援外培训研究——以澜沧江-湄公河流域五国内河运输管理高级研修班为例

援外培训是中国对外援助的重要组成部分,对于推进"一带一路"合作、拓展国际间合作,深入发展多边经贸关系,构建人类命运共同体具有重要的意义。本文主要通过对2019年由中华人民共和国科学技术部国际合作司主办,中国科学技术交流中心组织实施,交通运输部水运科学研究院承办的澜沧江—湄公河流域五国内河运输管理高级研修班材料进行整理归纳,运用个案分析法和经验总结法,对该培训的招生情况、培训课程设置、师资力量、教学实践情况、接待安排等方面进行分析与总结,找出存在的不足,尝试提出相应对策建议,为以后更好的开展澜湄流域乃至更大范围援外培训提供一些经验和借鉴。

新《内河运输船舶标准化管理规定》发布

为加强内河运输船舶标准化管理，提高内河运输船舶技术水平，优化内河运输船舶结构，防止船舶污染环境，提高运输效能，促进水路运输事业的发展，交通运输部正式发布《内河运输船舶标准化管理规定》（以下简称《规定》），并将于2015年4月1日起施行。

交通运输部:发布关于《内河运输船舶标准化管理规定》的解读

1月26日，交通运输部发布了关于《内河运输船舶标准化管理规定》的解读公告。2001年，交通运输部以交通部令2001年第8号出台了《内河运输船舶标准化管理规定》，明确了内河船型标准化的基本制度和要求，综合运用技术引导、财政补贴等措施，使船型标准化的推进取得了一定成效。但工作推进到现在，形势发生了较大变化，推进工作中也遇到一些问题，需要通过修订《规定》予以解决。

交通运输部部务会审议通过《内河运输船舶标准化管理规定》

2014年12月12日，交通运输部召开部务会议，审议通过了《内河运输船舶标准化管理规定（送审稿）》（以下简称《规定》）。据悉，内河运输标准船型技术要求将从＂主尺度系列＂扩大到＂指标体系＂，各相关环节的管控将进一步强化，同时，内河运力结构调整措施和船舶技术政策将落实。

新《内河运输船舶标准化管理规定》发布

近日．交通运输部正式发布《内河运输船舶标准化管理规定》（以下简称”《规定》”），将通过经济、技术政策等措施．支持和鼓励采用先进适用的水路运输船舶和技术。《规定》将于4月1日起施行。据悉，新《规定》适用于我国境内江河、湖泊、水库及其他内河通航水域从事运输的船舶（在与外界不通航的封闭性水域内从事运输的船舶除外）．其目的在于加强内河运输船舶标准化管理．提高内河运输船舶技术水平，优化内河运输船舶结构，防止船舶污染环境，提高运输效能，促进水路运输事业的发展。

欧洲内河信息服务

介绍欧洲内河信息服务(RIS)的任务和目标,详细介绍相关核心服务和应用,并指出对我国发展内河航运的借鉴意义。

刍议装运钢材船舶的海事监督与管理

随着我国社会经济的快速发展和现代化建设的推进,国内钢材市场的需求量不断加大,钢材的进口量也在不断增加。水上运输以其价格低廉、运量较大成为主要的运输方式。但由于钢材水上运输受多方面的影响,存在很大的安全隐患。装运钢材的船舶频繁发生事故,不仅影响了钢材运输量,也对水上运输监督管理工作带来了不利影响。在本文中,我们在分析当前我国装运钢材船舶存在问题和水运监督部门的管理漏洞的基础上,对如何进行水上运输监督管理进行策略分析,为装运钢材船舶的内河运输监督管理提供参考。

河运船舶标准化管理将出新规

交通运输部对《内河运输船舶标准化管理规定》进行了修订，形成修正案，《内河运输船舶标准化管理规定》修正案（以下简称修正案）于近日在中国政府网站上公开征求意见。此次修正案扩大了船型标准化内涵，明确建立船舶标准船型指标体系管理制度。

珠航局建立四项机制全力推进珠江、闽江船型标准化工作

从4月1日起,新《内河运输船舶标准化管理规定》（以下简称＂《规定》＂）正式实施。为深入贯彻落实《规定》精神,进一步做好＂十二五＂珠江、闽江船型标准化工作,日前,交通运输部珠江航务管理局（以下简称＂珠航局＂）制定印发了2015年推进珠江和闽江水系船型标准化工作方案。

泄洪:引发海损事故频频

随着经济发展,水运业凭其运量大、运费低的优点在运输业的比重大增,尤其是沟通南北的京杭大运河,航运之繁忙更位于全国内河航运之首。自2001年12月1日起实施《内河运输船舶标准化管理规定》以来,航道上的船舶越来越大型化,同时,由于连接山东微山湖与苏北运河的中运河江苏段至今仍未进行大规模整治,加之山东每年有大部分时间将该河段作为排涝的主通道,且水利部门与航运部门缺乏沟通,致使沉船事故时有发生,给航运安全带来严重威胁。

海事信息

国内海事 明年起施行新的港口收费标准 国家计委和交通部最近联合发出新通知,由明年1月1日起,内地外贸港口将调整收费并制定出新标准。一、取消《中华人民共和国交通部港口收费规则(外贸部分)》关于对近洋航线船舶、货物和集装箱加收20％近洋航线附加费的规定。二、各港对到港的外贸班轮,不应再与船公司签订装卸速遣协议和收取速遣费;对其他外贸船舶和非集装箱货物在港口作业,可根据国家有关规定,在协商自愿的基础上与船公司或货主签订速遣滞期协议。