内衬厚度对水润滑橡胶艉轴承摩擦性能的影响

基于流固耦合的基本理论,考虑橡胶衬层弹性变形因素,构建出水润滑艉轴承橡胶内衬有限元模型,利用MATLAB软件数值分析橡胶内衬厚度对水膜厚度和水膜压力的分布状况及摩擦性能的影响规律,并在SSB-100型艉轴承试验机上进行试验验证。研究结果表明:在相同的工况下,随着内衬厚度的增加,橡胶衬层弹性变形增大,水膜厚度增大,水膜压力减小;相应地,流体润滑效果越好,摩擦因数越小;在相同厚度下,随着转速的增大,摩擦因数先减小后趋于平稳。试验结果验证了仿真分析的正确性。

混铁车外表面温度与内衬厚度关系的模拟研究

以320 t混铁车为研究对象,根据现场实测混铁车内衬厚度,采用Fluent等软件模拟计算出混铁车外表面温度,并分析混铁车内衬厚度变化对其外表面温度的影响。结果表明,混铁车外表面温度与内衬残余厚度之间存在一一对应的关系,随着混铁车使用次数的增加,内衬厚度愈来愈薄,外表面温度随之升高。此外,根据建立的混铁车外表面温度与内衬厚度之间的关系,利用红外热像技术,可实现对内衬磨损程度的实时监控。

线膛复合身管无座力炮内衬厚度影响分析

针对线膛复合身管无座力炮内衬厚度与疲劳寿命关系研究较少的问题,对线膛复合身管无座力炮内衬厚度对火炮的影响进行研究。选择各向同性弹性材料模型,使用有限元软件ls-dyna进行数值仿真,结合局部应力应变法,分析了弹丸挤进、内压载荷对不同厚度内衬和纤维等级复合材料层的线膛复合身管裂纹形成寿命的影响。计算结果表明:增加内衬厚度可以有效减小局部最大应变,高等级的碳纤维更加适合轻质量无座力炮的减重。

不锈钢内衬法修复供水管道所需内衬管厚度分析

不锈钢内衬法修复供水管道目前缺乏专用的技术规范与完善的设计理论,特别是关于不锈钢内衬管的厚度设计方面存在较大争议。对不锈钢内衬管的破坏模式进行了分析,提出了不同破坏模式下的内衬管厚度计算公式,并通过案例对比了不同破坏准则下所需的不锈钢内衬管厚度的相对大小。结果表明,《城镇给水管道非开挖修复更新工程技术规程》(CJJ/T 244)设计的内衬管厚度偏于保守,宜按承受内压、负压和局部孔洞下的跨越能力共同约束条件设计不锈钢内衬管的厚度。

油气输送用玻璃纤维增强复合材料粘接柔性管内衬层厚度优化研究

内衬层在玻璃纤维增强复合材料粘接柔性管制造过程中起支撑作用,为保证内衬层强度,通常采用增加壁厚的办法,这不仅会增加管道制造成本,还会降低管道柔韧性。为保证有限元模拟结果的准确性,本文通过力学性能实验测得内衬层所用材料的力学性能参数。根据内衬层受力特点,研究了缠绕方式、缠绕层数和加热温度对内衬层厚度的影响。利用ABAQUS有限元分析软件计算了直径为?65 mm的玻璃纤维增强复合材料粘接柔性管内衬层最小厚度,为内衬层厚度的合理选择提供理论参考。

氢氧化铝焙烧炉过渡段内衬浇筑钢模板的设计

直圆筒与蜗壳连接设备过渡部分的内衬往往达不到设计厚度 ,通过多次模板设计经验 ,提出了一种旋风筒过渡部分内衬浇筑模板的设计思路及其展开图画法 ,通过实际应用 。

大跨度连续刚构桥波形钢腹板内衬混凝土承剪比研究

大跨度桥梁结构设计时墩顶附近钢腹板承受的剪力一般较大。在梁高较大的情况下,波形钢腹板易受几何形状不规则的影响,导致剪力屈曲强度下降。为了防止波形钢腹板发生屈曲破坏,通常采用在墩顶附近增设内衬混凝土来提高波形钢腹板的抗屈曲承载能力。本文以徐水沟特大桥为工程背景,采用规范简化计算公式并建立不同厚度内衬混凝土的有限元数值仿真模型,对波形钢腹板内衬混凝土厚度、承剪比及竖向荷载作用下的钢腹板和内衬混凝土应力状态进行研究。结果表明:当内衬混凝土的厚度在20～60 cm时,其承剪效果较好;竖向荷载对波形钢腹板和内衬混凝土的承剪比无影响。

原位固化法(CIPP)在排水管道修复中的应用——以安徽省某市为例

随着长江大保护战略的提出,各地陆续开展水环境综合治理、污水系统提质增效行动,水环境整治、提质增效的关键是市政管网。管道破损、渗漏管网最突出的问题,针对排水管网的修复、改造是水环境整治及污水系统提质增效的关键内容。管道修复改造有开挖技术及非开挖技术,其中非开挖技术中CIPP修复在排水管道中的应用越来越频繁,其适用的修复范围、修复壁厚设计、修复可靠性为技术应用中的难点,本文以安徽省某市污水管道修复为案例,探讨CIPP修复技术的适用范围、壁厚计算、修复效果等。希望能对CIPP修复技术在其它地区市政排水管网修复应用提供参考。