交通设施发展对集装箱内陆运输CO_(2)排放的影响——基于产业结构视角

为研究交通基础设施的发展是否会对CO_(2)的排放强度造成影响,基于2012—2017年中国14个港口的相关数据,采用IPCC方法计算集装箱内陆运输的CO_(2)排放强度,以产业结构高级化作为门槛变量,运用面板门槛模型实证分析了交通基础设施发展对集装箱内陆运输CO_(2)排放强度的影响。检验结果表明,产业结构高级化程度较低时,交通基础设施发展会显著降低内陆运输CO_(2)排放强度,但减排作用随着产业结构高级化程度的提升而降低;产业结构高级化达到一定程度时,交通基础设施发展显著提高内陆运输的CO_(2)排放强度。即产业结构视角下交通基础设施发展对集装箱内陆运输CO_(2)排放强度存在双门槛效应,在门槛模型下,经济发展水平、港口生产能力以及贸易水平对内陆运输CO_(2)排放强度具有显著的提升作用。

提高我军集装箱内陆运输的能力

集装箱内陆运输系统主要由铁路、公路、内河集疏运三部分组成。其作用是将港口、场站、中转站联为一个不可分割的整体，为集装箱干线运输提供集运和疏运服务，使集装箱运输向内陆延伸和扩展，实行“门到门”服务，真正发挥集装箱联运的优势。

《煤炭内陆运输环境指南》内容简介

美国夏威夷东西方中心环境与政策研究所,组织美、加、澳及中国有关专家编写了《煤炭内陆运输环境指南》一书(以下简称《指南》).其内容主要反映了美、加煤炭运输系统的建设和运行,对环境影响的实际经验和预评价.期望此《指南》能适用于亚洲、太平洋地区以及拉美各国.该《指南》包括内陆运输与港口开发两部分,现将其内陆运输部分简介于下,供参考.现代煤炭运输的方式主要有火车、卡车、驳船、输送带及管道五种。

基于非集计模型的国际集装箱内陆运输链竞争力分析

在分析内陆段运输链竞争力影响因素的基础上,选取通关便利性、班轮密度、运输链总费用、运输链总时间及运输时间可靠性作为特性变量,构建了基于Probit的国际集装箱内陆运输链竞争力模型,并利用义乌国际集装箱托运人RP/SP调查数据,借助Limdep软件,对模型参数进行了估计.研究结果表明,Probit模型优于Logit模型,且该模型各参数估计值与实际情况相符,模型精度较高,预测准确性较好.最后提出了提高铁路运输链竞争力的对策建议.

美国双层集装箱内陆运输的新技术与展望

美国集装箱运输技术，一直处于领先地位。近年来，由于集装箱运量大幅度增长，运送集装箱的专用车辆不足，于是从充分利用国内铁路宽度与高度限界，进一步减轻车辆自重以节省能源等方面出发，提出设计堆码二层集装箱的双层集装箱车辆，如今这一设想已成为现实。本文对美国关于双层集装箱列车及其配套设备的现状及今后发展情况介绍如下。

内陆运输1000MW级二极汽轮发电机电磁设计

开发了满足铁路运输要求,符合国家标准,并达到行业先进技术水平的1000MW级二极汽轮发电机。型式试验结果表明该发电机整体性能优良。

内陆运输业“营改增”财务应对措施

营业税改征增值税已成为当前热门的财务话题,从2012年1月份开始至2013年8月1日,全国运输业陆续实施了营业税改增值税的政策,本文通过营改增对内陆运输业的影响而提出内陆运输业营改增应采取的财务应对措施。

内陆集装箱运输环境下的空箱调运策略与租箱策略的数字仿真分析

以内陆集装箱运输系统为例 ,将空箱调运策略与租箱策略融合在一起 ,构造了相应的优化决策模型 ,并借助数字仿真技术 ,揭示了策略运用过程中所蕴涵的内在规律 ,即运输成本、存储成本和租箱成本等各类经济参数之间的比例关系 。

广东省沿海港口内陆货物运输组织发展建议

广东省沿海港口群是我国沿海地区最大的港口群之一。多年来,广东省沿海港口成为广东省经济社会发展的重要推动力量,港口通过能力和港口吞吐量屡创新高。2008年金融危机爆发后,广东省外向型经济发展遭遇重挫,近年来珠三角各港口虽有所发展,但发展速度逐步放缓。

美国内陆运输——OCP方式

美国幅员辽阔,内陆城市众多。目前,从远东运往美国中部、南部以及美国湾各港口的集装箱货物一般都经美国内陆运输。因此,远东-美国太平洋岸的集装箱运输一般是经由美国太平洋岸港口,将集装箱货物运至美国内陆城市的集装箱货物多式联运方式。 目前,对于我国出口去美国的集装箱货物,相当部分美国进口商开来的信用证中出现OCP、MLB、IPI-词,那么,什么叫OCP、MLB、IPI?

