“一带一路”推动内陆开放型经济发展模式探索——以湖北省的经济发展为例

在国家"一带一路"战略布局中,湖北省通过"立足省情,顶层谋划,联合实施"、"主导驱动,新兴牵引,结构调整"、"构建平台,扩大开放,‘走’‘引’兼施"、"科教兴省,文化唱戏,交流生智"等诸多措施,重点在战略、产业、贸易、软实力等四个层面不断探索,积极参与"一带一路"建设,在经济发展上切实做到扬长避短,探索出了具有湖北特色的内陆开放型经济发展模式。

内陆发展中国家的对外贸易现状分析及发展启示

内陆发展中国家因地理位置的特殊性,商品贸易发展缓慢,2019年商品出口贸易增幅-1.91%,进口贸易增幅4.38%,2019贸易开放度仅为26.4%,低于世界平均水平的28.1%,说明存在贸易结构不均衡和贸易开放程度低的问题。内陆发展中国家可通过制定出口多样化战略、改善贸易便利性和运输条件,并通过金融市场辅助商品贸易风险管理来助推商品贸易的发展。

内陆开放型经济指标评价体系的构建

文章根据内陆开放经济发展的特征和内涵,构建了适应经济发展新要求的内陆开放型经济指标评价体系,可为内陆开放型经济发展的科学评价提供支持。

欧亚北部跨大陆交通经济带发展工程（英文）

跨西伯利亚大铁路的主要作用在于实现欧亚两洲西部和东部的交流。沿西伯利亚大铁路及其分支的交通经济带的形成意义重大。本文揭示了西伯利亚大铁路及其分支以及"一体化的欧亚基础设施系统"这一宏伟工程长远发展的主要特征,描述了西伯利亚大铁路和中国新丝绸之路影响区域的比较特征,提出了欧亚跨大陆板块交通经济带发展中面临的环境问题。研究认为,尽管在欧亚交通领域西伯利亚大铁路会面临一些竞争,但通过促进沿交通走廊区域的可持续发展,新丝绸之路建设将会为参与的国家带来显著的社会经济效益和环境效益,也必然会促进欧亚更密切的区域经济一体化和区域安全。