高职专业课课程思政探索与实践——以“内燃机车柴油机及控制”课程为例

以教育部颁布的《高等学校课程思政建设指导纲要》为依据、结合铁道机车专业的培养目标,以“内燃机车柴油机及控制”课程为例,以专业课程知识为载体,进行了高职专业课课程思政的探索和实践。在挖掘和梳理课程思政元素、思政元素与专业知识的融合、课程思政的实施等方面进行了精心设计与实践,为高职专业课课程思政提供了参考案例。

内燃机车柴油机的排放及其控制

综述内燃机车柴油机排放特性及其对人类环境的危害 ,以及美、俄等国家为控制内燃机车排放污染所建立的排放法规及排放控制标准 ,对目前广泛研究的内燃机车柴油机排放控制技术进行了讨论 。

内燃机车水阻试验柴油机转速控制研究

根据内燃机车水阻试验大纲的要求和现场实际情况,探讨了在水阻试验中对机车柴油机转速进行调节的方法,建立了柴油机转速调节系统,实现了试验过程中对柴油机转速的自动控制.

PCC技术在内燃机车柴油机起动控制中的应用

以东风4机车为例,分析了目前内燃机车柴油机起动中存在的问题,根据串励电动机及柴油机起动时的转速变化规律,提出了用PCC进行柴油机起动及过程控制,实现机车柴油机的节能和智能起动的方法。

铁路内燃机车柴油机油中烟炱的研究

烟炱颗粒团聚后形成的结构会使柴油机油的黏度快速增加,导致柴油机油报废。采用反射和透射扫描电镜对铁路柴油机油中的烟炱颗粒进行分析研究。研究表明：柴油机油中的多数烟炱颗粒都分布在20-70nm附近,团聚后形成烟炱结构一般都呈点状或短链状,在黏度大的油样中有少量的球状团聚;柴油机油的黏度与烟炱结构大小具有相关性,结构大的黏度也大;柴油机油中烟炱颗粒的主要成份为C,还含有少量O,Ca,S,以及微量Si,Al和P;烟炱颗粒的晶体结构具有很高的硬度;烟炱含量大于4%的油品抗磨性能明显下降。

内燃机车柴油机冷却系统蜡式自动恒温阀试验研究

介绍了机车柴油机冷却系统蜡式自动恒温阀的工作原理、性能特点。建立了关键元件———蜡式热动力元件的热力数学模型,并进行了试验验证与分析,对蜡式自动恒温阀样机的性能在不同条件下进行了试验研究,试验表明:蜡式自动恒温阀在使用条件下,可将温度控制在43±2℃范围内,并且运行稳定、可靠。

内燃机车柴油机磨合规范的试验研究

采用检测表面形貌的方法 ,通过模拟试验对东风4B型内燃机车柴油机的现行磨合规范进行试验研究 ,研究分析磨合进展情况 ,提出改进的磨合规范 ,并在实际使用的机车柴油机上做实测性试验 ,检测磨合前后柴油机缸套内表面的表面形貌的变化 ,以判断“改进磨合规范”合理程度。试验结果表明 :按“改进磨合规范”磨合比按现行磨合规范磨合缩短时间

内燃机车柴油机燃烧状态智能检测系统研究

内燃机车柴油机燃烧状态智能检测系统是专门应用于机车检修现场的柴油机故障检测装置,由便携式测温仪和计算机检测系统组成。红外测温枪实时检测柴油机气缸的燃烧状态,通过RS232串口与计算机进行数据通讯。计算机检测系统对红外测温仪数据进行分析、处理,自动识别、判断出柴油机的故障,自动生成报表。该系统为柴油机检修提供了先进的故障诊断方法和手段,为柴油机的保养和检修提供了可靠依据,减小了机车的检修难度, 大大提高了内燃机车的检修效率。

内燃机车用16V280ZJ柴油机燃油系统可靠性研究

为了满足对可靠性越来越高的要求,非常有必要对机车用16V280ZJ柴油机的针阀偶件和出油阀偶件设计结构进行研究。通过理论估算和试验测试,对改进前、后燃油系统的性能进行了分析和比较。结果表明改进的燃油系统满足了“保证柴油机性能不变的前提下,提高可靠性”这一设计要求。

