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基于公交车右转内轮差效应的范围研究
被引量:
3
1
作者
李英帅
闫琦若
赵聪
《重庆交通大学学报(自然科学版)》
CAS
CSCD
北大核心
2021年第9期43-48,共6页
针对大型车辆右转内轮差引发的恶性事故问题,笔者利用数学建模的方法,通过对南京市公交车交叉口右转弯的实际情况进行调研,建立了3种逐步趋向于实际的理论模型。对3种理论模型进行分析计算,用不同函数表示内前轮和内后轮的行驶轨迹,进...
针对大型车辆右转内轮差引发的恶性事故问题,笔者利用数学建模的方法,通过对南京市公交车交叉口右转弯的实际情况进行调研,建立了3种逐步趋向于实际的理论模型。对3种理论模型进行分析计算,用不同函数表示内前轮和内后轮的行驶轨迹,进而得到公交车内轮差的3个禁停区域。以南京市某交叉口作为案例进行分析,给出3种模型禁停区域范围:①模型一、二、三禁停重合区域,即最宽处1.0m月牙形区域为绝对禁止驶入的区域;②模型一、二重合区域,即最宽处1.7m月牙形区域为相对危险的区域,在驶入时要严格注意转弯车辆状况;③模型三禁停区域,即最宽处2.5m的月牙形区域为提高注意力区域,道路使用者应提高注意力,在有公交车转弯时也应严禁驶入该区域。研究结果可为交叉口施划出针对非机动车、行人的不同危险等级的禁停区域提供参考,以减少交叉口处公交车事故数量,提高公交车在交叉口的安全性、通过率以及道路交通设施的可靠性。
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关键词
交通工程
内轮差效应
禁停区域
公交车
交叉口
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职称材料
题名
基于公交车右转内轮差效应的范围研究
被引量:
3
1
作者
李英帅
闫琦若
赵聪
机构
南京工业大学交通运输工程学院
河海大学土木与交通学院
出处
《重庆交通大学学报(自然科学版)》
CAS
CSCD
北大核心
2021年第9期43-48,共6页
基金
南京工业大学青年教师科研启动基金(3827400205)。
文摘
针对大型车辆右转内轮差引发的恶性事故问题,笔者利用数学建模的方法,通过对南京市公交车交叉口右转弯的实际情况进行调研,建立了3种逐步趋向于实际的理论模型。对3种理论模型进行分析计算,用不同函数表示内前轮和内后轮的行驶轨迹,进而得到公交车内轮差的3个禁停区域。以南京市某交叉口作为案例进行分析,给出3种模型禁停区域范围:①模型一、二、三禁停重合区域,即最宽处1.0m月牙形区域为绝对禁止驶入的区域;②模型一、二重合区域,即最宽处1.7m月牙形区域为相对危险的区域,在驶入时要严格注意转弯车辆状况;③模型三禁停区域,即最宽处2.5m的月牙形区域为提高注意力区域,道路使用者应提高注意力,在有公交车转弯时也应严禁驶入该区域。研究结果可为交叉口施划出针对非机动车、行人的不同危险等级的禁停区域提供参考,以减少交叉口处公交车事故数量,提高公交车在交叉口的安全性、通过率以及道路交通设施的可靠性。
关键词
交通工程
内轮差效应
禁停区域
公交车
交叉口
Keywords
traffic engineering
internal wheel deviation effect
no-stop zone
bus
intersection
分类号
U491.59 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于公交车右转内轮差效应的范围研究
李英帅
闫琦若
赵聪
《重庆交通大学学报(自然科学版)》
CAS
CSCD
北大核心
2021
3
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