明朝册封舟与中琉封贡关系初探

在长达二百七十六年的明朝历史中,中国政府多次派遣册封舟前往琉球,对琉球国王进行册封。明朝册封舟是中琉封贡关系的缩影,反映出中国与周边国家在不同层面上的友好交往。然而现存有关明朝册封舟与中琉封贡关系的研究成果,绝大多数都只聚焦于册封舟形制或中琉封贡关系的一端,肯定了册封舟来往对于中琉友好关系的杰出贡献。因此通过对现有文献资料的整合,从明朝册封舟的起源与发展、兴起于明朝的背景及其在封贡关系的作用,进一步建立明朝册封舟与中琉封贡关系的联系。“以史为鉴,可以知兴替”,运用历史唯物主义,提出明朝册封舟在中琉封贡关系中的现今启示。

论郑和宝船与册封舟——纪念郑和下西洋六百周年

从《明实录》中郑和第一次下西洋前夕有关造海船的记载、历史上福船在远洋航行和海战威力方面所居优势地位以及明初福建海防和造船业格局等诸方面分析 ,福船应是第一次下西洋的主要船型。而与郑和同时为中官、且在洪熙、宣德中曾四次奉敕出使琉球的柴山亦称自己所乘福船型册封舟为“宝船”。由此可以认为 ,同为福船的宝船与册封舟只是一物二名而已。因此 ,我们将较可信的静海寺残碑和《前闻记》下西洋题本摘要中有关郑和船只的记载 ,与明朝后期册封琉球使臣们所撰《使琉球录》中关于册封舟形制的详细描述相结合并加以研究 ,相信有助于人们对郑和宝船获得符合客观实际的认识。

郑和宝船与册封舟

从上世纪初人们开始研究郑和下西洋问题以来，郑和宝船就一直是个争论不休的焦点。而且，对郑和宝船的探讨早已超出了史学界的范围，成为历史、造船、航海等学科的诸多学者专家共同关注的问题。在此，笔者不揣简陋，对郑和宝船的问题，提出一些看法，就正于大家。

福船源流考

福船是我国帆船航海时期三大船型之一,是古代海上丝绸之路中主要的商贸船。这种在福建建造的船舶可能源自一种福建白水郎特有的了鸟船,而它又是从卢循发明的八艚舰衍生而来。尖底阔面、首尾高昂以及具有良好水密性的福建船到北宋末时就获得了"海舟以福建船为上"的赞誉,从此成为我国的代表性海船。在数千年的发展过程中,福建船还被选作外交使节乘坐的官船,在明朝中叶以后,更因为倭乱的原因,被改造成了各式的战船,并因此有了"福船"的专称。

略述明代福建对琉球造船发展之影响

凭借其悠久的航海历史以及独特的地理优势,福建在明代进入其造船航海大发展时期。福建作为中琉之间唯一被认可的官方往来通交口岸,在中琉间册封、朝贡等形式的外交特权的发挥中,起到极其重要的作用。明朝对琉球赐舟、责令琉球使臣在闽修舟、造舟以及赐闽舟工等行为,对琉球的造船航海业起到极大推动作用。同时,福建的造船航海技术也为琉球造船业的发展提供了重要的参考和借鉴,两国之间交流往来的进一步加强也得到了有力的技术支持。

陈侃使琉球及其《使琉球录》的影响

陈侃,字应,浙江鄞县人。明嘉靖五年(1526年)进士,授行人、进刑科给事中。嘉靖十一年(1532年)夏,陈侃以吏科给事中的身份,被皇帝任命为册封正使,偕副使高澄前往琉球国册封世子尚清为国王。琉球位于中国东海与太平洋之间、台湾省的东北部,今为日本的冲绳县。明洪武五年(1372年),太祖朱元璋派杨载奉'即位建元诏'出使琉球。同年十二月。

清代中国药材输入疏球考

清代中国药材输入疏球考谢必震，傅朗琉球（今日本冲绳），是位于中国东南太平洋上的一个岛国，明洪武五年（１３７２年）就与中国建立了友好关系。从此，两国之间的贸易往来日见频繁。到了清代，中琉贸易有了长足的发展；与前相比较，输入琉球的中国药材明显增多，在中琉...

书香门第 父子翰林——福州齐氏六代书香传承史略

齐安乡是福州南郊的偏僻山村。据《福州姓氏志》记载,齐姓入闽始祖于唐德宗年间(780-804年)奉命入闽平乱。