节能环保型橡胶软管的内胶层配方设计

在橡胶的混炼、压延、挤出过程中,会产生大量烟汽,具有刺激性气味,对人体有着不同程度的危害;橡胶行业还是高耗能行业。因此改良橡胶软管配方设计可在很大程度上减少污染,节约能源。通过对橡胶软管内胶层配方设计的研究讨论,提出合理的设计建议,为节能环保方面打下良好基础。

氯醚橡胶涡轮增压胶管及其制造方法

由浙江峻和橡胶科技有限公司申请的专利（公开号CN 106870836A,公开日期2017-06-20）＂氯醚橡胶涡轮增压胶管及其制造方法＂,涉及的胶管为3层结构,由内向外依次为内胶层、增强层和外胶层,内胶层和外胶层采用氯醚橡胶,配方为：氯醚橡胶100,炭黑N330 40～60.

致密型钢丝编织胶管的研制

采用NBR为内胶层,橡塑合金NV5075为外胶层,以线径小、强力高的镀铜钢丝为骨架材料,开发研制的致密型钢丝编织胶管结构合理,胶管质量轻,占用空间小,成品各项性能符合EN857标准要求,满足了用户需求。

耐磨纤维缠绕喷砂胶管的研制

介绍耐磨纤维缠绕喷砂胶管的结构及内胶层配方设计.耐磨纤维缠绕喷砂胶管内胶层的厚度为6～7 mm,各纤维缠绕层采用角度搭配设计;内胶层主体材料采用NR/BR并用胶(并用比为50/50),硫化体系为硫黄/促进剂CZ/促进剂M(并用比为1.8/1/0.5),补强体系为白炭黑/炭黑N220/炭黑N330(并用比为12/50/20).采用该结构和配方生产的纤维缠绕喷砂胶管耐磨性能良好,综合性能基本达到进口同类产品水平.

二、胶带、胶管与胶布

低噪音和高压下抗变形的燃料胶管 Jpn．Kokai Tokkyo KohoJP 2009 85 298（C1．F16L11／08） 本胶管为汽车用胶管，它是由（A）内胶层、（B）缠绕在A层上的补强层（补强层的1／3层由镍．钛合金线和聚酯线组成）和（C）覆盖在B层上的外胶层组成的。

二、胶带、胶管与胶布

耐热胶管及其制备方法 本胶管是由内胶层，补强层和外胶层组成的。外胶层包括二层用过氧化物硫化的橡胶层。二个橡胶层中最外层橡胶的正硫化时间是内胶层正硫化时间的40％～80％。混炼胶A由Vamac DP 100份，快压出炉黑50份，硬脂酸1份，醚油3份，十八基胺1份，

胶带、胶管与胶布

多层氟橡胶燃料胶管 本胶管有内胶层，外胶层以及夹在内胶层和外胶层之间的以聚酰胺为主的树脂中间层。这三层形成胶管，其内胶层是由乙叉氟化物-六氟丙烯-四氟乙烯三聚物橡胶（含过氧化物硫化剂）制备的，中间层是由聚酰胺树脂制备的，外胶层是氯醚橡胶（含硫脲硫化剂）制备的。

一种耐磨耐腐蚀橡胶软管及其制备方法

申请公布号CN115160663A介绍了一种耐磨、耐腐蚀橡胶软管及其制备方法.耐磨、耐腐蚀橡胶软管包括抗拉层、设置于抗拉层内侧的内胶层以及设置于抗拉层外侧的防护层.内胶层以及防护层均由以下原料制成:丁腈橡胶、三元乙丙橡胶、炭黑、碳酸钙、硬脂酸、相容剂、粘合剂、硼酸三异辛酯、二苯甲酰甲烷钙和功能性助剂.

热塑性弹性体及其胶管

该专利介绍了连续相的热塑性聚酰胺类树脂 ( A)与分散相的丁腈橡胶 ( B)及乙烯 -丙烯酸酯共聚物 ( C)通过动态交联 ,制得热塑性弹性体。此热塑性弹性体具有耐油、耐热老化和低温下物理性能优异等特点 ,由该热塑性弹性体制成的胶管同样具有耐油。

专利3则

由蚌埠惠华管业有限公司申请的专利(公布号CN 117264294A,公布日期2023-12-22)“一种吸砂胶管用内胶层材料”,公开了一种吸砂胶管用内胶层胶料的制备方法。该胶料配方(用量/份)为:高分子主体材料100,填料40~55,软化剂7~8,粘合剂4~5,相容剂2~3,交联剂1~2,促进剂0.1~0.2。其中,主体材料由天然橡胶、改性聚氨酯、超高相对分子质量聚乙烯组成。本发明胶料具有良好的耐磨性能和力学性能。

射弹注射技术在弹性体注射成型工艺中的应用

由橡胶制成的介质输送胶管通常采用复杂的多级挤出生产工艺,如图1所示。制造过程首先进行胶管内胶层的挤出,然后在第2步中冷却胶管内胶层。随后,用纤维增强材料包裹内胶层以保持其形状的稳定。然后,在第2次挤出过程中,该材料组合被外胶层包裹。根据应用情况,外胶层可以是与内胶层相同或不同的材料。在第2次冷却结束后,将胶管切割成所需的长度,并手动推到芯模上,该芯模用于成型最终胶管的形状。然后将放置有多个芯模的产品放入烘箱或硫化罐中,硫化胶管。最后从芯模上脱下胶管。

汽车制动软管

近年来 ,随着汽车新款的不断涌现 ,人们对汽车制动软管提出了更苛刻的要求 ,通过不断探索 ,人们发现由 EPDM制成的制动软管内胶层具有压缩永久变形低和老化性能好的特点。由于 EPDM胶料弹性模量与温度关系不大 ,因此 。

液压软管常见故障及原因分析

本文分析了液压软管的常见故障及其原因,提出了使用液压软管时的注意事项。

某型飞机座舱充气密封软管裂纹失效分析

通过外观检查和断裂口宏观形貌观察,介绍了充气密封软管的失效概况;借助物理力学性能测试方法和红外光谱仪对充气密封软管进行了检测和分析。结果表明,充气密封软管用胶层材料物理力学性能下降,破裂处内胶面已老化,加速了疲劳裂纹的产生,并进一步扩展成大面积破裂现象。

航空气密带直线型硫化新工艺

航空气密带是由内胶层、纤维增强层，外肢层、密封收条和充气咀组成的环状可充气膨胀橡胶制品，主要用于飞机舱门，舱盖等部位的密封．是航空工业用关键性橡胶制品之一。该产品传统的制造工艺是将成型好的半成品装入环状模具，在充气状态下用硫化罐硫化。由于气密带产品具有断面尺寸小、周长尺寸大的特点，

勇敢的心

在台州采访期间,我们深为当地企业家的创业精神所感动。我们所见到的企业家,都是眼中布满血丝、面色憔悴的人,都是星期六、星期天仍忙于工作的人。台州的冬天阴冷阴冷的,但台州企业家们的办公室却永远大敞着门,屋内有空调也很少见他们使用,他们似乎天生一腔热血,专为做企业而生。汪西龙就是这样一位天生的企业家,这位永固橡胶厂的老板可以说是台州企业家的一个缩影,透过他的经历,我们可以体会出所有台州企业家的艰辛,并得以窥见“台州精神”之一斑。