混合料内部裂隙对沥青路面路用性能的影响

沥青混合料是我国公路路面结构中最佳的优选类型。高速公路运营过程会出现车辆超载、雨雪天气等不利因素,使得沥青路面出现不同程度的裂缝病害。基于此,首先对混合料内部裂隙对沥青路面路用性能的影响进行研究。然后通过试验对路面裂缝与路面性能关系进行了分析。最后,通过制备缝隙系数不同的沥青混合料试件进行试验,提出了沥青路面内部裂缝与高温稳定性、低温抗裂性、抗剪强度、抗拉强度的内在关联。

在外力作用下土体内部裂隙发育过程的CT研究

介绍了笔者设计制造的一台适用于CT连续观察的装置 ,并用这一装置对由多种材料组成的土体模型进行了垂直荷载、直剪和水平荷载试验 ,同时用CT对土体模型的不同剖面进行了连续拍摄以观察内部裂隙的发展过程。试验表明 ,CT可以用来研究一般情况下无法观察到的土体内部结构的变化过程 。

恐龙化石在风化破坏过程中内部裂隙扩展的试验模拟研究

在理论分析的基础上,利用试验结果模拟分析单轴压力作用下含裂隙恐龙化石断裂损伤过程。在FLAC3D中采用FISH语言编写了基于体元分析的计算程序,采用弹脆性本构模型,分析了试验过程中恐龙化石的裂纹萌生→扩展→贯通规律和裂隙化石的断裂损伤机制。在单轴压缩作用下,含有裂隙的恐龙化石试件的破坏过程主要分三个阶段:即线性变形阶段、非线性变形阶段和软化阶段,当载荷超过应变峰值强度后,化石内部将生成大量新的诱导裂隙,导致化石内部结构发生剧烈变化。值得注意的是,恐龙化石峰后的强度软化过程非常不稳定,峰值附近的材料力学行为对化石试件内部缺陷的分布十分敏感。试验表明,有裂隙恐龙化石的抗压强度值比无裂隙恐龙化石的抗压强度值小30%,最终的残余抗压强度也略小,在加载应力作用下,相比不含内部裂隙的恐龙化石,内含裂隙的恐龙化石其内部裂隙会迅速大量扩展,加重了恐龙化石的风化程度和破坏速度。

裂隙岩体力学性质的颗粒流模拟研究

工程岩体中含有大量内部裂隙,对岩体力学性质具有控制作用,但由于试验制备困难等问题对含内部裂隙的岩体的研究较少。为了研究内裂隙对岩体力学性质的影响,采用PFC3D建立贯穿单裂隙岩体数值模型,利用单轴与三轴压缩模拟结果与理论以及试验结果的对比验证了模拟的准确性。随裂隙倾角的增加,岩体力学参数的变化呈现出“U”型趋势,反映了岩体力学特征的各向异性。围压的增大弱化了岩体的各向异性,裂隙面积比的增大强化了岩体的各向异性。采用等效岩体方法分析了裂隙尺寸、倾角以及密度对含内部多裂隙岩体力学参数的影响。同一裂隙密度下,裂隙尺寸的增大对含有倾角在45°附近的裂隙岩体力学参数的影响较大,而对含有倾角为0°和90°的裂隙岩体力学参数的影响较小,即对岩体力学特征的各向异性影响较大;同一裂隙尺寸下,裂隙密度的增加对于含有不同倾角裂隙的岩体力学参数的影响基本一致,即对岩体力学特征的各向异性影响较小。

内部裂隙对沥青路面力学性能和路用性能的影响分析

沥青混合料是目前国内在高等级道路上使用十分广泛的一种路面材料,也是现今路面面层结构最重要的优选方案。目前我国交通运输趋向于重载,沥青路面出现了各种裂缝病害。基于此,文章依托试验,分析内部裂隙对沥青路面力学性能、路用性能的影响。通过制作不同内部裂隙系数的沥青混合料试件,论证聚合物内部裂隙对沥青路面抗弯拉、抗剪、高温、抗裂等力学性能的影响。

循环微波辐射下煤体孔裂隙结构演化特征

由于煤中极性物质的不均匀性,煤体吸收微波能产生差异,从而导致煤体温度分布不均匀,同时水分蒸发形成的蒸气压力作用于煤体内部,导致煤体孔隙结构发生变化。微波注热具有强化煤层气开采的潜力,为了研究微波辐射下煤体孔裂隙结构演化特征,文中设计了煤的循环微波辐射实验。采用高清相机记录煤体表面裂隙结构特征,结合核磁共振分析循环微波辐射下煤体内部的孔隙结构,利用声波分析煤体内部裂隙演化特征。结果表明:微波辐射可促进煤体孔隙结构扩展,导致微小孔隙相互连通、发育,宏观上表现为裂隙的进一步延伸和贯通,形成新的裂隙网络。随着微波循环次数递增,微波辐射累积的能量增大,煤体内部温度升高,内部水蒸气冲蚀孔隙,使微孔破坏,并连通为中孔,中孔扩张,形成大孔及微裂隙,煤样内部的横向轴向裂隙增加,超声波的波速显著降低。研究成果对热驱动强化瓦斯解吸流动及增透技术开发具有一定的意义。

南联盟会再次分裂吗?

自1992年春克罗地亚等四个共和国纷纷脱离南斯拉夫联邦而独立以后,剩下的黑山和塞尔维亚两个共和国便组成了南斯拉夫共和国联盟。但在度过一段“蜜月”时光后,近年来双方龃龉不断,科索沃战争后,黑山的独立倾向更是浮出水面。内部裂隙日深今年7月,黑山向塞尔维亚提出修改联盟条约的要求,主张两国都实行民主与自由化,彼此之间以独联体模式取代现在的联盟制,并融入欧洲大家庭。否则,黑山就切断塞尔维亚的出海口。话里话外透露出:要么你让步,要么就分家。黑山闹独立既有内因也有外力。