基于内高压成形技术的汽车零部件结构设计与工艺仿真

本文首先介绍了内高压成形技术在汽车零部件制造中的应用背景,其次阐述了基于该技术的汽车零部件结构设计原则,再次讨论了内高压成形技术工艺仿真过程中的难点,例如仿真技术面临的挑战、缺陷预测和控制、仿真结果和实际生产一致性等,最后提出了一种基于内高压成形技术的汽车零部件工艺模拟优化策略,主要包括建立优化仿真模型和准确标定材料参数等,对成形过程进行了多尺度模拟分析,并结合模拟和试验做了验证。

汽车轻量化结构件内高压成形技术与装备最新进展

本文主要介绍哈尔滨工业大学近年来在内高压成形工艺模呉及装备和工业应用等方而取得的最新进展。随着汽车工业的发展,对汽车的节能和废气排放提出了更高的要求,这使得汽车的轻量化显得日益重要。内高压成形技术是一种制造空心轻体构件的先进成形技术,已广泛应用于汽车轻量化结构件的生产。

简议内高压成形技术

本文针对内高压成形技术的概念和工艺,分析了胀形过程中的4种失效形式及控制方法,从而引出该技术的诀窍——关键成形力的计算和控制。最后结合在汽车中应用于管状副车架的实例,提出该技术具有能一次成形复杂形状,变形均匀、连续,尺寸精度高等特点。

管类零件内高压成形技术

管类零件内高压成形是一种以金属管材为坯料，以液体为传压介质，利用内高压成形的加工工艺，属于液力成形的范畴。该技术起源于传统的液压胀形工艺，专用成形装备、模具和控制系统是最为关键的几个因素。与其他金属塑性加工工艺相比，这是一项正处于上升态势且具有良好发展前景的先进材料加工技术。

“节能环保”期待“轻量化”的内高压成形技术转换

在保证性能的前提下，减轻质量一直都是人们长期以来努力的方向。特别是最近几十年里，随着石油资源的枯竭以及人们环保意识的提高，通过减轻车辆的质量来减少能耗越来越受到人们的关注。而减轻质量的一种行之有效的方式就是采用”以空代实”和变截面等强构件，即改进车身的结构，采用轻型结构件来代替原来重型结构件。这样既节约了材料同时又减轻了车身的重量。

汽车轻量化构件内高压成形技术

哈尔滨工业大学液力成形工程研究中心是国内专门从事液力成形（又称为液压成形、水压成形）领域科研和技术开发的研究机构。主要研究方向包括内高压成形、板料液压成形、壳体无模液压胀形。

内高压成形技术在一汽轿车的应用

节能环保已成为目前汽车工业发展的主要趋势之一．为了节约能源、降低燃油消耗、减少废气排放．国内外汽车制造商采取了一系列措施，其最终的目的就是减轻车身的重量。减轻车身重量的途径主要有两种一是材料途径．采用轻合金、复合材料和高强度钢板等轻质材料．二是成形工艺途径．采用内高压成形、热冲压成形和辊压成形等工艺技术。

基于创新成形技术的产品设计

介绍了基于先进液力成形技术的产品设计,从不同的工艺方法入手,充分体现了此种先进成形方法的特点,并展望了未来。

内高压成形产品设计与制造工艺

近十年来，我国汽车工业发展迅速，但随之而来的资源紧缺、成本压力问题也日渐突出。现在环境对汽车的发展提出了更高的要求，在保证产品性能不降低的前提下尽可能地降低产品重量，从而降低制造成本和顾客的使用成本，内高压成形技术可以有效地解决上述问题。

汽车轻量化中的管件液压成形技术

管件液压成形技术(又称内高压成形技术)近几年发展迅速，在航空航天、汽车、兵器等领域的应用越来越多，管件液压成形技术生产的零件具有减轻质量、节约材料、提高强度与刚度、减少零件和模具数量、降低生产成本等优点。可用于制造沿零件轴线变化的圆形、矩形截面或异型截面构件。

内高压成形过程数值模拟应用研究

内高压成形技术是近年在国际上蓬勃发展的轻量化结构件制造新技术，欧美等发达国家已经将内高压成形技术由汽车制造领域引入到航空航天器结构件制造，由于内高压成形结构件比冲压件减重20％-35％，内高压成形空心轴类件比实心轴减重30％-50％，非常适合于制造各种轻量化空心结构件。

基于Dynaform的某T形管件内高压成形工艺研究

随着社会的发展,人们对汽车废气排放的要求越来越严格,汽车轻量化已成为汽车行业发展的必然要求,而内高压成形技术在汽车轻量化领域发挥着十分重要的作用。内高压成形技术具有一次成形的特点,对于复杂的结构件而言,可以减少许多的焊接工序,同时也减少了一些不必要的质量问题,降低了生产的成本。内高压成形的零件具有很好的刚度,在各行各业均有很好的应用。

紧密闭合

内高压成形技术不仅仅能用于管状型材的成形，利用这种工艺方法的原理还可以加工大面积薄板状的零部件。

内高压成形工艺在一汽轿车的应用

内高压成形技术是整车轻量化的关键技术．欧美汽车公司已开始广泛应用了这一技术。目前．国外已有250多条内高压成形生产线。生产零件种类达十几种。大部分汽车公司都建立了内高压成形生产线．如德国大众汽车公司在Braunschweig拥有5条内高压生产线．此外宝马公司、欧宝公司、丰田公司、福特公司也都拥有自己的内高压生产线，并利用内高压威形技术开发悬架系统零件、排气系统零件、转向系统零件和车身A、B、C柱等零件。国内现有至少5条可进行大批量生产的内高压线，