中间再热式汽轮机热耗率在线监测中的动态误差分析

本文针对性能在线监测与常规热力试验的不同之处,分析了中间再热式机组在变负荷过程中应用传统热耗率计算方法所引起的动态误差。国产125MW机组的仿真计算表明,当机组负荷变化24％左右时,这项误差可达15％以上。文中还探讨了汽轮机动态过程中在线计算热耗率的合理方法,可供研制电厂性能在线监测系统参考。

600MW中间再热式汽轮机调速系统的建模与仿真

分析了某火电厂典型的600MW中间再热式汽轮机DEH控制系统的工作原理及各环节的动、静态特性,建立了相应数学模型。在MATLAB/SIMULINK平台下建立了控制系统的整体模型并进行了仿真研究。结果验证了模型的正确性和控制方案的合理性,研究可为汽轮机控制系统提供相应理论基础和控制策略。

大型再热式汽轮机工业抽汽过热度利用研究

针对大型再热式汽轮机因工业抽汽过热度大,造成作功能力损失大.产生能源浪费的现状.提出了合理设置 供热抽汽冷却器.降低工业抽汽过热度,并将该热且回注于汽轮机回热系统.以提高热经济性的利用方案。依据等效热降 法对工业抽汽过热度利用问题进行了理论分析,并提出了相应的解算数学模型。

浅析中间再热式汽轮机液压调节系统的工作原理

汽轮是一种动力机械,其构造非常精密,其中的调节装置在整机中起着控制指挥的作用,其主要调节汽轮机的运转速度,进行安全保护的控制,从这个意义而言,调节系统对汽轮机运行的安全性、经济性有着直接的影响。因此,本文就针对中间再热式汽轮机液压调节系统进行研究。

用于电网稳定性计算的再热凝汽式汽轮机数学模型

通过对再热凝汽式汽轮机热力过程的原理分析，结合现场试验的验证，改进了传统的电力系统稳定计算的汽轮机模型，创新性地提出了高压缸功率自然过调系数的概念。改进后的模型，相对于目前动力控制领域一直在用的汽轮机功率模型，在0．1-1Hz的工作频段，其功率响应幅值提高60％左右，和实际对象非常接近。

单元制再热凝汽式汽轮机数学模型分析及其动态特性仿真

将单元机组的锅炉、汽轮机等分开孤立地建模,存在若干难以解释的问题。从单元机组的运行机制加以考虑,将汽轮发电机组置于锅炉和单元机组协调控制系统的整体运行环境下,提出一种用于电力系统稳定分析的改进型数学模型。既适用于暂态仿真,同时又可用于电力系统中长期动态仿真。通过自定义建模方法,在电力系统分析综合程序中进行仿真试验表明,闭环控制系统对机械功率输出和汽轮机通汽量的动态超调过程有一定的影响,而回热系统影响该动态超调量的幅度,同时对动态过程有延迟效应。

用于电网稳定性计算的再热凝汽式汽轮机数学模型

通过对再热凝汽式汽轮机热力过程的原理分析 ,结合现场试验验证 ,改进了传统的电力系统稳定计算用汽轮机模型 ,创新性地提出了高压缸功率自然过调系数的概念。相对于目前动力控制领域一直在用的汽轮机功率模型 ,改进后的模型 ,在 0 .1～ 1 Hz的工作频段 ,其功率响应幅值提高 60 %左右 ,和实际对象非常接近。

再热汽轮机液调系统高蒸汽参数下空载不稳定的原因及解决措施

蒸汽压力对再热机组空负荷稳定性有很大影响,在额定主蒸汽压力下,若再热压力高于其额定值的60%,机组将不能维持空转,本文从运行和设计角度提出了两种解决办法。

对“中间再热汽轮机低载运行的稳定性分析”一文的商榷

讨论了汽轮机低载运行稳定性的概念，着重讨论了甩全负荷稳定与甩低负荷稳定、并网运行的稳定与用功荷稳定之间的异同，并就特性参数对系统动态特性的影响进行了讨论。最后，给出了含有电网和发电机特性的低载运行数学模型。

利用回热抽汽控制参与风电系统调频方法研究

随着风力发电在电力系统中发电比例的提升,风速的波动性所带来的风功率的随机波动性给电力系统调频带来了新的挑战,在不增加系统装机容量的前提下,如何提高现有火电机组的调频能力应对大规模风电并网具有较重要的意义。本文通过对再热式汽轮机的并网运行进行了仿真研究,证明了汽轮机在带负荷运行中,回热系统的抽汽量变化会影响汽轮机的功率,回热系统的抽汽效应对汽轮机频率调节有显著影响。并且,本文还重点讨论了低风速风电功率欠发时,火电机组处于高负荷运行工况下,回热系统抽汽效应对汽轮机频率调节的影响。因此,在高渗透率风电的电网系统中,通过调整回热抽汽量是一种能够提高汽轮机调峰调频出力的可行方法。