我国内陆保税港区集装箱运输的发展策略探讨——以重庆为例

分析了重庆保税港区发展集装箱运输的优势和面临的独特问题,并提出了相应的对策建议。分析认为,作为我国第一个内陆型双功能保税港区,重庆两路寸滩保税港区具有发展集装箱运输的叠加政策优势、独特资源优势、水运成本优势、雄厚的产业配套以及良好的发展基础,但也面临长江沿线集装箱运输监管困难、综合物流费用抵消集装箱水运成本优势、集装箱运输基础设施能力不足、管理体制制约集装箱保税多式联运的进一步发展等独特问题。关于在内陆保税港区如何开展集装箱运输既没有现成的模式,也缺乏实践的先例,重庆保税港区应当通过创新,在借鉴和学习国内外成功经验的基础上,结合港区特点,充分发挥优势,创造性的解决集装箱运输发展面临的实际问题。

内陆保税港区的发展与法律制度创新

我国内陆保税港区是在借鉴国外自由贸易区的基础上发展起来的,并以创建世界一流的自由贸易区为目标,是我国内陆对外开放程度最高的特殊经济区域,是我国内陆经济发展的创新模式。针对内陆保税港区法律制度的现状,借鉴国外自由贸易区的法律制度,对我国内陆保税港区法律制度进行创新,才能应对内陆保税港区的全新发展。

重庆内陆保税港区短期与长期动态发展模式

通过对重庆内陆保税港区在区位、城市环境、成本及政策等方面发展优势的分析,对重庆内陆保税港区短期与长期动态发展模式进行了总体设计,并从保税港区的配套政策和监管方式方面指出了保税港区向自由贸易区转型应注意的几个问题。

内陆保税港区保税物流人才保障机制研究

重庆保税港区是我国第一个内陆保税港区，其现代物流业的发展需要大量的保税物流人才，应当通过人才引进、培养、激励、考评及发展等多种途径构建人才保障机制，满足港区保税物流对人才发展的需要。

内陆保税港区物流现状及发展对策研究——基于重庆保税港区的思考

内陆保税港区的物流发展对于内陆经济发展具有重大意义,重庆保税港区是我国首个内陆保税港区,通过对重庆保税港区物流现状及其存在的主要问题进行分析,提出内陆保税港区物流发展的原则,找出重庆保税港区的物流发展对策,以期对重庆和内陆经济的发展提供助推力。

内陆保税港区外语人才培养模式探索

内陆保税区作为新课题已经随着重庆寸滩保税港区的设立而出现,港区工作需要大量的既懂专业、又懂专业外语的复合型人才。但是,内陆地区相对封闭,经济发展相对落后,其外语人才培养模式、方向调整常落后于市场形势的变化。因此,及时调整外语人才培养模式和方向,培养既懂专业、又懂专业外语的复合型人才是内陆地区外语人才培养的一个新任务。

重庆设立中国首个内陆保税港区(英文)

China's first inland bonded port area and first bonded port area with the dual function of "water port

重庆内陆型保税港区物流面临的问题及其创新发展

重庆两路寸滩保税港区是我国第一个内陆型保税港区,其物流发展面临独特的问题。在内陆型保税港区物流发展方面没有现成的模式可以照搬,这就需要重庆保税港区不断创新,针对内陆型保税港区的特点和物流发展面临的实际问题,探索适合自身的物流发展模式。