区域港口内陆运输优化设计研究

当前的经济形势正在经历巨大变革,贸易行业的迅速发展对运输产业提出了更高的服务要求,区域港口在内陆运输中扮演着重要的角色。为了提升区域港口对贸易经济的推动效率,加快我国市场经济的发展,需对区域港口的运输体系、服务效率、服务水平进行调整,以提高区域港口的内陆运输能力,更好的服务于国内经济发展趋势。

迎来转换期的北美内陆运输

在货流扩大的支撑下，2007年班轮公司努力加强集装箱运输，其中更令班轮业界关注的是往北美内陆的运输。世界最大的集装箱船公司马士基已经大规模调整往北美内陆的国际多式联运。该运输由于铁路运输费用上涨，各个船公司的收支都已恶化。大幅提高运价是首要的问题，但还存在双向货流不平衡、复杂的运输路线、空箱回运等结构性问题。

港口物流建设如何插上信息技术“翅膀”

目前,中国的港口货物吞吐量以及集装箱吞吐量都已经达到世界首位,同时集装箱的吞吐量也占有世界的重大比例。在朝着东方航运中心发展背景下,我国港口物流产业属于世界前列。现阶段,国家日渐重视港口发展,并且制定全新的发展战略,建设全新的港口物流,朝着新一轮的方向发展和前进,借助先进化数字技术的应用优势,最大程度提升港口物流建设速度和效果,促进当地经济快速发展和进步,提升国家综合实力。信息技术应用与港口物流建设的必要性众所周知,港口属于整个物流链中货物的主要聚集点,包含内陆运输和水路运输;同时也是十分重要的信息中心,含有海量的货源、服务以及技术等方面的信息;另外还是国际贸易中十分重要的服务基地以及货物分配中心。

运输模式选择的计量分析与实证研究

选择何种内陆运输模式对区域经济发展和集约型社会的构建具有重要意义。文章出于循环经济与绿色交通的战略构想,从环境、经济、运输时间、便捷性、土地节约化利用、安全等方面对内河航运和公路运输进行综合比较分析,构建内陆运输模式选择的指标体系。引入模糊综合评价法对2种内陆运输模式进行综合评价,为内陆地区综合运输体系的构建提供参考。以江苏省南北向交通为例进行了实证分析,并对内河航运的发展提出相关建议。

不确定环境下可折叠集装箱内陆空箱调运优化

为使空箱调运总成本最小,针对使用可折叠集装箱进行内陆空箱调运问题,综合考虑服务水平、供需不平衡程度、相关成本等因素,采用机会约束规划建立不确定环境下的内陆空箱调运优化模型。运用灵敏度分析探究使用可折叠集装箱降低调运总成本的潜在可能性。结果表明,租箱成本是影响可折叠集装箱使用的关键因素,且在空箱需求旺季使用可折叠集装箱比使用标准集装箱更具有成本优势。

将海上丝绸之路与撒哈拉以南非洲运输走廊整合在一起,以促进经济发展

大多数非洲国家在经济发展方面与中国有着良好的合作.在过去10年中,中国在撒哈拉沙漠以南的非洲地区帮助过大多数发展项目,主要是发展基础设施."一带一路"倡议的出台,为撒哈拉沙漠以南的非洲国家,特别是内陆国家提供了一个机会,通过海上丝绸之路与内陆运输走廊的一体化,与中国建立联系,确保通过合作共赢,共同繁荣.通过建立东非和中非国家之间的内陆运输网络,将肯尼亚蒙巴萨港的海上丝绸之路与中非连接起来.最短路径运输问题将用于设计运输路线.通过将内陆运输网络与海上丝绸之路连接起来,从而发展中国市场直接进入中非.结果表明,发展与海上丝绸之路腹地的连接,减少了运输时间,增加了通往更多非洲国家的通道.这将使中国市场向更多的非洲国家转移,同时也为中国投资发展内陆交通基础设施提供了机会,使这些国家受益.

美国的OCP、MLB、IPI运输

美国幅员辽阔，内陆城市众多。目前，从远东运往美国中部、南部以及美国湾各个港口的集装箱货物一般均经由美国内陆运输。因此，远东——美国太平洋岸的集装箱运辖实际上已发展到可经由美国太平洋港口将集装箱货物运至美国内陆城市，特别是美国中、西部的集装箱货物均使用多式联运方式。此种运输方式替代了原来由收货人、发货人安排的货物从港口经由铁路中转至内陆城市的运输。这对货主来说．不仅可节省运输时间，提前收到货物，而且手续简便，在货运量集中时铁路还可给予货主一定的优惠。

三大主力船型运输市场前瞻

集装箱运输市场:强劲势头将持续到2022年概述美国港口拥堵和内陆运输延误吞噬了运力,使货主面临缺舱缺箱、运价高企的物流困境。疫情下,集运运价和港口拥堵水平持续创下历史纪录。需求和运价驱动因素船期延误意味着需要更多的船只来维持运力,以保证计划中的航次执行。