内河水域救援方法创新与实践研究

在现阶段社会生产和建设过程中,由于生产环境日渐复杂,内河水域安全事故频发,内河水域救援警情逐年增多,出动警力逐年上升,事故类型逐步复杂化。消防救援队伍是承担着水域救援的重要力量,研究内河水域救援特点,提升水域救援效率,是当前摆在消防救援面前的重要课题。为此,笔者围绕海南岛内河水域进行分析,通过分析内河水域的特性,提出创新救援方法的有效对策,希望能够促进消防救援人员更加高效完成水域救援任务。

内河水域治安问题与对策研究——以湘江河永州段为例

以湘江河永州段水域为例,目前内河水域治安问题突出,水上公安机关治安治理面临着法律依据不健全、警务经费不足等困境,为此需要政府牵头,强化治安综合联防机制,健全治安经费保障机制,培养高素质水上警用人才,为湘江河永州段水域建设更加和谐稳定的社会环境。

不废江河万古流——我国首部《防治船舶污染内河水域环境管理规定》生效

2006年1月1日,我国第一部防治船舶污染内河水域环境的专门性法规《中华人民共和国防治船舶污染内河水域环境管理规定》正式实施。日前,记者就法规实施的相关问题,采访了交通部海事局船舶处鄂海亮副处长。

内河水域危险化学品储运研究

内河水域危险化学品运输是一个动态的危险源,一旦发生事故,影响面广、危害严重。目前我国内河水域的危化品储运存在一些问题,如:危化品运输事故频发,危化品储存体量大、存在安全隐患,运输危化品的船舶不充足、资质普遍不高,等等。对此,应严格规划危化品运输船舶的航行路线,制定水域航行交通规则;强化工作人员安全教育,提高整体专业业务水平;推进落后船舶淘汰,改善船舶技术状况;加快污染应急体系建设,提升应急处置能力;提高危化品实际监管工作水平。

内河水域大型沉井浮运拖带作业关键技术研究

为保障内河水域大型结构物浮运拖带作业的安全性,以常泰长江大桥5#墩沉井出坞和浮运拖带作业为例,对大型结构物浮运拖带作业关键技术进行研究。在拖带作业开始之前,通过采取封底助浮、疏浚和扫测等措施,确保拖带水深满足要求;在出坞、离泊和浮运等3个阶段,通过合理确定拖船配置、拖带方式和起拖时机等作业要素,保障拖带作业的安全性。计算结果表明,合理有效采取这些关键技术有助于保障沉井安全地从江苏扬子鑫福船厂船坞浮运拖带至常泰长江大桥5#墩位,该研究可供内河水域大型构件的浮运拖带作业参考。

浅析浙江省内河水域通航期环境监测

针对浙江省内河通航水域环境影响特征及危害,本文参照我国相关的环境监测技术标准与规范,提出了浙江省内河水域通航期水、大气、噪声、生态环境监测的布点原则、监测项目、监测频率、分析方法、质量保证与质量控制措施以及报告编制方案,为监测单位进行环境监测提供参考。

CCTV视频监控系统在广东内河水域的应用

本文以佛山海事局为样本,通过该局近年来建设并应用CCTV视频系统辅助海事监管的实践,分析在广东内河水域应用CCTV视频监控的重要意义,探讨CCTV在辅助海事监管过程中所能发挥的功用以及面临的问题,文末提出了完善CCTV视频系统建设的建议。

中华人民共和国防治船舶污染内河水域环境管理规定

（中华人民共和国交通运输部令2015年第25号）《中华人民共和国防治船舶污染内河水域环境管理规定》已于2015年12月15日经第25次部务会议通过,现予公布,自2016年5月1日起施行。二O一五年十二月三十一日第一章总则第一条为防治船舶及其作业活动污染内河水域环境,保护内河水域环境,根据《中华人民共和国水污染防治法》《危险化学品安全管理条例》等法律、行政法规,制定本规定。第二条防治船舶及其作业活动污染中华人民共和国内河水域环境,适用本规定。第三条防治船舶及其作业活动污染内河水域环境,

内河水域船舶噪声污染现状及建议

随着社会的发展，人民生活水平以及法律意识的不断增强，噪声污染损害已经越来越被人们所重视。除（1988年议定书）、（MARPOL73／78公约》外、国际海事组织和国际劳工组织通过的（2006年综合海事劳工公约》，也对船员保护包括噪音污染保护作了规定。1996年10月，

基于AHP的模糊综合评判对上海内河水域船舶航行安全的风险评估

针对目前上海内河水域的水上交通安全状况,从系统工程角度,分别从人为因素、硬件装备、软件条件和外部环境四个方面,利用层次分析法(AHP法)建立起评估模型。并运用基于AHP法的模糊综合评判原理对上海内河水域船舶航行安全风险进行了综合评估,得到了比较科学的评估结论。以此为地方海事部门制定科学合理的发展战略提供重要依据和决策支持,并制订和完善船舶航行安全的对策和措施,最大程度地减少船舶航行事故的发生。

防止船舶污染内河水域环境政策探讨

本文从海事管理的角度出发,立足预防为主,从监管的范围与力度、监控技术与手段、相关的环境保护政策,港口防污染配套设施的完善,船舶防污染设备与技术的改进,防治体系的建立,以及应急反应体系的建立等方面做出阐述。并重点针对防止船舶污染内河水域从相关政策的制定方面进行探讨。

对海船进入珠江内河水域安全管理的思考

随着经济的发展,珠江内河水域航道变化大,码头、泊位数量增加较快,海船进入珠江内河水域数量呈上升趋势,随之也产生了一些安全隐患,对海船进入珠江内河水域的安全管理提出了新的要求。本文从水上交通安全管理的角度出发,提出了安全管理的建议。

中国内河水域首座现代化锚地启用

4月14日，三峡至葛洲坝两坝间平善坝锚地靠泊平台已正式交付使用，该锚地是中国内河水域首座现代化锚地。三峡至葛洲坝两坝间平善坝锚地靠泊平台建设是交通运输部“十二五”规划的重点项目，工程历时两年完成竣工验收。

对内河水域散装液体船舶污染物监管的探讨

本文通过分析内河水域散装液体船舶产生污染物种类和污染途径,以及内河水域防污染监督和污染物回收的现状,指出加强内河水域散装液体船舶污染物去向监管的必要性,并提出加强内河防污工作的相关建议。

内河水域环保出新规提出五项禁排要求

近日，交通运输部新修订的《防治船舶污染内河水域环境管理规定》正式公布，将于2016年5月1日起实施。新规进一步提高了船舶及其作业活动对内河水域环境保护的标准和要求，提出了五项禁止排放要求：一是禁止船舶排放有毒液体物质及其残余物或者含有此类物质的压载水、洗舱水或者其他混合物；二是禁止使用焚烧炉；

途经上海内河水域船舶都将实施安检

常州海事处为了确保世博会期间辖区水上交通安全，已开始周密细致部署水上安保工作，对途经上海内河水域的中国籍国内航行船舶实施专项安全检查。

内河水域最先进海巡艇下水投入使用

2010年12月21日，长江海事局两艘40米海巡艇在武汉正式下水使用。这两艘海巡艇是迄今为止我国内河水域中功能最齐全、设备性能最优、科技含量最高、管理手段最为先进的海事巡航救助船.