DGY470A型内燃调车机车电气控制系统

DGY470A型内燃调车机车主要为地铁列车提供牵引、调车及救援。论述了该型内燃调车机车的电气控制系统,采用GWCY044-B型微机控制器及信号发生器进行软件编程,完成内燃调车机车的柴油机调速、换向及换挡等走行功能。同时利用该控制系统,最终实现了具有双机重联功能的内燃调车机车电气控制系统。

地铁用内燃调车机车噪声测试与分析

应用噪声测试分析系统对地铁用内燃调车机车各工况下室内噪声进行测试,获得不同工况下各测试点的噪声数据。通过数据分析可知:Ⅰ端司机室在各工况下噪声值均在标准要求的78 dB(A)限值以下,Ⅱ端司机室在柴油机转速为1 500 r/min、1 800 r/min、2 100 r/min^3个工况下超标;造成Ⅱ端司机室超标的主要噪声源是柴油机的工作噪声,同时也受到柴油机-变速箱系统所产生的低频结构噪声的影响;机车整体设备布局不合理是Ⅱ端司机室噪声超标的主要原因。分析结果可为内燃机车降噪设计提供理论依据。

内燃调车机车尾气碳烟的净化方法探究

随着我国车辆排放标准的不断更新和执行,内燃调车机车的碳烟排放,已成为制约其正常生产作业的重要因素之一,为了研究碳烟排放的净化滤芯材料,基于实验测试,确定三种滤芯材料(泡沫镍,金属纤维毡、304不锈钢网)的碳烟过滤特性和阻力特性.实验表明,300目的 304不锈钢网净化效果最佳.

广州地铁GCY-450型内燃调车机车特点分析

概要介绍了国内首次采用直线电机线路的广州地铁4号线调车机车的方案设计,主要针对直线电机线路的特殊要求,对GCY-450型内燃机车所采取的一系列特殊设计,重点对GCY-450型内燃机车设计时的限界、转向架、重联功能、牵引制动性能及过渡车钩等方面的特殊设计进行了具体说明。

地铁车辆段内燃调车机车传动选型技术分析

通过地铁车辆段内燃调车机车传动选型技术分析,说明地铁车辆段内燃调车机车应优先选用双循环圆/液力换向型式的液力传动装置。

工况型调车内燃机车柴油机使用维护

内燃调车机车因其技术成熟、工艺简单的优点，目前广泛应用于冶金、石化、港口和地方铁路的调车及小运转作业。从长远的角度来看．虽然铁路局已经将机车电气化提上议事日程，但从企业的现实状况而言．架设电网将要对现有的厂房、动力介质传输管道进行大规模的改造，费时、费力、费金钱，因此，在可预见的一、二十年内，内燃凋车机仍是企业内部运输动力的首选。

NJ_1型交流传动内燃调车机车电机组的研制

介绍了交流传动内燃调车机车电机组的应用要求、技术特点、主要工艺结构、运用效果及研制方面的经验 ,提出了其它功率等级的交流传动内燃机车主辅传动系统电机组技术方案建议。

内燃调车机车转向架构架强度分析

根据TB/T2368—2005《动力转向架构架强度试验方法》和UIC 615-4标准,利用AN-SYS软件,分析了超常载荷和模拟运营载荷工况下内燃调车机车转向架构架的强度;根据OREB12/RP17中Goodman-Smith图对构架进行疲劳强度分析;采用Block Lanczos法分析了构架的自由模态。计算结果表明,构架静强度、疲劳强度和刚度能够满足车辆运用要求。

基于内燃调车机车的空-电混合制动应用研究

针对内燃调车机车制动系统应用现状,开发的空-电混合制动系统不同于动车组和城轨车辆的混合制动,HXN6型机车的试验及运用考核结果表明具有动力制动优先、空气制动自动补充的调车机车空-电混合制动系统方便了司机操作,实现了能量回收,降低了机车的维护保养、运用成本,发挥了动力制动节能、环保的优势。

3000马力节能环保型内燃调车机车车体设计

简要介绍了3000马力调车机车车体结构特点、主要技术参数,以及车体各主要部件设计。

NJ_1型交流传动内燃调车机车的交流辅助传动系统

介绍了国产第 1台NJ1型交流传动内燃调车机车采用的交流辅助传动系统及该系统采用的控制装置 ,提出了辅助系统交流化的基本思想 。

JY600型地铁及轻轨用内燃调车机车的研制

介绍了JY600型地铁及轻轨用内燃调车机车的研制目标、总体布置、主要参数、性能及结构特点、试验及验证结果。

遥控内燃调车机车

柏林Inno Trans博览会展出一台遥控内燃调车机车，它是由保加利亚Express Service公司开发的。

内燃调车机车新型合成闸瓦的研究与实践

介绍了一种适用于冶金企业调车机车使用的新型合成闸瓦的研制情况。其运用实践表明,该闸瓦的使用效果良好。

南京地铁内燃调车机车车体设计

主要介绍了南京地铁内燃调车机车车体的主要结构特点、机车车体通风以及强度计算的分析情况。计算结果表明:车体侧壁通风过滤装置入风口的风速满足设备通风冷却要求;车体静强度、疲劳强度及刚度均满足要求。

TJY-470A型内燃调车机车的研制

介绍了TJY-470A型内燃调车机车的总体布置及基本性能、主要技术参数、主要部件和技术特点等。生产试制和运用表明,该车设计合理,充分满足地铁市场的运用条件。

4400马力内燃交流传动调车机车显示诊断软件设计

介绍了4 400马力内燃交流传动调车机车显示器界面软件设计的思路,阐述了该显示器软件结构和与以往内燃机车显示器界面软件的不同。试验表明该软件更人性化,易于操作。

JZ-7制动机在大功率交流传动调车内燃机车的应用

通过对CCBⅡ电控空气制动机和JZ-7空气制动机组成及功能的分析,简要介绍了JZ-7制动机在大功率交流传动调车内燃机车的应用与改进。

CKD6E型电传动调车内燃机车车体设计

为缩短开发周期和提高车体的组装效率,采用模块化技术开发了CKD6E型电传动调车内燃机车车体。主要介绍了CKD6E型调车内燃机车车体的技术参数、车体各大部件的结构特点、车体模块之间连接结构、车架装配的组成。实际应用表明,车体模块的设计达到了预期的要求。

现代调车内燃机车

随着铁路运输的发展，美国铁路新一代调车内燃机车的数量逐步增加，这些新型机车最主要的特点是具有较好的经济适用性和对生态环境产生较小的污染。近年来，美国一些机车车辆制造公司不仅根据美国环境保护署（EPA）制定的现行二级环保标准，而且努力达到2012年将实行的三级环保标准，以及加利福尼亚及得克萨斯等一些地方联邦州政府提出的规定要求，研发了多种新型节能调车内燃机车，已为许多铁路运输公司所选用。