内嵌法加固混凝土梁抗弯试验研究

为研究内嵌法加固梁的抗弯性能,通过内嵌碳纤维增强塑料(CFRP)筋、螺旋肋钢丝和预应力CFRP筋于加固梁中,共进行了1根未加固梁,9根内嵌不同筋材加固梁的抗弯试验,研究了加固梁的刚度、特征荷载、延性情况。研究表明,加固梁的刚度显著提高;加固梁的承载能力得到明显提高,极限荷载最大提高了149.19%。通过对CFRP筋施加30%极限抗拉强度荷载预应力内嵌于加固中,开裂荷载有明显提高,最大提高155.14%,说明内嵌预应力CFRP筋加固法,可以有效的延缓加固梁裂缝的产生。

采用内嵌边界方法模拟错列管束的磨损

采用内嵌边界方法,模拟研究了不同Stokes数St的煤灰颗粒穿过槽道中10×11错列不锈钢管束时的运动情况及其对管束的磨损规律.其中,流场与管束之间的耦合采用内嵌边界技术描述,颗粒的运动采用拉格朗日轨道模型求解.结果表明,不同St的颗粒有不同的运动特点,对管束造成的磨损也不同.第1排管束的平均磨损量在St=0.01,0.1时都较小,此后磨损量随着St的增大而增大.St=0.1时,第1排圆管的磨损量最小.靠近槽道壁面两列管束的平均磨损量大于中间管束,需加强防磨措施.

碳纤维筋表层内嵌喷浆法的理论计算及工程应用

文章对碳纤维筋开槽内嵌加固板梁梁底部位进行了研究,采用理论分析研究,结合通用有限元软件MIDAS软件,提出了碳纤维筋加固补强强梁构件承载能力计算方法,并结合包头市G110国道雪海沟中桥的大修工程,验证了碳纤维筋补强后的实际效果,结果表明桥梁的抗弯和抗剪均有较大提高,达到了较好的加固效果。

内嵌CFRP筋维修加固老化损伤旧木梁的试验研究

经过长期使用,木梁易发生老化损伤和端部腐朽,导致其承载力和耐久性明显降低,影响结构的正常使用。共进行了10根内嵌CFRP筋维修加固旧木梁的试验研究。试验共分两组,第一组5根试件重点研究内嵌CFRP筋加固老化旧木梁,研究参数包括CFRP筋根数、端部锚固等;第二组5根试件重点研究旧木梁端部替换后内嵌CFRP筋维修的效果,研究参数包括截断位置、是否用CFRP布包裹等。研究结果表明,内嵌CFRP筋加固老化旧木梁不仅可明显提高其受弯承载力,其破坏模式由脆性受拉破坏转变为延性受压破坏,且加固木梁跨中截面变形仍符合平截面假定。端部腐朽旧木梁的端部用完好木梁替换,在受拉面和受压面内嵌CFRP筋并用竖向CFRP布包裹后,其受弯承载力可完全恢复并有一定提高。内嵌CFRP筋维修加固老化损伤旧木梁是行之有效的方法,可用于历史木结构的维修加固工程实践。

内嵌FRP板钢筋混凝土梁试验研究

为研究内嵌FRP板钢筋混凝土加固梁的力学性能,文章通过对3根加固梁和1根对比梁的静力加载试验,对内嵌FRP板加固混凝土梁的破坏形态、抗弯承载力、裂缝开展情况及刚度变化等进行了分析。试验结果表明:采用碳纤维板加固钢筋混凝土梁可以有效的提高其抗弯性能;加固梁裂缝间距较小,最大裂缝宽度小,而数量较多,有效控制裂缝的扩展;在碳纤维板用量相同的前提下,材料分开加固更有利于提高梁的整体刚度。

混凝土构件加固方法探析

介绍了目前混凝土构件维修加固的必要性,概述了常用加固方法及其优缺点,进而探讨了三种新型加固方法,即外贴纤维增强聚合物(Fiber-Reinforced Polymer,简称FRP)片材加固法、表层嵌入FRP及螺旋肋筋加固法,阐述了各方法的特点及效果。对未来的研究方向做了展望,为以后研究和实践做参考。

荷载箱安装技术要点及改进方法——基于自平衡法静载试验

福建省的单桩竖向抗压静载试验荷载越来越大,引起诸多问题,自平衡法静载试验可解决传统静载试验的困境。文章介绍了自平衡法静载试验原理,并结合桩基检测实践,系统总结了荷载箱安装技术要点、常见问题、可能导致的问题及规避解决的措施,最后提出了一种改进荷载箱安装的方法。

