刺激与心理健康

一提到刺激,人们便会认为不是好事儿.例如,说某人做出冒险行为是为了寻求刺激,某人心理出了问题是因为受了刺激等等,其实刺激并非是一个贬义词,刺激本身也非都是坏事,心理学上把作用于有机体并能够引起反应的所有因素统称为刺激,并按照不同的分类标准,把刺激分为物质刺激和精神刺激、内部刺激和外部刺激、语言刺激和非语言刺激等等.

无聊倾向性研究进展

无聊是一种常见的情感体验,有非常明显的个体差异.研究表明18%-50%的人群均存在无聊体验.美国西佛罗里达大学的心理学家史蒂文·沃丹洛维奇指出：西方文化通常将无聊定义为＂无所事事＂.事实上,对无聊的早期研究主要集中在从事单调工作的人群,如在工厂流水线上忙碌的工人等.心理动力学认为,无聊是＂个体做事动机或愿望受到压抑时所产生的无目的感＂[1].国内外从20世纪70年代开始对此现象进行重点研究,已经提出了无聊倾向性的概念、测量方法,揭示了导致无聊倾向性产生的外部环境和内部刺激,以及无聊情绪对身心健康的不良影响等.本文对国内外有关无聊倾向性的测量方法、影响因素以及无聊倾向性与健康的关系等研究成果进行了综述,以期对此现象的研究有所启示和借鉴.

大学生无聊倾向性调查与分析

采用大学生无聊倾向问卷,对14所高校的1 813名大学生进行了问卷调查。统计结果表明:城镇非独生子女大学生的无聊倾向总分和外部刺激维度的得分显著高于城镇独生子女大学生;就无聊倾向总分及外部刺激维度的得分而言,大专院校大一和大三年级学生得分显著高于普通本科和重点院校同年级学生得分,普通本科院校大四年级学生得分显著高于重点院校同年级学生得分;就无聊倾向的内部刺激维度的得分而言,大四年级学生得分显著高于其他3个年级学生的得分。这一调查结果为消弭大学生的不良情绪和帮助大学生摆脱无聊倾向的困扰提供了实证依据。

基于S-O-R的城市有轨电车相撞事故机制研究

为有效预防城市有轨电车相撞事故的发生,系统研究有轨电车相撞事故机制。针对有轨电车运行特点,利用刺激(S)-内部响应(O)-输出(R)模型将有轨电车司机处理危险过程分为感知、判断、操作3个阶段;分析每个阶段因差错引起的相撞事故演化过程,得出有轨电车相撞事故形成的3条途径;在有轨电车相撞事故物理模型的基础上,建立不同相撞事故形成途径下的有轨电车相撞事故模型。结果表明:任何一个阶段出现差错均会引起有轨电车相撞事故的发生,且感知差错引发相撞事故的可能性最大,判断差错引发相撞事故的可能性次之,操作差错引发相撞事故的可能性最小。

Influence of a preceding auditory stimulus on evoked potential of the succeeding stimulus

In the present study, we investigated the influ.ence of the preceding auditory stimulus on the audi-tory-evoked potential (AEP) of the succeeding stimuli, whenthe human subjects were presented with a pair of auditorystimuli. We found that the evoked potential of the succeedingstimulus was inhibited completely by the preceding stimulus,as the inter-stimulus interval (ISI) was shorter than 150 ms.This influence was dependent on the IS1 of two stimuli, theshorter the ISI the stronger the influence would be. The in-hibitory influence of the preceding stimulus might be causedby the neural refractory effect.