利用甲醇内燃机的进排气压力提高内燃机功率的方法研究

本文首先简要分析了利用甲醇内燃机的进排气压力提高内燃机功率的方法研究,望能经此论述,为此领域应用研究有所借鉴。

内燃机检测中对内燃机功率和燃油消率的调整

在内燃机检测中,检测现场环境条件往往会与内燃机在标定功率和燃油消耗率时的标准基准状况不同,从而对测量结果的准确性产生影响。本文论述了在内燃机检测中,不同环境状况下的内燃机功率、燃油消耗率的调整方法。

大功率内燃机低合金高强度结构钢车底架焊接裂纹控制研究

为研究大功率内燃机车底架焊接裂纹的控制方法,以Q460E材质车底架为研究对象,对一种常用药芯焊丝频发结晶裂纹的主要原因进行分析,借助实心焊丝ER50-6作为打底对这种常用药芯焊丝的焊接工艺进行改良。结果表明:常用药芯焊丝中Ni含量的高低可以直接影响焊道裂纹出现的频率,加入实心焊丝ER50-6作为打底并采用不同工艺优化后,焊接表面裂纹率可以由37.7%降低为5.1%。

和谐型大功率内燃机车高摩合成闸瓦的研制

以丁腈橡胶改性酚醛树脂为黏合剂,石墨、铝矾土、钾长石粉、还原铁粉和沉淀硫酸钡等为填料,钢纤维和海泡石纤维为增强纤维,混合构成了高摩合成闸瓦的摩擦材料;通过反复实验,优化配方及工艺,研制出适合我国和谐型大功率内燃机车运用需求的高摩合成闸瓦。测试结果显示:研制的高摩合成闸瓦的各项物理力学性能及制动摩擦磨损性能符合和谐型大功率内燃机车的技术要求,其中冲击强度和压缩模量分别达到3.8kJ.m-2和460MPa。在1∶1制动动力试验台上的测试也显示,在120km.h-1速度下重车的制动距离以及车轮踏面最高温度和磨耗量分别为817m,215℃和0.87cm3.MJ-1,完全满足120km.h-1速度下紧急制动距离小于1 100m、车轮踏面最高温度小于400℃、重车制动磨耗量小于1.5cm3.MJ-1的使用要求,综合性能达到了国外同类型高摩合成闸瓦的水平。

高速大功率车用内燃机机体组CAD的几个关键问题

本文在概述高速、大功率车用内燃机机体组 CAD主要内容的基础上 ,分析了机体组 CAD的成功实现首先应解决的几个关键问题及其相应的解决途径 ;提出了制定产品结构和性能的计算机辅助分析 /评估标准的构想 ,并对高速、大功率车用内燃机机体组计算机辅助分析 /评估标准给出了相应的制定原则。

中小功率内燃机空气滤清器的应用现状

综述了与空气滤清器研究有关的文献,主要包括空气滤清器的原理,研究现状及发展趋势,并在此基础上提出未来一些课题的可能研究方向。

修订我国现行内燃机标定功率名称、定义和分档原则的必要性

本文分析了我国现行有关内燃机标定功率的名称、定义和分档原则的标准存在的缺点,论证修订这项标准的必要性并提出修订方案的建议。

我国中小功率内燃机可持续发展战略研讨

本文从能源结构、环境保护以及入世等方面分析了我国内燃机行业面临的巨大压力,提出了相应的发展战略和我国“十五”应优先发展的内燃机产品与技术。

大功率内燃机润滑油30年

由于大功率内燃机在构造、设计以及用途、燃料等方面的不同,对润滑油的性能要求差异很大,也很难形成统一的润滑油产品质量规范。多为发动机OEM、用户和润滑油公司针对发动机的类型、设计特点、燃料情况以及使用工况合作开发润滑油产品并进行技术确认。本文结合我国大功率内燃机的发展,介绍了我国大功率内燃机润滑油的发展历程以及今后努力的方向。

大功率内燃机车牵引电机轴承电蚀原因分析及措施

从近年来东风系列大功率内燃机车牵引电机在正线试运过程中发生的轴承报警故障入手,系统分析了牵引电机在组装试验以及机车试运过程中可能产生轴承电蚀的原因,并提出针对性防止措施,通过实施取得了良好的效果。

