内河沉管隧道管节寄存系泊施工关键技术分析

针对内河沉管隧道在水位落差较复杂水域中存在的施工问题,提出了一种新的管节寄存系泊施工技术。该技术解决了在长距离复杂水域环境中内河沉管隧道管节浮运的问题,实现了内河沉管隧道管节的安全浮运。研究结果表明:该技术不仅可以保证在大水流力影响下内河沉管隧道安全系泊,还能准确判断沉管管节的寄存系泊,研究结果可应用于城市隧道建设中。

双向8车道!国内最宽内河沉管隧道在广东顺德动工

2022年12月20日,广东顺德伦桂路北延线潭洲隧道项目动工,建设工期为4年。这是国内第一条双向8车道的内河沉管隧道,也是国内最大最宽、单孔跨径最大的内河沉管隧道。据介绍,项目投资约31.49亿元人民币,总长2.23 km。项目将连接起北滘镇和陈村镇,不仅可缓解顺德南北向交通压力,还将为广州、佛山深度融合再添新引擎。

国内首条双向8车道内河沉管隧道正式开工

近日,一航局承建广东佛山顺德区潭洲隧道工程正式开工。这是国内首条双向8车道内河沉管隧道,也是我国目前最大最宽的内河沉管隧道。该项目采用一级公路标准兼顾城市道路功能建设,起点位于顺德区横一路附近,终点与顺德区横五路衔接,路线总长2.23 km,其中沉管段长316 m。

长距离复杂水域环境中内河沉管隧道管节浮运风险分析及应对措施

内河沉管隧道管节在长距离复杂水域环境中浮运时,浮运线路构筑物和风险源多,水上交通和水情复杂,浮运风险较高。以南昌红谷隧道工程管节浮运为例,比较海口区域与内河沉管隧道管节浮运风险差异,采用风险矩阵法对管节浮运过程中出坞接拖、航道存在浅点、通过小跨径桥梁、急流区回旋、高流速区浮运等5种风险工况进行评估分级,预测红谷隧道管节首次浮运可能发生的高风险工况,总结红谷隧道管节首次浮运出现的风险和采取的应对措施,实现首节管节安全浮运,并为后续管节浮运提供借鉴。

内河沉管隧道工程造价构成分析

内河沉管隧道是城市中穿越江河的一种重要交通通道,由于沉管管节预制、拖运及沉放对接涉及复杂的施工工艺,沉管隧道的造价构成往往也具有高度的复杂性和综合性。如何在沉管隧道造价管理工作中抓住关键造价构成单元,是提升其造价管理效率和水平的关键所在。本文以广州地区三座沉管隧道为研究案例,对内河沉管隧道的项目划分及造价构成进行了研究和分析,并在此基础上运用帕累托分析法指出了内河沉管隧道造价管理工作中应重点把控的核心要素和关键点。

国内规模最大内河沉管隧道通车

10月31日,国内规模最大的内河沉管隧道--湖北省襄阳市襄江大道鱼梁洲隧道建成通车。该隧道是连接襄阳市东津新区与樊城老城区的一条快速通道,全长5.4 km,采用双向六车道城市快速路标准建设。

内河中游沉管隧道管节浮运沉放水文窗口选择研究

沉管隧道工程管节浮运沉放对浮运水位和流速的要求高。南昌红谷隧道为国内首座内河中游沉管隧道,受季节降水影响,水位和流速变化幅度大,满足浮运条件的水文窗口较少。通过对管节受到的水流力和拖轮拖力计算,确定水文边界条件。采用声学多普勒流速剖面仪(ADCP)对浮运航道内关键点和控制断面流速、水位进行监测作为水文预报的基础。采用相应水位(流量)法和合成流量法相结合的方法预测隧址位置水位、流量,将预测的水位、流量结果导入数值计算模型计算浮运航道内的流场分布。现场实测表明,水位和流速预测误差为±30 cm、±0.15 m/s,满足管节浮运水文预报精度的要求,并有效指导浮运沉放水文窗口的选择,保障红谷隧道管节浮运沉放施工的安全。

襄阳汉江沉管隧道设计关键技术

基于襄阳汉江沉管隧道的工程设计实践,针对该隧道强冲刷、强透水地层深厚、防洪要求高等特点,对隧道平纵布置、管节及接头止水结构、干坞选型及结构、沉管基础及回填、沉管最终接头及对接端止水结构等进行了研究。结果表明:(1)内河沉管隧道采用长距离双轴线干坞布置方式,通过格形地下连续墙、超深落底式帷幕、地下连续墙预应力锚索垂直支护和混凝土封底组合技术解决了强透水地层深基坑支护及隔水难题;(2)采用全断面顺浇技术进行整体式管节预制,实现了管节接头止水设施的全国产化;(3)在内河沉管隧道采用高精度浮式整平先铺卵石基础,并提出了强冲刷区管顶防冲保护解决方案;(4)采用了不设独立止推构造的陆域最终接头,并针对工程需求设置了大直径锁口钢管桩配合外侧止水墙的对接端支护结构及分片整体吊装双壁钢围堰二次止水结构。