浅析山东沿海内河库区旅游船工作用船的海事监管

山东省沿海烟台、青岛、日照、威海、潍坊、东营、滨州七地市内河、库区水域存在旅游旺季个别船舶无证经营,库区工作用船不检验、不登记、船员不合格现象,存在着很大的安全隐患。本文从海事监管的角度出发,探讨如何进一步加强老旧客滚船的海事管理。

内河超浅吃水观光旅游船设计

最近几年沿鸭绿江的水上旅游航线已经开通并有着相当的旅游人群。但由于内河航道吃水的限制,上游的水上旅游航线很久没有开通,旅游资源没有得到很好的开发与利用。本文就是针对该问题进行设计研究工作的基础上的总结。该型船的设计、建造成功,从根本上解决了当地没有豪华旅游客船航行到上游旅游景点的问题,同时对其它地区的内河浅水观光旅游船也有很好的借鉴意义。

国内内河最大的抛石工作船在益阳资江顺利下水

1月12日，由益阳中海船舶有限责任公司建造的目前国内内河最大的（长狸8）抛石工作船在礼花绽放声中顺利下水。该船船长69.00m船宽20.40m,抛石作为业工作效率62m3/h,供料作业工作效率101.62m3/h，为长江航道局抛石工作船，主要担负长江航道治理的水下抛石任务。

对内河旅游船航行安全的几点建议

在分析"COSTA CONCORDIA"号在意大利海域触礁搁浅事故的基础上,结合MSC会议相关的系列措施及我国内河旅游船的航行环境及特点,从机舱保护、救生、破损稳性、事故手册及管理措施等多方面提出对我国内河旅游船的改进措施和建议,以保护船舶航行安全及游客的人身安全。

内河客（旅游）船结构防火问题的探讨

在《内河钢质船舶建造规范》消防篇中对船长等于和大于５０ｍ的旅游船结构防火问题提出了具体的要求，即要满足相应舱壁和反的耐火完整性要求。本文拟对有关问题作一探讨。

三峡库区航道工作船码头设计特点

从三峡库区航道工作船码头的基本设计思路和主要设计内容进行阐述,说明此类码头设计的自身特点,这其中既有一般码头设计的通用性,也有三峡库区码头和航道工作船码头的特殊性。

论现代内河旅游船舶风格特征设计

本文合理地阐述了现代内河旅游船舶与客船、远洋旅游船在风格特征设计上面的区别；深刻地阐述了关于现代内河旅游船舶空间形象、功能、舱室设计等见解。

关于内河客(旅游)船防火结构应用的探讨

我国《内河钢船建造规范》(以下简称《内规》)于1991年12月1日将正式颁布施行。在《内规》消防篇中对船长等于和大于50m 的旅游客船结构防火方面提出了防火分隔,即对新建造的船舶要满足有关舱壁和甲板耐火完整性的要求。本文拟对其有关问题作一探讨。一、对内河旅游客船防火结构必要性的认识1)过去《长江水系钢船建造规范》是因当时考虑到我国内河船舶舱室内的内部装饰要求较低,一般都没装饰性天花板,只有室与室之间用木质舱壁或衬板分隔。

内河航标工作船使用小型纵向起吊设备初探

本文主要介绍内河航标工作船纵向小型起吊设备的起因，工作原理以及通过大量的数据计算和分析，说明了其使用的适应性，并提出了现有设备存在问题和以后改进意见。

三峡库区涉外旅游船、客滚船联合安全检查活动启动

为全面排查水上安全隐患，强化客船船员安全防范意识，提高应对突发事件的快速反应处置能力，确保特殊时段敏感地区安全形势稳定。为2008年北京奥运会的成功举办和改革开放30周年纪念庆典活动创造良好的消防安全环境。2008年4月16日，长江航运公安局、长江海事局在太平溪港客运站举行以“迎奥运，保安全”为主题的三峡库区涉外旅游船、客滚船联合安全检查活动启动日仪式。长航公安局副局长马耀昆、水上消防总队总队长丁海元、宜昌分局局长张虹及海事局有关领导出席了启动日仪式，宜昌分局消防、治安支队和三峡、秭归等派出所40余名民警参加了此次活动。

