转换机制带来的活力——记内蒙古交通设计研究院股份制改造

内蒙古交通设计研究院成立于1952年，属自治区直属的开发科研院所，县处级事业单位。主要从事道路、桥梁和交通工程的勘察设计、技术咨询、材料试验和公路桥梁技术开发研究及技术推广等业务。转制前全院共有在职职工292人，离退休职工78人，其中专业技术人员169人，占职工总数的58％；工人及行政、后勤管理人员123人，占职工总人数的42％。2001年按照党中央。

内蒙古交通设计研究院有限责任公司

内蒙古交通设计研究院有限责任公司前身为内蒙古交通设计研究院，成立于1951年，是内蒙古自治区唯一具有公路行业勘察设计综合甲级资质的单位。2001年按照党中央、国务院关于深化科技体制改革的要求，在全国省级公路设计院所中率先完成科技体制改革，由事业单位整体转制为科技型企业，更名为内蒙古交通设计研究院有限责任公司。

《内蒙古自治区一级公路交通安全设施设计技术指南》的研究与编制

《内蒙古自治区一级公路交通安全设施设计技术指南》是针对内蒙古自治区一级公路的道路特征、交通特性和环境特点而编写的,是行业标准规范的补充和延伸,具有较强的地区针对性和适用性。该指南能够指导设计以提升设计质量,增强内蒙古一级公路的交通安全水平。

北京市建筑设计研究院中标内蒙古鄂尔多斯市最大居住社区“神华康城”

由我国煤炭行业的龙头企业——中国神华集团开发的“鄂尔多斯市康巴什新区神华康城居住区及其配套商业”项目，于2006年12月进行规划方案招标。北京市建筑设计研究院CDG国际规划与建筑设计工作室设计的整体规划方案，在方案评选中得到了与会专家的肯定，以绝对优势获得了全票第一名，被神华集团核心领导层一致确定为实施方案。

黑龙江省林业设计研究院——总体规划设计院设计成果 内蒙古鄂伦春自治旗体育馆新建工程

体育馆建筑面积：5901．14平方米，设计规模：2000座，建筑层数2层。建筑立面选型与建筑风格充分体现体育建筑的雄伟气势，同时与鄂伦春民族的传统文化相结合，符合地域的人文历史文脉，采用大的体块分割，立面细部体现民族文化的深层苛求。

内蒙古建筑勘察设计研究院勘测有限责任公司

内蒙古建筑勘察设计研究院勘测有限责任公司是全国首家完成转企建制的省级建筑勘察设计单位。公司前身为内蒙古建筑勘察设计研究院勘测分院,成立于1954年,在社会主义计划经济时期,是我区唯一一家以工业与民用建筑为主的甲级勘察设计单位,承揽了全区90％以上大型建筑的勘察设计任务。

腾飞的内蒙古煤矿设计研究院

内蒙古煤矿设计研究院始建于1958年,1962年停办,1974年恢复建院.是内蒙古自治区唯一拥有煤炭全行业甲级设计资质的设计研究院.可承担煤炭行业井工煤矿、露天煤矿、选煤厂、洁净煤粉及水煤浆厂、焦化厂、矿区铁路专用线、公路、输变电工程、自备电厂、取水工程、工业与民用建筑工程等设计业务.……

北京市建筑设计研究院与内蒙古农业大学举行合作办学启动仪式暨学术交流活动

2012年4月7日下午2点，由北京市建筑设计研究院（BIAD）与内蒙古农业大学共同主办，《建筑创作》杂志社承办的”BIAD与内蒙古农业大学合作办学启动式暨学术交流活动”在内蒙古农业大学隆重举行。全国工程勘察设计大师、BIAD副院长张宇．BIAD战略运营部部长郑昕．BIAD第八设计所副所长刘淼、丁明达，BIAD内蒙古分院常务副院长王钧，BIAD传媒《建筑创作》杂志社副主编王舒展．内蒙古自治区建设厅节能科技处处长欧建生．内蒙古农业大学校长李畅游．

内蒙古城市规划市政设计研究院有限公司

内蒙古城市规划市政设计研究院有限公司前身为内蒙古城市规划市政设计研究院。于1984年成立，是以城市规划、市政工程、建筑工程设计、工程咨询为主的综合性甲级设计研究院。该院技术力量友厚，结构合理，拥有多位城市规划、市政工程、建筑工程设计的专家。

融合内蒙古文化特色的有轨电车外观设计研究

为促进内蒙古旅游业的发展,从设计视角研究提出具有内蒙古文化特色的有轨电车设计方案。对内蒙古建设有轨电车的必要性进行分析,聚焦内蒙古自治区地域文化提取,结合形态仿生设计研究提出了融合内蒙古马文化的有轨电车外观设计方案。设计建设内蒙古自治区有轨电车应充分考虑旅游经济和地理因素,设计中应注重融入内蒙古文化特色。

内蒙古铝及新材料工程技术研究院建设获批

霍林郭勒市获批建设内蒙古铝及新材料工程技术研究院，构建产学研结合的技术创新实体，打造国家铝工业基地。该研究院以内蒙古锦联集团为研发平台，以上海交通大学、东北大学等高校及沈阳铝镁设计研究院等科研机构为技术依托，将整合本地的铝冶炼及铝加工创新研发资源，提高铝产业竞争力。近年来，霍林郭勒市立足集聚高层次人才，不断提升自主研发能力，加快企业研发中心建设，助推铝产业加速转型升级，实现集群发展。

自动化,港口智能化的基础——访浙江省交通规划设计研究院教授级高工李勇伟

中国是世界的港口大国,2012年全球货物吞吐量排名前十大港口中有七个是中国的,宁波-舟山港连续位居世界首位。2012年中国经济总量和贸易总量均已达世界第二,但同期物流成本占GDP比重18%（国际通用的衡量物流成本和管理水平的指标,同期美国是8%）,港口作为物流链中的重要节点,提高其效率迫在眉睫。大型化、

交通主轴：城市的功能轴——专访中国建筑西南设计研究院有限公司副总建筑师 郑勇

在规划中,我们很强调新城和老城的一体化,不希望新、老分开,在世界上很多城市,比如巴黎、柏林、耶路撒冷……都是两者结合的例子。这样,城市的脉络、文化才会更好地延续,在规划中我们特别设计了一条中心轴线,强烈地把新、老城联系在一起。我们希望它们是一个整体,而不是两个部分。

中国轨道交通发展与供电新技术应用 访中铁电气化勘测设计研究院有限公司副总工程师兼技术部部长田胜利

随着我国铁路和城市轨道交通迅速发展，到2020年，铁路方面，将新建约4万km，铁路建设投资总规模将突破5万亿，电气化铁路牵引供电系统初步估计投资约2500-3000亿；地铁方面，“十二五”期间我国将要建成投运约2500km，年均投运500km。伴随着我国轨道交通的发展，新技术、新产品如雨后春笋，取得了丰硕的成果。

交通量较小地区高速公路服务区现状问题及发展策略——以内蒙古自治区高速公路服务区为例

我国高速公路在快速发展的同时,高速公路服务区的规划设计及服务质量日益受到管理者及出行者的重视。由于经济发展等原因,我国东部与中西部地区的高速公路服务区发展不均衡,本文以内蒙古自治区高速公路服务区为例,探讨交通量较小地区的高速公路服务区现状及发展对策。现状及原因近年来,内蒙古高速公路交通量除部分路段外普遍维持在较低水平,服务区运营管理面临着诸多困难和问题，其中包括我国高速公路服务区普遍具有的共性问题，也有因交通量过小而产生的特有问题。