有轨电车地面充电装置内循环散热系统优化方案

[目的]为解决现有有轨电车地面充电装置存在外壳防护性能不稳定、散热系统装置复杂、散热效率低等问题,设计了一种有轨电车地面充电装置内循环散热系统。[方法]介绍了地面充电装置的组成及散热原理,分析了其散热效率低的原因;针对密闭柜体整体内循环的散热系统,介绍了内循环散热系统优化方案,利用FLOTHERM仿真软件对原方案与优化方案散热系统的风速及温升情况进行对比,并进行了试验验证。[结果及结论]基于空调冷却整体内循环的散热系统无法有效解决大功率高热损耗集中发热器件的散热问题,这与制冷系统的制冷量大小无关,而与散热系统的风道回路有关。所提内循环散热系统优化方案在空调出风口、电抗器及空调回风口之间形成闭环风道回路,大幅降低了大功率集中发热器件的温升,有效提升了散热系统的散热性能,优化后充电装置中的电抗器温升降低约20.1%。所提优化方案能够满足内循环散热系统的温升要求。

水轮发电机组推力轴承内循环散热系统数值模拟

为解决推力轴承瓦温过高问题,采用数值模拟方法分析了国内某水轮发电机组推力轴承内循环散热系统内部流场。结果表明,靠近镜板处油的流速较大,远离镜板处油流速度小;镜板内缘压力最低,沿推力瓦径向向外压力增大;油槽内整体油温分布比较均匀,初始水温、初始油温一定时,随着瓦温降低,整体油温下降的幅度不大。研究结果为推力轴承油循环散热系统的结构优化设计提供参考。