河南省建设内陆经济开放高地竞争优势分析

本文从波特竞争优势理论出发,认为河南省内陆经济开放高地建设要坚持发挥比较优势和培育竞争优势相结合,在发挥比较优势的基础上,培育新的竞争优势。构建基于竞争优势的内陆经济开放高地模型,文章分析了生产要素、市场需求、产业集群、企业集团等关键因素,提出从建立外贸支持体系,加快要素集聚、提高市场开拓能力、承接产业转移的同时促进产业集群形成、培育大型企业集团等方面培育开放型经济发展的竞争优势。

河南省建设内陆经济开放高地的分析——基于竞争优势理论

概述河南省建设内陆经济开放高地的比较优势、劣势、机遇和挑战,构建由政府、生产要素、市场需求、产业集群、区域竞争合作等构成的河南省内陆经济开放高地概念模型,分析模型中各因素,提出河南省建设内陆开放高地的对策。

关于重庆内陆开放型经济高地建设的两个架构

重庆内陆开放型经济高地的架构,是由"314"总体部署和《国务院意见》所决定的。重庆内陆开放型经济高地的架构,应该包括两个层次:一个是面对重庆市自身的,我们把它叫做核心架构体系;一个是面向整个西部地区的,我们把它叫做依托架构体系。打造重庆内陆开放型经济高地的架构,除了要把重庆自身的工作做好以外,还要高度重视依托架构的建设。当前,要竭尽全力争取西三角经济圈纳入国家十二五规划。其思路是:大力推动尽快完成成渝经济区规划的制定。尽快完成并向中央提交西三角经济圈的论证报告。要争取"西三角经济圈"获得西部地区各省区,特别是四川、陕西、贵州等的肯定和支持。及时做好组织、技术、规划的前期准备工作。从"西三角经济圈"长远发展考虑,建议将贵州省黔北地区纳入经济圈内。

成都建设内陆开放型经济高地必要性研究

经济一体化大势所趋,各个国家和地区都在努力参与国际分工以促进本国经济的发展。中国牵头“一带一路”建设,国内各个内陆城市都在利用此契机打造自己的内陆开放型经济新高地,以促进该地区经济发展。本文选取成都市相关数据,通过具体分析有关对外经济贸易指标对该地区经济推动作用的力度,论证成都市建设内陆开放型经济高地的必要性,并提出成都市建设内陆开放型经济高地的对策。

“一带一路”背景下西安内陆开放型经济发展水平综合评价

针对西安市内陆开放型经济发展现状,从国内生产总值、利用外资、对外贸易依存度以及国际旅游收入四个方面对包括西安市在内的八个内陆开放型经济高地进行综合对比分析,同时采用2010—2017年的面板数据,运用主成分分析法对八个城市的内陆开放型经济水平进行逐年测度,继而提出促进西安市内陆开放型经济高地建设的对策措施,包括打造国际综合交通枢纽、推进自贸试验区建设、促进产业结构优化升级、提升旅游综合实力以及大力引进开放人才等。

内陆自由贸易港的属性及建设内容和路径——兼析重庆自贸试验区建设经验

自由贸易港是目前全球开放水平最高的自由贸易区,内陆自由贸易试验区应向内陆自由贸易港升级。中国内陆自由贸易港应具有"自由贸易园区""试验区"和"内陆港"的属性,需要构建多式联运的国际通道体系及其高效运营机制,形成内陆港协同开放体系,整合和拓展开放型经济功能区,打造营商环境最为便利和开放水平最高的内陆开放平台,"内陆枢纽港→内陆开放经济高地→内陆改革开放示范区→内陆自由贸易港"是其可行的建设路径。当前中国内陆自由贸易试验区整体处于从内陆枢纽港向内陆开放经济高地发展的初期阶段,要着力建成以国际陆上大通道为核心的对外综合交通物流网络,持续创新海关监管协同机制,重点突破开放型经济功能区的建设瓶颈,不断探索以陆上国际贸易规则为核心的制度创新。