内河运输船舶动力系统优化研究

本文聚焦于内河运输船舶的动力系统优化研究,旨在提高船舶效率和环保性能。探讨了船舶常规动力系统的基本组成与工作原理,包括其在内河运输中的应用和局限性。针对内陆运输船舶,本文分析了动力系统设计的现代方法,特别是在提高燃料效率和降低排放方面的创新技术。考虑到环境保护的要求,本文还提出了一系列低排放内陆运输船舶的动力系统优化方案,重点关注节能减排技术的整合与应用。

堵船滞航何时休 统筹协调解隐忧——珠江水系内河运输船舶滞航调查

北江堵船、韩江部分码头瘫痪、西江长洲水利枢纽船舶滞航……从年初到深秋,珠江水系总是不停传来船舶堵船的消息,尤以西江和北江为重。

交通部实施内河运输船舶标准化管理

为提高内河运输船舶技术水平,增强内河航运竞争力,交通部于2001年10月11日颁布了《内河运输船舶标准化管理规定》(交通部2D01年第8号令,以下简称《规定》),并将于今年1 2月1日实施。为此,记者书面采访了交通部水运司苏新刚司长。 记者:从内河航运发展的需要和实际出发,迫切要求加快推行内河船舶标准化工作,请谈谈《规定》的必要性和重要性。

内河运输船舶标准船型指标体系开始正式实施

交通运输部公布的《内河运输船舶标：住船型指标体系》，自2012年7月1日起正式生效施行。新建船舶指标由强制性指标和引导性指标组成、强制性指标包括：内河限制性航道的新建内河运输船舶，

交通运输部部务会审议通过《内河运输船舶标准化管理规定》

2014年12月12日，交通运输部召开部务会议，审议通过了《内河运输船舶标准化管理规定（送审稿）》（以下简称《规定》）。据悉，内河运输标准船型技术要求将从＂主尺度系列＂扩大到＂指标体系＂，各相关环节的管控将进一步强化，同时，内河运力结构调整措施和船舶技术政策将落实。

交通运输部:发布关于《内河运输船舶标准化管理规定》的解读

1月26日，交通运输部发布了关于《内河运输船舶标准化管理规定》的解读公告。2001年，交通运输部以交通部令2001年第8号出台了《内河运输船舶标准化管理规定》，明确了内河船型标准化的基本制度和要求，综合运用技术引导、财政补贴等措施，使船型标准化的推进取得了一定成效。但工作推进到现在，形势发生了较大变化，推进工作中也遇到一些问题，需要通过修订《规定》予以解决。

加强内河运输船舶源头管理

内河船舶违法运输屡禁不止，已是一个不争的事实，各级港航管理部门采取多种措施，加强了对船舶的检查力度，但成效并不理想。如何减少、禁止船舶违法运输，是港航管理部门值得探索思考的重要课题。

新《内河运输船舶标准化管理规定》发布

为加强内河运输船舶标准化管理，提高内河运输船舶技术水平，优化内河运输船舶结构，防止船舶污染环境，提高运输效能，促进水路运输事业的发展，交通运输部正式发布《内河运输船舶标准化管理规定》（以下简称《规定》），并将于2015年4月1日起施行。

现行《中华人民共和国水路运输管理条例》某些处罚条款——不适应内河运输船舶

1997年12月修改颁布的<中华人民共和国水路运输管理条例>(以下简称<条例>)加大了对违法经营行为的处罚力度,这对维护水运市场的正常秩序起到了重要的作用.本人认为,新<条例>对海船、大船能产生有力的震慑作用,但对内河运输船舶,却难以收到应有的效果,主要原因有:

内河运输船舶标准化管理规定

第一条 为加强内河运输船舶标准化管理，提高内河运输船舶技术水平，优化内河运输船舶结构，防止船舶污染环境，提高运输效能，促进水路运输事业的发展，根据《国内水路运输管理条例》，制定本规定。 第二条 本规定适用于中华人民共和国境内江河、湖泊、水库及其他内河通航水域从事运输的船舶，但在与外界不通航的封闭性水域内从事运输的船舶除外。