大功率内燃机车车底架焊接裂纹控制

采用药芯焊丝TWE-811Ni2打底、填充、盖面与采用实芯焊丝ER50-6打底+药芯焊丝TWE-811Ni2填充、盖面复合工艺,对低合金高强度结构钢Q460E厚板对接焊缝进行了焊接试验。结果表明:焊丝中Ni含量高是导致TWE-811Ni打底焊道频发结晶裂纹的主要原因。通过采用实芯焊丝ER50-6打底+药芯焊丝TWE-811Ni2填充、盖面复合工艺,控制热输入,减小坡口间隙,预制反变形并去除刚性拘束等措施,显著降低了焊接裂纹发生的概率。

JZ-7制动机在大功率交流传动调车内燃机车的应用

通过对CCBⅡ电控空气制动机和JZ-7空气制动机组成及功能的分析,简要介绍了JZ-7制动机在大功率交流传动调车内燃机车的应用与改进。

大功率内燃机车亮相

Vossloh公司研制的3辆为欧洲货运市场新设计的大功率内燃机车于近期亮相。Vossloh西班牙工厂已经生产了3178kW采用Co-Co设计方案的车辆，两辆样车正在德国和瑞士进行测试。测试完成后，新进入铁路租赁业务的澳大利亚Allco公司将购买这些大功率内燃机车用于租赁业务。

内燃机产品计算机辅助设计系统通过部级鉴定

【正】 由上海内燃机研究所与吉林工业大学、复旦大学等12个单位合作,共同开发的中小功率内燃机产品计算机辅助设计系统(CAD)在上海研制成功,于1990年11月通过了部级鉴定。

大功率交流传动内燃机车振动测试分析及处理方法

对出现振动的大功率交流传动机车进行振动测量,分析、探讨了产生振动的原因,进而提出解决振动的措施及调整振动的方法。

欧洲内燃机车制造商重新开始电传动与液力传动的竞赛

简要介绍Voith公司和Vossloh公司新研制的两种大功率内燃机车的主要结构、设计特点及主要技术参数。虽然两种机车均是针对欧洲市场的,但却采用了完全不同的传动方式,即前者采用液力传动,后者采用电传动。

离心铸造气门座圈用高铬铸铁的组织及性能研究

根据气门座圈的生产和使用要求,研究了一种成分的离心铸造高铬铸铁铸态和回火态的组织和性能。结果表明,离心铸造的高铬铸铁其铸态组织由初生奥氏体、共晶奥氏体和共晶碳化物组成,回火态组织由回火马氏体、残余奥氏体和共晶碳化物组成;热处理后的高铬铸铁消除了内应力,减小了晶格畸变,具有较好的强度,并且有一定的硬度。离心铸造高铬铸铁气门座圈能满足大功率内燃机的使用要求。

数控机床向人性化发展

目前,我国铁路已经取得了大量新的技术成果,在机车车辆方面,国产时速350km"和谐号"动车组列车实现批量生产;高速动车组关键技术研究不断深化,确定了新一代高速动车组的系统设计方案并开始生产。大功率机车关键技术创新取得重大进展,6轴7200kW、6轴9600kW大功率电力机车和6000hp大功率内燃机车投入批量生产。我国的铁路机车现在主要采用内燃机车和电力机车两种牵引方式。

苏联铁路与重载运输

作者于去年和今年曾两次去苏联考察重载运输。本文首先对苏联铁路作了概略介绍，然后对四种重载运输中的机车编挂方式、制动方法和所能达到的列车重量作了叙述，最后介绍了雷布诺耶站的组合列车编挂情况，在良好的组织下，只用30分钟即可完成。

哈尔滨铁路局

哈尔滨铁路局认真贯彻科教兴局战略,深化科技体制改革,紧密围绕企业运输生产的实际需求,深入开展技术创新,在对全路技术进步有较大影响的部分研究项目中发挥了重要作用,使哈局技术创新工作步入了全路运营单位前列,大科技格局基本形成,技术创新成效显著。