铁路内燃机车多级五代柴油机油

参照美国机车维修者协会(LMOA)、美国机车生产厂家GE公司和GM公司铁路内燃机车五代油的技术规格,确定研制的五代油暂行技术指标。通过一系列的性能筛选评定试验,包括氧化安定试验、青铜—钢摩擦磨损试验、四球磨损试验、转盘清净性试验和烟炱分散试验,经多次筛选,确定出五代油的配方。并进行L—38轴瓦腐蚀性和1G2高温清净性发动机台架试验。在为期20个月DF4D机车的现场行车试验中,对四代油和五代油两种在用油进行理化、红外光谱、发射光谱和铁谱分析,还对柴油机的动力组进行拆检:连杆轴瓦和活塞环称重、活塞清净性评分,综合考察机油的抗氧、抗磨和清净分散性能。行车试验验证使用五代油可以减少机油中烟炱凝聚的几率,降低粘度增长的速度。研究结果表明,研制的五代油具有较好的抗氧、抗磨和清净分散性能,粘度增长得以抑制,延长了机油的使用寿命。

内燃机车用柴油机的发展与展望

回顾了我国内燃机车用柴油机的发展历程,简要介绍了国产内燃机车用柴油机更新换代的情况;通过比较,找出国产柴油机与国外先进水平的差距;最后指出采用引进的先进技术,通过消化吸收后再创新,开发具有中国品牌、成熟可靠、达到国际先进水平的内燃机车用柴油机是我们所面对的现实选择和历史机遇。

和谐系列内燃机车用大功率柴油机试验研究

根据和谐系列大功率内燃机车型式试验的试验数据,着重分析了能够对内燃机车运用性能产生重大影响的一些柴油机关键性指标:柴油机功率、冷却系统性能、排放性能、经济性,并探讨了今后国内机车柴油机研究的工作重点。

内燃机车用柴油机连杆螺钉断裂分析

内燃机车在检修重组后运行约一个月,其柴油机的两根连杆螺钉发生断裂。采用化学成分分析、硬度测试、断口分析和金相检验等方法,对两螺钉断裂的原因进行了分析。结果表明:两螺钉的断裂均为疲劳型断裂,其中一根螺钉先行断裂,其断裂的根本原因可能是螺钉紧固处于不合理的状态所致。

ND_5内燃机车柴油机润滑油的热重分析

本文通过热重法TG和DTG,研究铁路ND_5机车柴油机润滑油的衰变规律、热重分析数据与理化分析数据的相关性,以及利用热重分析数据对润滑油使用性能进行合理监控的可能性。

内燃机车柴油机的预热

介绍了预热系统在内燃机车上的作用和重要性,分析了内燃机车柴油机低温启动困难的原因,寒冷气候条件对柴油机启动的影响。介绍了国内外内燃机车预热系统的原理和几种常用方式及我们推荐的方式,并逐项分析了预热锅炉、辅助柴油发电机组、电加热器、蒸汽加热器、热水加热器、外接热水循环、空转打温、柴油机自动打温系统、地面固定式预热站、干式冷却系统、废热储存装置、太阳能预热装置、低冻点防冻液和库房保温等各种预热方式及优缺点,并指出应当因地制宜地选取内燃机车柴油机预热方式。

内燃机车用柴油机排放气态污染物的试验研究

利用KNOS-600等先进测试仪器,参照UIC623及ECER49等法规标准,对路内3种主要机型机车柴油机6～7个工况条件下排放的气态污染物氮氧化物(NO_x)、—氧化碳(CO)及二氧化硫(SO_2)进行了测试研究,获取了现行机车废气排放的基础数据,提出了我国铁路主型机车柴油机标定工况下排气中NO_x、CO及SO_2的比排放量(g/kW·h)分别为1.05～2.03,7.89～13.23,0.17～0.76;排放系数(g/kg燃料)分别为5.08～9.46,36.35～62.92,0.81～4.23。与国外同型机车柴油机排放水平进行了对照比较,并以国际标准为参照,进行了测试结果评估。

内燃机车柴油机冷却系统及控制方法

简要介绍了目前内燃机车柴油机主要的冷却方式及控制方法,提出了双流道干式冷却系统及基于高温水温度闭环的冷却系统控制方法,实际运用效果表明,该冷却系统冷却水温度控制精确,可保证柴油机在适合的温度下工作,有效控制柴油机排放,并降低燃油消耗率。

铁路内燃机车柴油机润滑作用机理的探讨

铁路内燃机车柴油机的化学腐蚀磨损一般由渗、漏水而引发 ,用不同机油耗实例阐述了润滑机理及机械磨损机理。全文运用机油衰败的剖析方法 ,即借助红外光谱、元素发射光谱经处理后的数据 。

金属磨损自修复材料在铁路内燃机车柴油机上的应用试验

介绍了北京铁路局开展金属磨损自修复材料在内燃机车柴油机上扩大试验的情况 ,对试验所产生的效果做了全面、客观的分析 ,明确了今后试验工作的重点和进一步扩大应用范围的安排。

美国内燃机车柴油机机油的发展与新标准动态

对美国机油的发展,机车维修者协会以及机车制造部门对机油标准的制定,机油性能评定的新方法以及新机油严格的批准手续作了系统介绍。