船闸阻抗影响下的内河航线非线性配船模型

为得到可靠的最优航线配船方案,从内河繁忙航线上船舶过闸的时间开始研究,得出船舶经过船闸处时间变动与航线配船数量的关系;在线性规划的航线配船模型基础上,建立受船闸时间阻抗变动影响的航线非线性配船模型.应用该模型,设计某一内河航运船队的最优配船方案.分析表明,该非线性模型考虑的影响因素更全面,运用该模型得到的配船结果比线性规划模型更合理.

中国海事局印发《海船船员内河航线行驶资格证明培训、考试和发证办法》

6月12日，中国海事局印发经修订的《海船船员内河航线行驶资格证明培训、考试和发证办法》。办法规定，海船在内河水域航行时，其船长和驾驶员应按照规定持有相应航线的《资格证明》，但申请引航的除外：连续航行不超过6个小时，该船船长应持有《资格证明》；连续航行6至12个小时，该船船长及至少一名驾驶员应持有《资格证明》；连续航行12个小时以上，该船船长及至少二名驾驶员应持有《资格证明》。

内河港航建养体制改革势在必行

１现状党的十一届三中全会以来，荆州航运事业进入了全面发展的新时期。据统计仅“七五”、“八五”１０年间，荆州市累计完成港口固定资产投资２４５４万元，新建、改建码头１７座，新增港口吞吐能力５１４万ｔ。修建船闸３座，整治航道１８０ｋｍ。全市除有长江干线４８...

中国海事局印发《特定航线江海直达船舶船员培训、考试和发证办法》

6月12日，中国海事局印发《特定航线江海直达船舶船员培训、考试和发证办法》。办法规定海船船员在特定航线江海直达船舶上任职，应当持有相应的海船船员适任证书，船长、驾驶员还应当依据《海船船员内河航线行驶资格证明培训、考试和发证办法》，取得长江干线相应航线的《海船船员内河航线行驶资格证明》。

维护工作在内河航道发展中的作用

以江苏省扬州市航道维护工作为例，简述维护工作在内河航道发展中的意义、效果及展望，以期交通行业加强对内河航道维护工作的重视与投入。

关于振兴内河航运的几点建议

1 现状工业发达国家对内河航运极为重视,投入大量财力,不断提高船舶技术和整治航道,由于内河运费比铁路、公路低,近几十年美国、德国等不断发生拆铁路挖运河的现象。廉价、畅通的内河航运吸引大型工矿企业沿河分布,当今的密西西比河、莱茵河及伏尔加河流域都是闻名世界的工业最发达地区。由于发展水运能大幅度降低运输成本,增强产品国际竞争能力,对国民经济高速度持续发展具有举足轻重的作用。国际竞争实质上是相互之间综合国力的竞争。

支线集装箱船舶运输研究现状及未来研究方向

与干线集装箱船舶相比,支线集装箱船舶具有吃水较浅、载箱量较小（通常小于3 000 TEU）等特点,能够自由出入沿海、内河水域,常用于航程较短的国际航线、国内沿海航线和内河航线,往往在多式联运中承担第一程和最后一程的水路运输。随着集装箱船舶大型化趋势的不断发展,枢纽港需要更多的支线集装箱船舶来满足其日益增长的转运需求。此外,

盼红水河早日复航

今年二月全国内河航运建设现场会在江苏、广西召开,邹家华副总理和黄镇东部长分别作了重要讲话。会上,红水河断航23年这个老大难问题再次被提上议事日程。希望借这次会议的东风,在党中央、国务院的关怀下,早日解决红水河复航问题。

杭申线航道整治全面完成

2016年9月28日，历时7年建设的杭申线航道整治工程全面完工。全长123km的杭申线是浙江杭州至上海最便捷的内河航线。根据国家高等级内河航道规划，杭申线不仅是长三角地区内河骨干航道，还是沪浙两地内河集装箱运输的主要通道。

渠化航道,走联合开发、以电养航、滚动发展之路

四川省水资源十分丰富,长江横贯东西,与南北辐射的六大支流嘉陵江、涪江、渠江、岷江、沱江、金沙江和上千个水库、湖泊构成水运网络,具有发展航运的有利条件。80年代以前四川地方运输主要以水运为主,至今在大宗长途货物、旅游客运、特重大件物资运输上具有绝对优势,水运在四川经济发展中起到了重要作用。行政区划调整后,我省仍拥有通航河流62条,通航里程6089公里,港口88个。1996年完成货运量1144万吨、货运周转量18.3亿吨公里、客运量2000万人次、客运周转量3亿人公里。目前,嘉陵江正进行逐级渠化开发;岷江正加紧整治,将成为四川运输三峡电站水轮机组和核电站设备的大件运输通道;嘉陵江支流白龙江上的宝珠寺电站建成后形成了100公里深水航道;即将蓄水的二滩库区300公里深水航道将会对四川攀西的航运发展提供良好的航道条件。

近代中国与日本的轮船公司

1895年甲午中日战争结束之后,日本攫取中国内河航线,特别是长江以及江南水路的航运权。从而,大东轮船公司开通了上海—苏州—杭州的往来航线;湖南轮船公司开通了从汉口出发,途经洞庭湖,抵达长沙的航线;大阪商船公司及日本邮船公司开通了连接上海和汉口的航线。1907年日本政府制定了新的国策,设立的日清轮船公司,继承并统一了这些航线。此后由于中日关系日益恶化,这些中国内河航运线的经营也持续地恶化下去。

建设欧亚大陆运输网的设想将付诸实施

联合国欧洲经济委员会近日称，欧亚地区16个国家的代表在土耳其伊斯坦布尔市召开会议并就建设连接欧亚大陆的公路、铁路、内河航线及转运站网络达成了协议。联合国欧洲经济委员会将同联合国亚洲太平洋地区经济委员会共同采取措施来落实协议内容。

文明执法 以理服人

内河港监的主要职能是依据授权法规来规范涉及内河航运的各种行为，其调整的法律关系属非对抗性矛盾，在授权法规的条文中，要求性条规和禁止性条规并存，法规本身就明确了思想教育在港监执法中举足轻重的地位。改革开放２０年来，我国内河航运事业不断发展，但也逐步暴露...

现代汽车滚装码头与港口滚装业务现状研究

为了降低汽车物流的成本．汽车企业在进行整车的批量运输时往往趋向于选择水运方式。目前全球水路运输汽车的主流是滚装运输。投入运营的滚装船舶呈多样化、大型化趋势：长江等内河航线上的1000～3000吨级的滚装船；近洋航线上可载车700～1500辆的1万吨级滚装船；从事远洋运输的大型滚装船已达5万吨级，可载车4500～7000辆。以港口滚装码头为载体，