SDA1型交流传动内燃机车微机控制系统设计

介绍了SDA1型交流传动内燃机车微机控制系统的硬件构成、技术参数和主要功能,详细介绍了低恒速控制的设计方法。其在现场运用中的良好表现,表明该微机控制系统设计合理、性能可靠,完全满足设计要求。

交流传动内燃机车微机控制系统设计

简叙了交流传动内燃机车微机控制系统的结构及功能 ,分析了系统的几种控制特点 ,给出了系统的硬件框图及软件控制要求 ,介绍了微机控制系统与逆变器及显示器之间的通信规范及主要内容。

基于虚拟仪器的内燃机车微机控制系统检测装置

为了保证内燃机车微机控制系统的控制性能,提出采用基于虚拟仪器的检测装置。详细 描述了该装置的硬件构成和软件实现方法。运行表明,装置的工作状况良好。

国产内燃机车微机控制系统的发展与展望

分析了我国内燃机车微机控制系统应用现状、特点及不足之处。结合国外的发展情况,详细阐述了我国内燃机车微机控制系统应采用分布式控制系统,内燃、电力机车控制系统应实现简统化的发展思路,提出了具体方案,并分析了该方案的优越性及技术难点。

电传动内燃机车微机控制系统

随着计算机技术的不断发展,微机技术开始在内燃机车上得到广泛的应用。本文作者根据我国的实际情况,初步研究开发了一套电传动内燃机车微机控制系统。该系统通过单片机实现机车的恒功率控制与空转防护。论文介绍了该系统的基本结构组成、控制算法及模拟试验结果,理论分析与试验结果表明、该系统具有良好的控制性能。

DF_(11G)型客运内燃机车微机控制系统设计

介绍了DF11G型客运内燃机车网络控制系统的拓扑结构、各部件的功能以及该车网络控制系统的技术特点、优势,较详尽地分析了该系统中采用的一些新技术和提高系统可靠性方面的一些措施,并给出了该系统的试验及运行情况。

内燃机车微机控制系统检测装置

阐述了虚拟仪器的基本概念 ,详细描述了基于虚拟仪器内燃机车微机控制系统检测装置硬件构成和软件实现方法。

内燃机车微机控制系统通用测试装置

基于原有测试装置不能满足现有的测试需求的问题,提出了测试装置新设计方案。介绍了该方案的测试原理、结构、硬件、软件及优点。现场考核证明,该测试装置稳定可靠,且可全自动测试,便于用户使用。

广深线DF_(11)内燃机车微机控制系统新增故障履历转储分析功能

针对广深线 DF11内燃机车微机控制系统故障履历功能的现状 ,提出了具体改进措施 。

SDD7型内燃机车微机控制系统软件设计

本文探讨了如何依据SDD7型机车微机控制系统主要控制需求,按照结构化设计理念,参照IEC61131-3标准模型进行微机控制系统软件设计,以在标准化编程的前提下实现机车逻辑控制、功率控制、通讯控制、故障诊断和保护等机车主要功能。

ZY2000型内燃机车微机控制系统维护与故障处理

介绍了ZY2000内燃机车微机控制系统的主要功能、维护保养以及应急故障处理等方面的内容。

FXN3型内燃机车冷却系统的研制

为了获得高效的机车冷却能力和冷却系统对外部环境的适应能力,FXN3内燃机车冷却系统设计方案在冷却机理和部件的相互配合上进行了突破提升,并完成了相关部件的台架试验、型式试验及运用考核,经受住了高温、高寒、风沙、雨雪等各种恶劣自然条件的考验,体现了FXN3内燃机车冷却系统优异的冷却能力和耐候性能。

CKD_(4C)型内燃机车微机网络控制系统

简要介绍了CKD4C型内燃机车微机网络控制系统的组成及网络拓扑,详细说明了LCS32的硬件原理及基于VRTX实时多任务操作系统的软件设计与功能。机车以DF8B、DF11G为基础,微机网络控制系统采用32位LCS32双微机控制系统和成熟的LonWorks网络,体现了"先进、成熟、经济、适用、可靠"的设计原则。

基于PLC的东风4DD型内燃机车电气控制系统优化设计

本研究旨在优化东风4DD型内燃机车的电气控制系统,重点解决柴油机调速系统、控制器损耗、速度和转速传感器以及机车换挡程序的问题,确保系统在各种工作条件下可靠运行。通过全面分析现有问题,提出改进方案,以提升系统的稳定性、可靠性和性能。首先,使用三菱可编程逻辑控制器(Programmable Logic Controller,PLC)FX系列产品替代原有调速系统,提升系统的稳定性和可编程性,同时简化调速方式,减少故障风险,提升可维护性。其次,对于速度和转速传感器问题,采用测速齿轮和密封罩盖解决油液泄漏问题,提升系统的可靠性。最后,自动换挡系统采用接近开关以准确采集柴油机转速,消除故障点,提升机车性能和可靠性。

内燃机车电机微机控制综合试验系统

介绍内燃机车上低压大电流辅助电机的微机控制综合试验系统。采用ＰＣ／ＸＴ微型计算机进行数据采集、数据处理及控制。给出了控制系统的主要硬件接口电路；系统的闭环控制原理及控制算法；抗干扰措施及主要控制软件。

一种新型的内燃机车恒功率微机控制系统的探讨

恒功率调节是电传动内燃机车控制的主要任务,本文针对东风_4型内燃机车联合调速器存在的问题,提出一种新型的恒功率微机控制方案,CPU选用微处理器8086,采用隔离放大器、功率场效应管及霍尔传感器等新型电子器件;同时,文章给出水阻负载的恒功率控制系统的数学模型,并且在250马力柴油发电机组上通过了水阻试验,试验表明,系统的动、静态性能取得了比较满意的结果。

内燃机车电阻制动微机控制系统

介绍了一种用8098单片机实现的内燃机车电阻制动控制系统，对系统硬件、软件结构及工作原理进行了说明．试验表明，该系统能够满足内燃机车电阻制动控制要求，并且具有体积小、成本低、控制性能好的优点．

GK_(1C)改进型内燃机车微机控制系统

详细介绍了GK1C改进型内燃机车微机控制系统的系统结构、控制原理、网络通讯以及实现的功能。系统在机车上的运用取得了成功。

新型车载微机控制系统在出口苏丹SDD_1型内燃机车上的应用

简述了新型车载微机控制系统的结构,阐述了其硬件组成、主要控制功能、通信及显示系统功能。新型车载微机控制系统在DF_8机车微机控制系统的基础上增加并完善了许多功能。SDD_1型内燃机车于2006年3月交付苏丹铁路使用,控制性能稳定、运行状态良好。

内燃机车改进型微机控制装置

介绍了内燃机车改进型微机控制装置的硬件结构、系统功能及优点,解决了内燃机车微机控制装置小型化、模块化的市场实际需求;现场考核证明该控制装置稳定可靠,性价比高,维护和检修简单方便。