内嵌式预埋槽道在盾构隧道中安装及应用研究

传统地铁盾构隧道内管片上安装动力电、照明、通讯(BAS、FAS)、消防、排水及疏散平台的固定支架采用植筋、化学锚栓及膨胀螺栓与预制管片连接固定,存在安装时对管片结构损伤大、效率低、施工环境恶劣、风险高、耐久性差及维修保养困难等一系列问题。为验证预埋槽道力学性能及后期使用过程中各种优点,以北京地铁7号线东延工程某盾构区间预制管片内嵌式槽道安装及预埋槽道应用各环节为背景,通过对1 km隧道预埋槽道上安装各种支架的进度、成本及作业环境等进行统计,得出槽道上安装各种支架的时间为胀栓(植筋)安装的50%,综合成本(含预制槽道)的145%,安装支架环境、安全及耐久性大幅提升,此法固定设备支架方式可为其他地铁(综合管廊)盾构、矿山隧道工程提供参考和借鉴。

矿山法隧道内嵌预埋槽道技术应用中的问题与措施

矿山法地铁隧道断面小,二衬台车上安装预埋槽道空间狭窄,不易施工;地铁隧道管线众多,预埋槽道纵向间距较为密集且锚杆较多,与钢筋极易冲突;预埋槽道安装空间狭窄,不易检查其施工质量,容易引发槽道安装质量等一系列问题。内嵌式预埋槽道技术在矿山法地铁隧道中的应用,最突出的问题是预埋槽道与钢筋的碰撞。具体办法:(1)首先解决相对位置问题;(2)加强矮边墙施工缝处钢筋精度的控制。