内嵌CFRP加固钢筋混凝土梁的抗火性能试验研究

碳纤维增强复合材料(CFRP)被广泛地应用于钢筋混凝土结构加固。由于碳纤维增强复合材料的高温力学性能较差,外贴CFRP加固体系存在耐火性能不足的缺点。由于锚固性能、黏结性能和延性等方面的优势,嵌入CFRP法(NSM)被越来越广泛地应用于钢筋混凝土梁的加固工程。由于外覆混凝土层和黏结材料的保护,CFRP免于暴露在外部恶劣环境之中,从而具备抵抗火灾的可能。为了了解NSM加固梁在高温下的力学性能,笔者进行了11根碳纤维加固梁和1个对比梁的ISO834标准火灾试验。研究了4个主要因素,即加固方法(嵌入式/外贴技术)、胶黏剂的种类(环氧树脂/氯氧镁水泥)、防火材料(超薄膨胀型涂料/厚型涂层)和防火保温模式(楔入/单面/三面)对梁的高温力学性能的影响。试验结果表明,采用适当的防火保护并选择有效的黏结材料,内嵌CFRP加固钢筋混凝土梁可以达到普通钢筋混凝土梁的耐火水平。该研究为嵌入CFRP加固钢筋混凝土梁的耐火性能设计提供了依据和参考。

内嵌流体欧拉梁减振评价及残余振动衰减分析

为了评价内嵌式黏性流体单元自适应减振方法(IVFUM)消减运动柔性结构残余振动的效果,进行了内嵌黏性流体欧拉梁在旋转态下的自适应减振试验,并对试验所测试的残余振动衰减信号进行了处理.针对旋转态下内嵌黏性流体欧拉梁残余振动信号具有刚体衰减转动的慢变信号与柔性结构残余振动快变信号相耦合的特征,提出一种简明、实用和精度良好的减振效果评价体系——单自由度等效阻尼比法,结合非线性最小二乘法对信号进行处理,并编制了相应的程序.信号分析结果可有效地评价结构内嵌黏性流体方式对运动的工程柔性欧拉梁残余振动的减振效果.

表面内嵌FRP加固混凝土梁抗弯性能研究现状

根据国内外关于表而内嵌FRP加固混凝土梁抗弯性能的研究成果，介绍了表面内嵌FRP加固混凝土梁的研究发展和现状，并在总结分析现有研究成果的基础上，对现有研究的不足以及亟待解决的问题进行了综合分析和比较，讨论了表面内嵌FRP加固方法的研究和应用思路。

不同材料及加固方式对梁弯曲性能影响试验研究

为研究不同材料、不同加固量和不同加固方式对加固梁承载能力、挠度变化、破坏形态及裂缝发展的影响,通过四点弯曲加载试验,对11组试验梁进行抗弯试验研究。试验结果表明:不同加固筋材及加固方式对试验梁的开裂荷载、屈服荷载、极限荷载及跨中荷载-挠度曲线都有一定的影响。提升开裂荷载主要受加固方式的影响,内嵌螺旋肋筋鱼尾式及格栅式的加固梁开裂荷载提升明显,较直嵌式加固方式,最大提高了182%;相同加固量时,端部锚固方式的加固梁屈服荷载和极限荷载提升最明显;采用内嵌CFRP筋材加固梁的极限荷载最大,最大提高了113. 68%。加固材料对加固梁的抗弯刚度影响明显,内嵌CFRP筋加固梁的抗弯刚度最优;十字嵌入式、鱼尾嵌入式、格栅式及端部锚固式加固梁的抗弯刚度要明显优于直嵌式加固梁。

简议科技英语翻译长句的处理

针对科技英语中长句的结构特征,利用实例进行分析和研究,探讨科技英语翻译中长句的一般翻译步骤和常用的翻译处理方法。

新型玄武岩FRP筋加固结构性能研究

针对钢筋锈蚀在工程加固领域中带来的严重安全生产问题，应用具有极强耐腐蚀性的新型玄武岩增强塑料fBFRP）筋，内嵌加固混凝土梁结构。制作7根混凝土梁进行静力加载试验，研究采用不同直径、加固数量的BFRP筋加固试件的受力性能，对其受力过程、破坏形态、承载力、变形和裂缝发展情况进行分析。结果表明，采用新型BFRP筋对混凝土结构进行加固可以有效增加结构的开裂载荷与极限载荷，开裂载荷提高73．88％-165．01％，极限载荷提高62．16％-72．90％；且有效减小加固构件的变形，延缓裂缝开展。但并不是加固筋材数量越多加固效果越好。BFRP筋可以推广应用在易受腐蚀地区代替钢筋进行结构加固工作。

