汽车内装饰板生产中的麻毡边角料再生利用方法

本文提出一种汽车内装饰背板加工中红麻毡边角料的开松方法,以解决此类边角料的处理难题,所得麻纤维能满足制毡要求,达到再生利用目的。

轿车内装饰板用聚丙烯(PP)改性专用料的研究

针对轿车内装饰板技术指标要求,通过对聚丙烯(PP)树脂型号、增韧改性剂、补强剂等方面的研究,充分发挥聚丙烯树脂的优点,提高聚丙烯的低温韧性,降低聚丙烯的成型收缩率,使轿车内装饰板用聚丙烯(PP)改性专用料能够满足生产轿车内装饰板的需要。

轨道车内装饰板常用接缝结构的安装

为了更经济有效地实现轨道车内装饰设计效果,阐述轨道车内装饰板对接结构、搭接结构、插接结构、角接结构4种常用接缝结构及接缝安装工艺,分析不同接缝结构的优缺点,总结归纳不同结构接缝的安装应用情况,为轨道车内装饰设计者提供参考。

泡沫塑料在机舱降噪内装饰方面的应用研究

国产螺旋桨运输机的发动机噪声非常大，导致机舱内局部噪声甚至可达90dB，严重影响了机舱内工作人员的正常工作与休息。目前，航空领域降噪的手段除了减少或降低噪声源之外，最普遍的方法就是安装隔声设施和吸声装饰层。国产螺旋桨运输机上现有的降噪手段就是采用复合材料吸声装饰层——褶皱芯夹层内装饰板、蜂窝芯夹层内装饰板。这两种吸声装饰板的降噪效果较明显，但存在工艺复杂、板件重量难以控制等问题。

木塑复合材料在建筑中的应用

木塑复合材料(WPC)主要用于户外地板、护栏、木屋、建筑模板、以及室内装饰板。随着我国木塑复合材料(WPC)的发展,一些WPC产品向着轻质高强、高耐久性和高阻燃性能等方向发展,同时也将木塑板材应用于装配式建筑中。主要介绍木塑复合材料作为建筑墙体的外装饰板、墙体内装饰板、木塑复合墙板等板材的性能及应用技术。

麻毡边角料开松工艺的探讨

本文提出一种汽车内装饰板加工中产生的边角料的开松方法，以解决此类边角料的处理难题，所得麻纤维能满足制毡要求。

棉秆开发利用价值高

棉花是重要的工业原料,棉花的副产品棉秆,富含纤维素、木质素和多缩戎糖等,有很高的开发利用价值。但是,过去大部分作燃料处理,被白白被烧掉,这是很可惜的。棉秆开发利用的主要途径有:(1)造牛皮纸或包装箱纸板。利用棉秆作原料造牛皮纸或包装箱纸板,可以节约大量的进口木浆。一般每吨棉花秆可造牛皮纸6令或包装箱纸板350公斤。(2)制刨花板或纤维板。棉秆的化学组成与阔叶木材大体相似,可以代替木材制人造板材,且制成后不起层、不断裂,造价也较低。可作室内装饰板、包箱板、车辆船舶的内壁板和用于各种家俱等。一般每800公斤棉秆可产生1.5立方米的刨花板,每15吨棉秆可生产200×100×0.4厘米规格的纤维板120块左右。在生产中不会产生污染。

轻轨投资成就了庞巴迪公司

庞巴迪公司成为城市轨道运输大量投资的收益者，其产品不仅是解决拥堵的运输工具，还带来富有特点的城市风貌。在法国马赛，庞巴迪提供的LRV特点是舰首型头车和地中海蓝色，在树木和接触网的衬托下，成了这座城市航海史辉煌的缩影。庞巴迪为布鲁塞尔设计的Flexity车辆具有流动的线条，银和古铜的颜色，加上皮革座椅、木制和不锈钢的内装饰板，呈现出丰富多彩的色调。

路虎神行者2 SD4 Sport Limited Edition将在英国上市

路虎在2010年底发布了神行者2 SD4 Sport Limited Edition车型，共有3种车身颜色可供选择．分别是富士白、圣托里尼黑和佛罗伦萨红。路虎还为这款车型提供了多款不同的真皮材质和高级内装饰板供消费者选择。

古稀不作黄昏颂—李青云传奇

一历史长镜头:半个世纪以前,在举国上下欢庆抗日战争胜利的氛围里,一匹枣红色的战马,腾起一路烟尘,流星飞矢般地自村南原野驰来;待战马放缓四蹄踏上北内村头,人们才看清马背上是一个飒爽英姿、腰插两把盒子枪的八路军英俊战士。当战士跳下马鞍手牵战马笑出一口白牙驻足于乡亲们面前时,人们方认出他是李青云。近景特写镜头:1995年阳春,一辆黑色"奥迪"缓缓驶来,徐徐停稳。司机彬彬有礼的拽开车门,从中踱出一个步履蹒跚的老人。乍看老人的体形步态和风度,颇似前国家主席杨尚昆;待看清那张圆圆的饱经风霜。

宝马3系列继续减重

位于德国Burcheid的Johnson Controls公司正在向宝马3系列提供一系列的先进的门内装饰板、座椅构架以及仪表板。门内装饰板由天然纤维掺杂20％的塑料制成，比常规的复合材料轻；司机座位的座椅构架重量减少了3～4kg;仪表板的特点是采用高速的、点对点的车用影音连结（Automotive Pixel Link）标准。先进的槽叠层工艺包括与凹槽连接在一起的扶手，无需附加的部件，进一步减少了车的重量。