内河货船操纵运动建模与仿真

本文选取内河货船为参考,根据目前对船舶操纵性研究的一些前沿研究成果,对船舶进行受力分析和运动分析,结合一些经验公式,列出船舶操纵性运动方程式并建立船舶操纵运动数学模型,利用Visual Basic程序语言,采用高精度的四阶龙格-库塔-吉尔(LungeKutta-Gill)算法求解操纵运动微分方程,编制了可用于船舶操纵运动仿真和操纵性预报的计算程序。运用仿真程序对船舶的操纵性试验--Z形操纵试验和回转试验进行验证性仿真计算。

内河货船总布置综合评价方法

针对内河货船总布置评估决策问题,提出运用层次分析法对评价指标进行赋权、利用模糊数学进行定量计算的综合评估模型。从总体性能、布局合理性、操作便捷性和居住舒适性等4个方面构建内河货船总布置多层次评价指标体系,以7 500 t级散货船为例对评价指标进行定量分析,最后通过加权求和得出舱室布局的综合评价。该实例验证了上述方法的可行性,在内河货船总布置综合评价和优化方面具有一定的实用价值。

关于内河货船船体设计图纸审核的几个问题

珠江三角洲有着水网发达、邻近港澳的地理环境和较为富有的经济条件,河道上活跃着各类货船从事货物的运输,其中较常见的货船有集装箱船、油船、自卸砂船及干货船等,这些货船在发展水上交通运输和搞活社会主义市场经济方面起到了积极的作用.本人从事多年向船舶检验工作,下面就内河货船船体设计图纸审核的问题谈谈自己的看法.

内河货船停泊期间值班船员配备标准探讨

船舶停泊期间留足值班船员对保证船舶安全至关重要。从阐述涉及船船停泊值班要求的法规规定入手,分析了现有法规规定存在的主要问题,进而对停泊期间值班船员配备标准予以了探讨和明确,并结合工作实践提出了3个方面的建议。

广西现行内河货船螺旋桨图谱设计和校核

目前广西内河货船螺旋桨的系统性研究尚在起步阶段。本文对广西具有广泛应用基础的内河货船自制螺旋桨从螺旋桨设计要素、空泡校核、强度等方向进行了分析,通过对比了解现有螺旋桨效率和可靠性,为广西内河货船螺旋桨规范化制造提供重要参考。

内河肥大型货船浅水阻力计算方法研究

随着二、三级航道建设力度加大和绿色航运理念日益深入人心,内河主力千吨级货船的技术经济性能对航运效益和绿色环境起着重大的作用.而在内河航道,随着船舶吃水增加,浅水效应越来越明显,对内河肥大型船阻力影响剧增.所以在保持船长、船宽、型深、吃水和浮心纵向位置不变的前提下,通过改变方形系数大小来生成相关系列船型,采用CFD方法针对不同的水深吃水比,进一步分析研究系列船型不同速度时的阻力系数,并对剩余阻力系数图谱数值处理、摩擦阻力系数公式修正,通过MATLAB工具编程推出简捷、可靠的阻力计算GUI程序,对内河航运船舶相关性能的估算和研究有一定的参考和借鉴作用.

内河货船船型主尺度系列的确定

本文简要介绍了即将颁布的我国内河货船船型主尺度系列标准,并阐述了主尺度系列确定方法和过程。

内河普通货船舱底水系统的常见缺陷与检验要点

从内河普通货船舱底水系统的主要功用出发,归纳了实船舱底水系统的常见缺陷,同时分析了这些缺陷给船舶带来的危害,提出对这类船舶舱底实施检验的具体要点。

内河小型干货船典型横剖面结构分析

文章以内河小型干货船为例,针对《钢质内河船舶入级与建造规范(2009)》中干货船的四种典型横剖面结构形式进行了有限元分析,所得到的船体结构有限元分析结果对同类型的内河小型干货船设计和强度分析有一定的参考价值。

600 dwt/850 dwt(34 TEU/48 TEU)浅吃水内河集散两用货船

介绍 6 0 0dwt/ 85 0dwt(34TEU/ 4 8TEU )浅吃水内河集散两用货船开发的环境特点、船型关键技术、总布置设计以及快速性、操纵性和经济性指标等。

内河小型干货船结构有限元分析

以内河小型干货船为例,建立舱段有限元模型,阐述了舱段结构有限元结构分析方法。所得到的船体结构有限元分析结果对同类型的内河小型干货船设计和强度分析有一定的参考价值。

内河干货船改LNG-柴油双燃料动力船初次检验技术要点

本文以湖州港航管理局承检的内河一般干货船改建LNG-柴油双燃料动力船为实例,结合天然气燃料动力船舶规范和法定检验规则,着重从船体、轮机、电气三方面对船舶初次检验重点问题进行了探讨。

内河干散货船EEDI设计分析

在限定条件下，对内河船舶干散货船EEDI公式进行简化，找到变量因素，将现有船舶设计参数带入简化公式，用MATLAB做出函数图形，进行定量分析。分析内河干散货船型改进EEDI设计方法。

内河敞口货船最小干舷计算中舱口围板实际高度取值的探讨

船舶干舷是指船舶浮于静水面时,自水面至露天甲板上表面舷边处的垂直距离。在船舶适航技术条件下,船舶干舷越高,船舶的储备浮力越大,抗沉性就越强;船舶干舷越低,船舶的储备浮力越小,抗沉性就越弱。因此,干舷在船舶航行安全上有着不可估量的作用本文将针对内河敞口货船最小干舷计算中舱口围板实际高度的取值,分析应如何取值才是合理、正确的。

浙江省内河营运船舶能效核算方法

为加快浙江省内河货船的推优汰劣进程,分析其与部颁船舶能效和CO排放标准核定的适应性问题,选取10种浙江省内河营运典型船型并分别按75%的主机额定功率状态、12 km/h经济航速的常用主机功率状态、双机双桨推进装置且与经济航速组合状态等3种情形进行能效核算。结果表明:按要求进行的能效和排放核算,大部分船舶是可以满足部颁标准的。

广东北江干货船的线型优化

运用仿射变换对现行北江干货船的线型进行变换,建立船舶阻力计算模型。采用随机函数产生一组随机参数,根据阻力计算所建立的数学模型,换算出新船型的阻力,并采用遗传算法对新船型的阻力进行排序和优化,求得阻力性能最优的新船型。

基于核主成分分析方法的标准化船型设计优化

合理选择船型、主尺度、船舶型线,减少船舶阻力,减少污染,降低能耗,保护环境,是船舶设计过程中应注意的十分重要的问题。但是最佳船型方案选择是一个复杂的多变量、多目标的系统优化工程。核主成分分析方法(KPCA)是目前一种常用的综合评价方法。它不仅具有优秀的主元提取性能,更尤其适合于处理非线性问题,对内河干散货运输船型设计优化具有很好的实际应用价值和指导作用。

柴油-LNG双燃料船储罐附管天然气泄漏后果分析

利用Neptune软件,对某一典型柴油-LNG双燃料内河散货船LNG储罐附管发生天然气泄漏及火灾风险进行了研究。计算了储罐附管天然气泄漏后的浓度范围和泄漏后发生火灾的概率,预测了火灾事故的损害半径,对柴油-LNG双燃料散货船储气罐附管天然气泄漏后避免或减少火灾事故具有一定的参考意义。