内燃机噪声优化对车内声学的影响研究

提出了内燃机结构辐射噪声的仿真与优化方法,评价了内燃机噪声优化前后车内噪声的变化。建立了内燃机和前围板的有限元模型,通过模态分析验证了模型的精度。采用柔性多体动力学方法计算了内燃机的振动响应,并结合边界元算法得到了结构辐射噪声。完成了机体的结构优化,通过提升刚度使整体模态频率与激励峰值频率分离,从而降低机体结构响应,减小辐射噪声。搭建了内燃机与前围板的声学耦合模型,计算得到经机体结构优化前后的内燃机辐射噪声通过前围板后进入车内的声功率。结果显示,机体的优化方案大幅降低了其辐射噪声,从而减小了整机的辐射噪声。研究内燃机噪声与车内噪声的传递路径后,发现车内噪声有了明显的下降,从而证实了优化设计的可行性和有效性。

探讨内燃机噪声识别及控制新技术

噪声污染严重影响人们的正常工作和生活,内燃机噪声近年来作为一种新的噪音污染,越来越受到人们的关注,因此针对内燃机噪声开展研究有着重要意义。本文通过对内燃机的工作原理和噪声产生的机理分类总结,同时介绍了近场声压法、封闭法、声通道法、振动测量法等几种噪声识别技术,并从控制噪声源和限制传播途径的角度对内燃机噪声的控制方法进行了简介。

谈内燃机噪声产生机理及控制方法

介绍了内燃机噪声的类型、产生的机理,并提出了控制各种噪声源的措施,从而可以降低内燃机噪声辐射,提高内燃机的综合使用性能。

内燃机噪声识别及控制技术研究

随着我国科技经济水平不断提高,人们生活越来越好,汽车成为了人们生活常用交通工具。目前大部分汽车动力来源主要依靠内燃机,虽然汽车仅仅是内燃机运用领域的一小部分,但是在内燃机工作过程中仍然会伴随着严重的噪声污染,这就对人们日常生活造成很多不便,因此目前很多科研人员针对内燃机噪声产生原因和传播途径不断进行噪声识别以及控制技术的研究,希望找到不影响内燃机正常工作情况下的降低噪声分贝新技术,所以本文将以内燃机噪声识别及控制技术研究为主题展开讨论。

内燃机噪声源识别与噪声控制

对内燃机的噪声源进行了分类和识别,并分别阐述了内燃机进气噪声、排气噪声、风扇噪声、燃烧噪声和机械噪声的产生原因及控制方法。

内燃机噪声分析及降噪措施

随着城市车辆的增加,汽车噪声已越多地受到环保部门及广大市民的关注。其中内燃机噪声是汽车的最大噪声源,因此,在这里仅对内燃机噪声进行分析,并针对其特性及降噪措施谈几点个人看法。

开展中小功率内燃机降噪研究

本文论述了降低内燃机噪声当前这一十分重要而又紧迫的任务并综述了国内外中小功率内燃机降噪研究的动态.

国内外科技论文文摘专栏(九)

惯性力一词在力学和技术书籍中用得相当多,但对于惯性力的实质则认识颇有分岐是理论力学中易于引起争论的问题之一。二十世纪三十年代以来,苏联力学界对惯性力的概念有过强烈争论,争论的焦点在于惯性力究竟是不是真实的力。

试验·研究

GJ20034042 内燃机噪声源的传播及其识别技术[刊,中]/林建生…∥拖拉机与农用运输车.—2003,(4).—3～5在论述了内燃机噪声源的传播途径基础上。