过度竞争的内河航运市场

近年来,随着我国从短缺经济向过剩经济的转变,大量行业出现了讨度竞争的现象.总体上来说,过度竞争是指:由于竞争过程内生或外部因素的作用,主要发生干非集中型或较高固定成本的寡头市场结构等退出壁垒较高的纯粹产业中,企业数目过多、产业过度供给或生产能力过剩现象严重,企业为维持生存,不得不将产品价格降低到接近或低于平均成本的水平,使整个产业中的企业和劳动力只能获得远低于社会平均回报的窘境而又不能顺利从该产业退出的非均衡状态.

中国内河航运市场发展综述

一、发展现状 1.运力 改革开放以来,在我国由计划经济逐步向商品经济过渡的时期,为了与国民经济和社会发展相适应,为促进内河航运发展,繁荣内河航运市场,中央与地方政府有关部门实行了"有水大家行船"的政策,开放并活跃了内河航运市场.个体运输户、集体运输企业所占运输市场份额逐年上升,全国内河运力也持续增长,到1995年达到顶峰,内河船舶总运力由1985年的1400万载重吨增长至2275万载重吨.1995年以后,受亚洲金融危机影响,我国经济增长由粗放型向集约型转变,以及国民经济开始进行结构调整,运力有所回落.到1998年,随着国民经济宏观形势的好转,内河运力又开始回升,到2000年全国内河船舶总运力达到2052万载重吨.1995～2000年,全国内河运力变化情况见下表所示.

全国政协委员、交通运输部长江航务管理局原局长金义华：内河航运市场将聚焦四大船型

作为第十、十一届全国政协委员．交通运输部长江航务管理局原局长金义华多年来一直积极为我国内河水运发展鼓与呼．并热情为与航运密切相关的船舶工业建言献策．

荷兰及欧盟内河航运的发展

一、荷兰及欧盟十分重视内河航运的发展,并为内河航运的发展创造了优越的条件 1、荷兰及欧盟运输政策的目标合理,运输政策有效 荷兰及欧盟非常重视发展内河航运。其运输政策的目标是:把陆运货物向水运分流。 欧盟及荷兰为了实现其运输发展目标,制定了若干有利于内河航运发展的政策。

浅析专业报的市场定位

报人办报,古今中外经历的时代有两个:一个是以办报人为中心的时代,另一个是以读者为中心的时代。在以办报人为中心的时代,办报人也重视研究读者心理和关心读者阅读效果,但所关心的是渴望报纸的新闻信息被读者接受、消化后能产生一定的社会反响,最好能成为读者在一段时间内的行动指南。在以读者为中心的时代,报人所重视的是阅报率。

“东方塞纳河呼之欲出” 上海加紧打造“黄金水道”

2003年,上海港集装箱吞吐量达到1128万箱,仅次于香港地区和新加坡,跃居世界集装箱第三大港,上海国际航运中心的地位日渐凸显。 随着长三角以至整个长江流域腹地经济的不断发展,上海今后的集装箱吞吐量必将不断增加。目前,上海港有80%的集装箱运输,是通过公路运输方式完成的,从而给本已十分繁忙的公路带来很大压力。 上海有2100公里内河航道,在不久的将来,快捷、环保、低价的内河集装箱船运输,必将成为上海货物运输的主力军。