钢筋电渣压力焊接头焊包内部夹杂问题分析

分析了电渣压力焊按头焊接内部夹杂的原因，怎样鉴别焊包质量的方法，提出了怎样避免焊包夹杂的措施。

汽车齿轮钢棒材内部夹杂分析

内部夹杂是抚顺特钢常见的探伤缺陷之一,采用探伤定点取样、低倍酸浸、高倍显微镜以及扫描电镜等工具进行了分析。20Cr和20CrMnTi属于低碳铝脱氧钢,内部夹杂化学成分以Al-Mg-Ca-O为主,属氧化物夹杂。产生原因是由于精炼的脱氧产物Al2O3与钢水反应后未上浮去除。通过修正精炼炉渣成分予以解决。

气体氮碳共渗对合金车轴钢疲劳性能影响研究

利用低温气体多元共渗系统对35CrMo合金车轴钢进行了碳氮共渗处理,观察了处理后的表层组织,测试了表层硬度分布。使用旋转弯曲疲劳试验机开展了109周次的超高周疲劳试验。结果显示:氮碳共渗处理后,35CrMo合金钢在超高周区域具有传统的疲劳极限,且疲劳极限提高59%,但是氮碳共渗处理后的表面氧化层对疲劳性能有影响,当去除表面氧化层以及氧化层和化合物层后疲劳强度进一步提高,且疲劳破坏均发生自内部非金属夹杂。

1Cr11Ni2W2MoV压缩机叶片表面缺陷分析

1Cr11Ni2W2MoV钢属低Ni耐热马氏体不锈钢,该钢具有较高的强度和良好的韧性。用户将我厂生产的该钢热加工成叶片后发现其中3片纵向表面存在缺陷和1片横向剖面存在缺陷。通过分析大量的实验结果表明:叶片中存在的表面缺陷主要不是在钢的冶炼过程中形成的内部夹杂,而是由加工过程中偶然因素形成的铬的二次氧化物造成。

气体渗氮对中碳车轴钢疲劳性能的影响

为了评估气体渗氮对实际车轴疲劳性能的影响,对经气体渗氮处理的中碳车轴钢小试样进行了轴向加载疲劳试验。结果表明,与未处理试样相比,去除氧化物层及去除氮化物层的渗氮试样疲劳强度逐级提高。未处理试样和去除氧化物层的渗氮试样发生表面破坏,去除氮化物层的渗氮试样发生内部夹杂破坏。分析阐明了渗氮处理的材料表面层对疲劳性能的影响。另外,通过与中碳车轴钢渗氮小试样旋转弯曲疲劳试验结果的比较与分析表明,小试样轴向加载疲劳试验的方法用于评估实际车轴疲劳性能更加准确。

PC钢棒延迟断裂的原因分析

近年来,以某公司生产的30MnSi盘圆为母材的PC钢棒在存放、运输或使用过程中延迟断裂现象比较突出。为了寻找PC钢棒延迟断裂的原因,以延迟断裂钢棒及30MnSi母材为研究对象,借助金相光学显微镜、酸洗低倍、显微硬度计、扫描电子显微镜等分析手段,对PC钢棒延迟断裂现象进行深入细致的研究。通过大量的试验数据分析发现,引起PC钢棒延迟断裂的原因主要有钢棒内部夹杂、表面缺陷及热处理工艺等几个方面,并通过延迟断裂的形成原因,有针对性的作出了相应的预防措施,有效的解决了PC钢棒延迟断裂问题。