涂平晖
机构
华中科技大学土木工程与力学学院
华中科技大学控制结构湖北省重点实验室
武汉市交通基本建设工程质量监督站
出处
《华中科技大学学报(城市科学版)》
CAS
2009年第1期31-34,共4页
文摘
本文探讨现浇箱梁模板支撑体系的承载机理,建立现浇箱梁模板支撑体系的设计方法和施工程序,对控制其施工垮塌事故具有重要意义。采用钢弦式应力传感器,对施工中的箱梁模板支撑的内力时程进行两轮实测。箱梁浇筑采取两次工艺,第一次浇筑箱梁底板和腹板,第二次浇筑箱梁顶板和翼缘板,两次浇筑时间差3~5d不等。分析监测结果表明:模板支撑的内力在第一次浇筑过程中显著增大且分布不均匀,而第二次浇筑过程中支撑内力增长不显著,且各支撑的内力增量呈均匀特征。建议在进行现浇箱梁模板支撑系统设计时,适当考虑两次浇筑对模板支撑系统的有利特性,改进设计方案,并强化第一次浇筑期间的施工管理,从而提高模板支撑系统施工的安全性和经济性。
关键词
现浇箱梁
模板支撑
内力时程
设计优化
安全管理
Keywords
cast-in-place box girder
high-scaffold formwork
time history of internal force
design optimization
safety management.
分类号
TU755.2 [建筑科学—建筑技术科学]
下载PDF
职称材料
题名
非一致波动输入下大开地铁车站—地基整体模型动力响应规律
2
作者
余船强
高智能
谷音
机构
江西理工大学土木与测绘工程学院
江西理工大学江西省环境岩土与工程灾害控制重点实验室
福州大学土木工程学院
福州大学福建省土木工程多灾害防治重点实验室
出处
《昆明理工大学学报(自然科学版)》
北大核心
2023年第4期144-152,共9页
基金
国家自然科学基金项目(52068032)
江西省教育厅科学技术研究项目(GJJ190498)。
文摘
为了研究大开地铁车站在非一致波动输入下的动力响应规律,采用黏弹性人工边界单元模拟远场地基无限域,基于ABAQUS有限元软件平台建立二维地铁车站结构-地基动力相互作用数值模型.采用自由波场一维化时域求解方法,利用Matlab编程将脉冲波按SV波形分别以0°、15°和30°转化为非一致等效节点荷载,并导入到ABAQUS软件中,开展大开车站动力时程分析.计算分析表明:随着入射角的增大,地铁车站中柱柱脚和右侧顶板中部截面的轴力、剪力和弯矩幅值变小,且当入射角为30°时,各内力幅值衰减幅度最大;随着入射角的增大,车站中柱柱顶与柱脚之间的相对位移和车站顶板中部的水平位移响应变小,且位移幅值随之衰减.
关键词
结构-地基相互作用
大开地铁车站
非一致波动输入
位移
时程
内力时程
Keywords
structure-foundation interaction
Daikai subway station
non-uniform wave input
displacementtime history
intemal force time history
分类号
U231.4 [交通运输工程—道路与铁道工程]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
现浇箱梁施工过程模板支撑内力实测研究
赵挺生
唐菁菁
魏春辉
涂平晖
《华中科技大学学报(城市科学版)》
CAS
2009
2
下载PDF
职称材料
2
非一致波动输入下大开地铁车站—地基整体模型动力响应规律
余船强
高智能
谷音
《昆明理工大学学报(自然科学版)》
北大核心
2023
0
原文传递
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