2600t插销式液压支架整机内加载试验台的研制

作为国内加载吨位最大的液压支架整架试验台,液压支架综合试验台利用最新的传感技术和计算机数据处理技术,不仅能够实现对国内所有液压支架的加载功能,而且在测试精度、效率和方便性方面达到比较先进的水平,另外,插销缸结构的应用,取代了原先的立柱,方便了试验台的安装,缩短了安装时间,方便了整体调整。另外,计算机数据采集处理的应用,提高了试验台整机的技术水平,克服了人为因素的影响,提高了测试精度,取得了良好的经济效益。

液压支架顶梁在外加载和内加载试验条件下仿真分析对比

针对目前进行的内加载试验不能真实地反应实际工况下液压支架顶梁受到的作用力,和顶梁的变形趋势,而外加载试验台对生产厂家来说造价高、维护困难,开创性地提出了在内加载试验台的基础上,通过对立柱压力的差别控制使顶梁受力状况和变形趋势更加接近垂直外加载试验结果,也就是更加接近实际工况。

剖面内加载对飞行载荷测量的影响

对于采用应变法的非翼面根部飞行载荷测量,调研了不同展弦比两梁、三梁以及多梁多墙结构的地面校准试验数据,发现了应变计剖面内加载时应变计有不同大小的响应。使用3D结构变形连续性分析了上述现象的机理,结合某翼面结构,分析了应变计剖面内加载对应变计的影响和可能引起的虚假载荷。结果发现:展弦比是影响剖面内加载时应变计响应大小的一个重要因素。对于某翼面结构不同的弯矩方程,剖面内加载引起的虚假载荷与应用载荷的百分比为-24.1%~23.4%,对于不同的剪力方程,虚假载荷与应用载荷的百分比为-31.2%^-3.7%。

考虑剖面内加载的飞行载荷测量

针对剖面内加载可能引起虚假载荷的问题,基于叠加原理,推导了一种可考虑剖面内加载的飞行载荷测量方法,并将其应用于翼面的非根部飞行载荷实测中,比较讨论了剖面内加载对载荷方程以及飞行载荷的影响。

大缸径双伸缩立柱内加载液压试验系统设计

为解决Φ500 mm缸径立柱的日常厂内试验和出厂试验问题,介绍了一种大缸径双伸缩立柱卧式内加载试验台。该试验台的增压加载系统,能达到大于乳化液泵压的内加载试验压力,完成被试缸的耐压性能和拉压性能等试验;根据试验系统使用的液压元件,利用1对液压缸首尾对接,建立了Simhydraulics模型,完成了仿真和实测支撑性能的负载效率曲线绘制;采用Visual C#语言编制数据采集程序,按试验步骤自动采集试验系统的试验数据和自动输出试验报表数据文件等,研究结果表明,该试验系统能满足大缸径立柱检验需求,并可大幅提高生产效率。

液压支架内加载试验力分析及直接测力装置研究

液压支架进行内加载试验时,通过在液压支架立柱下腔施加一定压力的工作介质使立柱支撑力达到特定系数的工作阻力,并将该力作为液压支架的试验力。但由于液压支架立柱安装存在一定的角度,且液压支架顶梁与试验台之间存在摩擦力,上述试验力实为液压支架立柱支撑力的分力,因液压支架立柱角度无法精确测量,计算出的试验力与实际值存在较大误差。为解决这一问题,文章通过对二柱掩护式液压支架内加载试验工况进行受力分析,得出试验力与立柱支撑力之间的差值,再设计一套试验力直接测试装置,经过对不同工作阻力液压支架试验力的测试,得出实际试验力应高出目前加载力8%~18%的结论,并解决了液压支架试验力无法准确测试的技术难题。

20MN内加载液压支架试验台控制技术研究

液压支架试验台是矿用液压支架在出厂前和维修后进行检验的重要设备,它的性能直接影响着液压支架的质量和煤矿生产的安全。因此,对20MN内加载液压支架试验台控制技术进行了深入研究,提出了精确的外加载同步控制算法,研发了内加载液压支架试验自动控制系统,进而为液压支架的检测提供了良好的试验条件。

25000kN型液压支架内加载试验台的优化设计

设计一种液压支架内加载试验台,最大载荷可达到25 000 k N。主要对试验台整体结构及主要零部件设计,对立柱进行强度和稳定性校核,卡环进行剪切应力和挤压强度校核,并着重对试验台进行顶梁偏载弯曲校核,以此保证该试验台强度性能。设计制作的该型试验台已应用于生产试验,可严格按照国家标准进行液压支架的性能检测,对保证该型试验台质量起到了关键的作用。

功能梯度材料的平面断裂力学分析

针对材料参数在厚度方向可能按任意连续变化的梯度材料，给出了一个新的分层模型．利用该模型求解了面内加载下梯度界面层和涂层中的界面裂纹问题．借助 Fourier 积分技术和传递矩阵方法，将该问题化为个 Cauchy 型奇异积分方程．通过数值求解，得到感兴趣的应力强度因子．对不同形式的杨氏模量和泊松比，计算了界而裂纹应力强度因子．结果表明泊松比的变化形式对应力强度因子影响不大，可当作常数处理，而杨氏模量的影响则很大．

基于Workbench薄煤层支架整架有限元分析

为研究薄煤层液压支架静力学承载特性,以薄煤层液压支架ZY2100/8/15为例,分析了其在井下支护时载荷较为恶劣的2种组合工况。采用有限元分析方法及内加载方式对上述工况进行模拟,探究了薄煤层液压支架自顶而下的应力、位移变化特点。针对分析结果显示的顶梁强度较弱问题,给出某些危险区域肋板加厚的建议。提出的自顶而下的应力分析方法,对薄煤层液压支架的结构优化设计及母材分配具有重要意义。

40000kN液压支架试验台的研制

40 000 kN试验台是我公司自主创新研制的新型液压支架试验台,具有独立自主知识产权,是目前国内试验载荷参数最大,性能最先进的试验台,不仅为我国大工作阻力高端液压支架研制提供了试验条件,同时也填补了国内大型内加载液压支架试验台的空白。

面内往复荷载作用下足尺砌体填充墙的易损性研究

为了研究钢筋混凝土(RC)框架结构中砌体填充墙的地震易损性,进行了6个足尺含填充墙RC框架试件的面内往复加载试验。各试件中RC框架的设计参数均相同,其中3个试件含普通黏土砖填充墙,另外3个试件含水泥空心砌块填充墙。试验过程中,记录了砌体填充墙的损伤发展过程,并以墙体裂缝宽度和破碎坠落现象作为损伤指标,定义了"明显破坏"、"严重破坏"和"危及安全"等3个损伤状态。在此基础上,以层间位移角作为工程需求参数,建立了普通黏土砖和水泥空心砌块填充墙的易损性曲线。易损性分析结果表明,当试件的面内侧向变形达到GB 50011-2010《建筑抗震设计规范》规定的框架结构弹性层间位移角限值时,黏土砖和空心砌块填充墙均极有可能达到或超越"明显破坏"状态,且空心砌块填充墙尚有22%的概率达到或超越"严重破坏"状态。与黏土砖填充墙相比,水泥空心砌块填充墙的易损性参数具有更大的离散性,且其整体性更差,当侧向变形较大时会出现破碎砌块坠落的现象。根据试验结果,给出了砌体墙最大残余裂缝宽度、最大裂缝宽度和层间位移角之间的近似相关关系。