目前,我国尚无统一的内河通航水域界定标准或方法,为解决内河通航水域划分不明确带来的诸多问题,减少内河通航水域界定中主观因素的影响,现选用熵权法与TOPSIS(Technique for Order Preference by Similarity to ideal Solution)模型相...目前,我国尚无统一的内河通航水域界定标准或方法,为解决内河通航水域划分不明确带来的诸多问题,减少内河通航水域界定中主观因素的影响,现选用熵权法与TOPSIS(Technique for Order Preference by Similarity to ideal Solution)模型相结合进行研究。以水域的整体可通航性为界定主体,选择对通航安全影响较大的客观量化指标,创立内河通航环境条件评价指标体系,构建熵权-TOPSIS模型对其进行测评,算得各水域的通航风险贴近度,根据求得的结果进行界定。经与当地海事监管工作实际比对,验证了方法的可行性和实用性。该方法可作为内河通航水域界定研究的重要参考,也可为海事部门对内河水域的界定提供一定的理论支持。展开更多
文摘目前,我国尚无统一的内河通航水域界定标准或方法,为解决内河通航水域划分不明确带来的诸多问题,减少内河通航水域界定中主观因素的影响,现选用熵权法与TOPSIS(Technique for Order Preference by Similarity to ideal Solution)模型相结合进行研究。以水域的整体可通航性为界定主体,选择对通航安全影响较大的客观量化指标,创立内河通航环境条件评价指标体系,构建熵权-TOPSIS模型对其进行测评,算得各水域的通航风险贴近度,根据求得的结果进行界定。经与当地海事监管工作实际比对,验证了方法的可行性和实用性。该方法可作为内河通航水域界定研究的重要参考,也可为海事部门对内河水域的界定提供一定的理论支持。
