内河港口物流与区域经济的关系研究——以重庆港为例

1.引言随着经济全球化进程的推进,近几年来,我国沿海产业转移大潮势头汹涌。诸如家居、IT等沿海制造业向内地转移,给中西部地区带来了发展机遇。我国中西部地区的港口已经成为全球供应链中的关键节点,中西部内河港口物流拥有巨大的发展空间。港口物流与区域经济发展之间存在着不可分割的关系,许多学者对此进行了研究。有大量文献认为,交通基础设施投资对区域经济有积极影响:降低生产成本;贸易增长;规模经济的开发;带来地区凝聚力;劳动分工的改善。大多数研究都支持运输基础设施对区域增长的积极影响,而一些学者根据经验发现,这些关系并不总是合适的。

长江经济带背景下四川省内河港口物流发展研究

一、四川省内河港口物流现状 四川省目前有泸州、宜宾、乐山、广安、南充和广元6大港口，港口物流发展较为迅速，2012年货运量5036万吨，较2011年增长24％。尽管四川省内河港口物流近年来取得了长足的进步，但仍有许多方面还处于传统物流状态。无论是在物流意识上还是在物流硬件设施上，与国外先进的现代物流相比还存在较大差距。

财政支持与内河港口物流集散中心的发展——以广西贵港为例

贵港内河港口物流集散中心建设对于加速贵港工业化发展步伐,使贵港市成为承接东部产业转移的重要基地和广西北部湾经济区的发展腹地具有重要意义,在其发展中,即使它本身的财政收入得到了较大提升,但仍需要财政政策和财政资金的支持。为此,各级财政应增加对临港工业园区基础设施建设的投入,加大对主要物流企业及大规模物流产品的财政支持,搭建好工业发展的平台,积极为港口经济的发展创造出良好的条件。

港口物流、产业结构与城市经济发展——基于长江经济带的实证

文章基于2004—2021年长江经济带十个规模以上主要沿江港口及其腹地城市相关面板数据,采用PVAR模型探究内河港口物流、产业结构升级与城市经济增长的互动机理,研究表明:城市经济增长、内河港口物流与产业结构升级均存在经济惯性;内河港口物流对城市经济增长影响显著;长期来看,城市经济增长能推动产业结构升级;内河港口物流能长期推动产业结构升级;内河港口物流深受产业结构升级影响。应继续推动港口物流集约化发展,深化技术创新、优化港口物流结构,进一步促进长江经济带港产城融合发展。