颗粒与顺列管束磨损的数值模拟

采用直接数值模拟方法模拟了在管道中直径80μm的颗粒对顺列10×10管束的碰撞和磨损。圆管与流场流体之间的相互作用采用内嵌边界方法进行计算并得到流场结构。颗粒的运动采用了拉格朗日跟踪方法计算并与流场之间进行了双向耦合。计算分析了沿流向以及垂直于流向各排管束受到颗粒的碰撞产生的磨损量。计算结果表明沿流向第三排管束以后的各排管束应采取防磨措施。

碳纤维增强聚合物在公路桥梁加固中的应用

双层摊铺施工技术能够有效的改善层间粘结结构,缩短施工周期,降低工程造价等特点,同时能够有效的确保施工质量。因此在高速公路沥青路面施工中具有很好的应用前景,结合具体的高速公路沥青路面施工实例,探讨双层摊铺施工技术。

意义浮现

预设是一重要的语言概念,本文通过专有名称的详实例子,列举了预设显现的一些方法如:内嵌法、过滤法和"嗨,等一等"法,同时论证了共指专有名称具有相同的语义值。

汇编程序与TurboC程序间的接口技术

本文简要介绍汇编语言程序与TC语言程序之间的接口技术 :内嵌汇编指令法 ,TC语言程序调用汇编语言程序方法 。

内嵌预应力碳纤维筋加固混凝土梁受力性能试验研究

通过对内嵌预应力碳纤维加固混凝土梁的静力加载试验,对其受力过程、破坏形态、承载力、延性和变形情况进行了分析。试验结果表明:内嵌预应力碳纤维筋加固混凝土梁能大幅度提高被加固梁的开裂荷载和极限荷载,延迟裂缝开展,改善梁的正常使用状态;有效减小加固构件的变形,延缓筋材屈服,充分利用碳纤维筋的高强性能;且随着加固量及初始预应力水平的提高,被加固试件的延性有所降低。内嵌预应力碳纤维筋加固法能有效解决现有加固方法在材料利用不充分,粘结剥离破坏等方面的缺点,是一种行之有效的加固方法。

内嵌CFRP板条加固钢筋混凝土梁的抗火性能试验研究

采用外贴碳纤维增强复合材料(CFRP)加固的钢筋混凝土结构,由于CFRP的高温力学性能较差,使得加固后的钢筋混凝土结构存在耐火性能不足的问题。相比而言,将CFRP板条嵌入被加固构件的混凝土保护层之中的嵌入式加固方法,由于外覆混凝土层的保护,CFRP板条的黏结材料可以免受外部恶劣环境、碰撞和火灾的影响,使得加固钢筋混凝土结构在理论上具有更好的抗火性能。为了深入了解内嵌CFRP板条的加固梁在高温下的力学性能,进行了9根内嵌CFRP板条加固梁和2根外贴CFRP布加固及1根未加固的对比梁的高温性能试验,通过ISO 834标准升温试验,研究了4个主要因素,即加固方法(嵌入式/外贴式)、防火保温模式(楔入/单面/三面)、防火材料(超薄型防火涂料/厚型防火涂料)和黏结剂的种类(环氧树脂/氯氧镁水泥)对梁的高温性能的影响。试验结果表明,采用适当的防火保护并选择有效的黏结材料,内嵌CFRP加固钢筋混凝土梁可以达到规范要求的耐火极限。

平直水翼梢隙流动的直接数值模拟研究

本文对真实湍流入口条件下的梢隙流动进行直接数值模拟研究,来流湍流边界层动量厚度雷诺数为800。水翼采用NACA0012水翼,水翼攻角为8°,选取经水翼弦长无量纲化后的梢隙宽度为0.0167和0.0333。研究发现,梢泄涡仅在较大梢隙宽度条件下的水翼吸力面才出现,而当梢隙宽度较小时在水翼吸力面侧近端壁处形成回流区。吸力面侧回流涡沿流向存活时间较短,而梢泄涡沿流向发展直至水翼尾缘及其下游。在上述两工况间存在着一临界梢隙宽度,使得梢隙流动由回流向梢隙射流转变。