“新三峡号”库区工作船

船总长91．81m，型宽16．00m，型深3．80m，吃水2．60m，载客人数为93人，船员配额40人，主机功率2×1100KW，最大航速为29km／h，主要用于三峡库区巡航和接待使用。

谈A字型起吊设备在内河航标工作船上的适用性

为了解决航标设置、保养工程中的一些小型部件起吊问题,粤中航道局自70年代开始在航标工作船上普遍采用了A字型纵向起吊设备,其操作系统在80年代以电力驱动替代了过去的人力驱动。 A字型纵向起吊设备的主要用途是:航标浮鼓的保养起吊;航标灯桩的设置(压桩);水下设施的起吊;沉块的抛放、定位;打捞、清除水下障碍物,等等。 三角形的稳定性是众所周知的。

国内内河最大的抛石工作船在岳阳顺利交接

5月3日，由益阳中海船舶有限责任公司建造的目前国内内河最大的抛石工作船（长狸8）在岳阳顺利交接。长江航道局局长熊学斌与益阳中海船舶懂事长兼总经理贺军强在交接仪式上签字。该船由武汉金鼎船舶工程设计有限公司设计，该船船长69．00米，船宽20．40米，抛石作业工作效率62立方米／每小时，供料作业工作效率101．62立方米／每小时，为长江航道局非自航抛石工作船，主要担负长江航道治理的水下抛石任务。

“新三峡”号库区工作船

船舶总长91.81米,型宽16米,型深3.8米,吃水2.6米,载客人数为93人,船员配额40人,主机功率2×1100KW,最大航速为29km/h,该船严格按照中国船级社《内河绿色船舶规范》要求进行设计和建造,是我国长江上游首艘取得＂绿色船舶＂附加标志的船舶。

内河旅游船星级划分与评定:度假观光并重

从国家旅游局监督管理司获悉，近日，国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会发布公告，批准《内河旅游船星级的划分与评定》（GB／T15731—2008）于2009年3月1日起开始实施。

《内河旅游船星级的划分与评定》3月实施

近日，国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准发布国家标准《内河旅游船星级的划分与评定》（GB／T15731—2008），该标准于2009年3月1日起正式实施。据悉，该标准结合我国游船业的现状和未来发展趋势，以内河游船业市场发展需求为导向，强调内河旅游船的舒适性、整体性、专业性、度假性、安全性、环保性等要求，引导我国内河旅游船在软硬件建设方面进一步与国际接轨。在标准体系上，

旅游船蟑螂密度调查

往返于宜昌至重庆的旅游船只,随着人流、物流等多种因素的影响,以及长期缺少蟑螂治理措施,致使某些游船这个相对独立的小环境中蟑螂密度急速上升,给广大游客以及船员身体健康带来了严重隐患。为加强对游船灭蟑工作的技术指导,2010年9月对常停靠宜昌城区的扬子江、锦锈中华等5艘4 000t位豪华游船蟑螂密度进行了调查,结果如下。

大峡水电厂库区水面垃圾清理船的设计

介绍黄河上游水电厂库区垃圾清理用工作船,简述该船的工作原理及特性。

拖带破冰工作船设计浅析

内河多用途工作船在我国各类船舶中占有一定的比例 ,其设计难度相对较高。对拖带破冰工作船设计中主要量度的确定 ,型线、总布置设计 ,主要设备的选取及实船测试情况作了介绍。

内河航标维护船监控系统设计研究

文章分析了内河航标船舶数字化监控系统的功能需求,提出了由数据采集、数据传输和数据应用3个子系统组成的系统整体架构,设计了船岸通信协议,构建了内河航标船舶机舱监控系统与船舶航行状态监控系统,同时开发了航标维护船舶信息管理软件。