一种制动系统软管接头结构优化设计

针对某线路地铁车辆制动系统软管活接头采用TB/T 798—91连接形式后,车辆运行过程中软管接头易产生松动,为找出软管接头易松动原因,对软管接头内部结构及其受力进行分析,计算最大等效拧紧力矩校核,根据分析和计算结果,对原TB/T 798—91接头原有结构进行优化设计,优化设计后的接头结构具有刚性连接,密封圈的压缩率可以定量控制,通过基本理论公式和力学原理,推导出管接头预紧力和管接头紧固应力面积计算方法,计算得出不锈钢管接头防松紧固力矩,优化设计后的接头防松紧固力矩远远大于原接头最大等效拧紧力矩。