新《内河运输船舶标准化管理规定》发布

近日．交通运输部正式发布《内河运输船舶标准化管理规定》（以下简称”《规定》”），将通过经济、技术政策等措施．支持和鼓励采用先进适用的水路运输船舶和技术。《规定》将于4月1日起施行。据悉，新《规定》适用于我国境内江河、湖泊、水库及其他内河通航水域从事运输的船舶（在与外界不通航的封闭性水域内从事运输的船舶除外）．其目的在于加强内河运输船舶标准化管理．提高内河运输船舶技术水平，优化内河运输船舶结构，防止船舶污染环境，提高运输效能，促进水路运输事业的发展。

南通内河实施在航运输船舶封舱管理初见成效

为进一步贯彻落实长江经济带“共抓大保护、不搞大开发”和防治船舶污染环境的要求，加强南通市内河运输船舶扬尘污染管理，减少水上交通事故发生，自2018年7月1日起，南通内河通航水域开始实施在航运输船舶封舱管理。地方海事部门通过甚高频、电子显示屏、手机短信提醒、现场巡航告知等方式，向航运企业、船员进行封舱管理有关事项的广泛宣传，督促船舶加强扬尘污染管理。

中国内河运力结构改善的经济评估(英文)

在过去 1 0年中 ,内河运输量增长迅速 ,然而内河运输船舶的发展却很不平衡 .文中根据中华人民共和国交通部内河运输发展战略目标和关于内河运力结构调整的意见 ,分析了中国内河不同流域和地区运力结构、吨位和技术条件的差异 ,评价了运力结构调整对内河运输的经济影响 ,进而提出应尽快淘汰老旧船舶 ,采用新型船舶 。

欧盟修订运输船舶用燃料规范

欧盟近日发布了G／TBT／N／EEC／250号通报，标题为：欧洲议会和理事会指令提案。该提案旨在修订关于内河运输船舶使用的燃料的规范，并且撤销指93／12／EEC（COM（2007）18-欧洲议会立法决议州2008／613）的理事会指令1999／32／EC，涉及在道路车辆、非道路机械，内河运输和娱乐船舶中使用的汽油、柴油、某些粗柴油，以及其他液体燃料。

从德国的船舶通航安全服务引发的思考

1内河航运建立完整的水上交通运输网络 德国是世界上内河航运最发达的国家之一,主要河流有莱茵河,易北河、美因河等。基尔运河、中部运河等人工运河把这些河流汇接在一起,形成发达的德国内陆水上交通运输网络。德国境内共有99个内陆港口。水上运输作为一种资源、一种经济、一种清洁的运输方式，得到政府的政策性保护和扶持。在莱茵河国际航道上航行的船舶不需纳税，只有使用人工运河和过船闸的船舶才需向政府交纳运河使用税和过闸费。政府鼓励并资助船东建造标准化的内河运输船舶．大力对船员进行技术业务培训。航行内河的船舶均配有VHF、雷达、GPS、AIS等先进的导助航设备。

《“十二五”期推进全国内河船型标准化工作实施方案》关键词解读

8月23日，交通运输部发布《“十二五”期推进全国内河船型标准化工作实施方案》（以下简称《实施方案》）。《实施方案》规定，从2013年10月1日起，新开工建造的内河船舶须符合交通运输部公布的《内河运输船舶标准船型指标体系》要求，内河新建非标准船舶严禁进入航运市场，现有非标准船舶分阶段限期退出市场。

推进船舶生活污水改造 加快绿色水运低碳发展

内河运输船舶是内河水运体系的重要组成部分,是构建现代化内河水运体系的必备要素。江苏省地方海事局贯彻落实国家“十二五”规划和国务院《关于加快长江等内河水运发展的意见》的战略部署,按照交通运输部和江苏省政府、省交通运输厅推进内河船型标准化工作要求,有序推进江苏省内河运输船舶生活污水防污改造工作。

“十二五”期将基本实现内河重点船型标准化

据《中国水运报》报道，日前，交通运输部发布《“十二五”期推进全国内河船型标准化工作实施方案》（简称《实施方案》），并将于10月1日起实施。《实施方案》提出，“十二五”期间，船型标准化率将达到标准化船舶占内河运输船舶总吨位50％以上，其中长江干线、西江干线和京杭运河达到70％，基本实现内河客船、危险品船等重点船型的标准化。